賈紅譜

今年第一季度，華晨汽車實(shí)現(xiàn)整車銷售181949輛，同比增長37.4%；自主品牌實(shí)現(xiàn)銷售168319輛，同比增長36.73%。其中，中華轎車實(shí)現(xiàn)銷售47120輛，同比增長54.66%；金杯汽車銷售23875輛，同比增長6.46%。去年剛剛上市的中華H530和中華V5為這“成績單”貢獻(xiàn)了接近50%的增量。在中國車市高增長成為歷史，自主品牌步履維艱的時候，華晨汽車能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢增長，顯示了其企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的魅力。

在很多場合，祁玉民都表達(dá)了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要性。“發(fā)展自主品牌，沒有什么捷徑可言，一定要有長期戰(zhàn)略規(guī)劃，有核心競爭力?！痹诮邮懿稍L時，祁玉民坦誠地說，“一個企業(yè)要想得到好的發(fā)展前景，長久的規(guī)劃與穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略尤為重要。”

科學(xué)定位

2005年12月25日，時任大連市副市長的祁玉民突然接到省政府的通知：“華晨需要你！”從此，他的名字與“華晨汽車”緊緊聯(lián)系在一起。

多年從政經(jīng)歷，讓祁玉民習(xí)慣從事物的關(guān)鍵處抓起。祁玉民認(rèn)為，汽車工業(yè)的三個核心問題是品牌、技術(shù)和資本。一個企業(yè)要在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，首先要科學(xué)定位并制定明確的發(fā)展目標(biāo)。要保持可持續(xù)發(fā)展，必須要解決企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與模式問題。

上任后，祁玉民首先進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，第二年華晨首次扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)利潤3.8億元。

針對當(dāng)時的企業(yè)經(jīng)營狀況，在全面分析自身發(fā)展現(xiàn)狀后，華晨汽車提出了“高起點(diǎn)自主創(chuàng)新、高品質(zhì)自主品牌、高目標(biāo)跨越發(fā)展”的“三高”戰(zhàn)略。

實(shí)踐已經(jīng)證明，低質(zhì)、低價的低端發(fā)展路線并不是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的良策。最近幾年，一些自主品牌企業(yè)正努力清洗自己身上的低質(zhì)低價胎記。其實(shí)， 從1997年開始謀劃汽車制造，到2008年第一款中華轎車上市，華晨汽車從一開始就擯棄了從低端做起的自主發(fā)展模式，堅持走自主品牌高端產(chǎn)品的發(fā)展路線。2004年，在仰融時代就確立了高起點(diǎn)發(fā)展思路的華晨，陸續(xù)推出了中華尊馳高端產(chǎn)品，但在隨后幾年的表現(xiàn)并不理想。10年后，中華品牌轎車的市場保有量也僅為80萬輛。為此，這種高端定位一度飽受爭議。但祁玉民說：“（中華轎車）雖然量并不大，但10萬元以上售價的車我們市場占有率是最高的，我們并不去追求低價位、低品質(zhì)的增長?！?/p>

“堅持‘自主創(chuàng)新、擁有自有技術(shù)、做好自主品牌的道路，堅持‘資本市場與汽車產(chǎn)業(yè)良性互動的經(jīng)營模式，圍繞‘核心技術(shù)、精美產(chǎn)品、誠信經(jīng)營、市場份額和盈利能力五大要素，打造高端自主品牌?！逼钣衩駷槿A晨制定了這樣的策略并長期堅持。

不過，由于具體情況，華晨的戰(zhàn)略也曾經(jīng)發(fā)生過動搖。2006年中華駿捷上市后，火爆的銷售一直持續(xù)到2009年，改變了華晨多年的困局。2008年，一直虧損的華晨乘用車終于出現(xiàn)了盈利。不過，由于駿捷主打10萬元以下的家庭轎車市場，也意味著華晨高端定位發(fā)生了偏移。到2009年，受到合資品牌價格下探的影響，中華駿捷銷量大幅下滑。在自主品牌和合資品牌10萬元以下“低價區(qū)”的“遭遇戰(zhàn)”，自主品牌遭受重創(chuàng)。

“無論有多艱難，未來華晨將會堅持走高端化路線。”2011年開始，自主品牌份額下降，生存環(huán)境惡劣。此時的祁玉民更堅定了高端發(fā)展定位，“其實(shí)在我看來，市場好的時候，銷量業(yè)績不錯，并不意味著自主品牌真的好；現(xiàn)在日子難過了，也并不能說自主品牌就沒希望了?！?/p>

“高端路線并不意味著就是高價格，而是指在產(chǎn)品所在的價格區(qū)間內(nèi)做到最好。走高端路線也并非一帆風(fēng)順，甚至還要面臨更多的難題?！逼钣衩裾f，高端路線最重要的是產(chǎn)品品質(zhì)，這分為兩個方面，一是外在，主要體現(xiàn)在外觀是否精美，底盤、懸架、動力系統(tǒng)等技術(shù)是否過硬，內(nèi)飾及輔助配置是否完善等方面；二是品牌魅力，主要體現(xiàn)在品牌的影響力是否足夠。

戰(zhàn)略之下的精雕細(xì)琢

在確定了企業(yè)發(fā)展大的框架和發(fā)展方向后，長久發(fā)展還需要耐心、需要精雕細(xì)琢。所謂雕刻，就是將多余的部分一點(diǎn)點(diǎn)除去，留下精華部分。和很多企業(yè)相比，華晨走的是不同尋常的發(fā)展道路，研發(fā)上不走閉門造車的模式，也不會簡單地拿錢去買技術(shù)。

“在自主品牌汽車的發(fā)展中，閉門造車不可取。汽車技術(shù)是開放的，完全可以吸取他人的長處，來發(fā)展自己。另外，盲目去買也是不可取的，引進(jìn)技術(shù)后，自主品牌可能消化不了?！逼钣衩癖硎尽．?dāng)一些國內(nèi)車企紛紛采取“短平快”的簡單抄襲開發(fā)套路，陶醉于高歌猛進(jìn)的中國汽車市場時，華晨選擇了“以我為主，外部為輔”的高起點(diǎn)自主研發(fā)模式?！拔覀兊陌l(fā)展就是走一條技術(shù)聯(lián)盟和國際知名公司合作的道路，在這個平臺上捕捉、掌握先進(jìn)的技術(shù)發(fā)展自己。”祁玉民說。

華晨高起點(diǎn)自主研發(fā)的核心仍然是“自主”，只有掌握自有技術(shù)、擁有自主產(chǎn)權(quán)才是企業(yè)發(fā)展的根本?！霸谧灾髌放频陌l(fā)展方面，我比較贊成合作，可以通過平臺、技術(shù)等方面的合作，來快速發(fā)展自己?！痹谌ツ甑牟稍L中，祁玉民對媒體表示。

華晨汽車在牢牢掌握研發(fā)主動權(quán)的同時，與日本豐田、德國寶馬等國際知名企業(yè)不斷深入技術(shù)合作，每年至少有上百人到海外與世界最先進(jìn)的汽車制造商交流，成功實(shí)現(xiàn)了從學(xué)習(xí)合作到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變。同時引進(jìn)來自世界各國的汽車專業(yè)人才，通過學(xué)習(xí)、消化和改進(jìn)三道工序?qū)饧夹g(shù)轉(zhuǎn)變成自有技術(shù)。

在與寶馬多年的合作中，華晨自主研發(fā)能力已較幾年前大幅提升。今年4月的上海車展，華晨汽車攜13款整車和11臺發(fā)動機(jī)亮相上海車展，有全新產(chǎn)品、升級換代產(chǎn)品、節(jié)能與新能源汽車三大系列，展示了華晨自主研發(fā)的成果。

不斷完善的規(guī)劃

多年的潛心修煉，讓華晨漸入佳境。從2005年的240億到2012年的1067億，華晨汽車資產(chǎn)凈增了800多億。2012年，華晨汽車實(shí)現(xiàn)銷售收入1067億元，同比增長21.9%，實(shí)現(xiàn)了高于行業(yè)平均增幅的快速增長；整車銷售67.2萬輛，同比增長18.5%。整車銷量排名由2011年的國內(nèi)汽車集團(tuán)第八位躍升為第七位，遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場的整體增幅。實(shí)現(xiàn)利稅191.3億元，同比增長52.8%。華晨汽車從危機(jī)四伏、難以為繼的企業(yè)成長為一個高速增長、具有相當(dāng)潛力及活力的企業(yè)，從當(dāng)年不折不扣的“生存型”企業(yè)，脫胎換骨成為“發(fā)展型”企業(yè)的中堅力量；由遼寧省的“問題”和“包袱”，轉(zhuǎn)變?yōu)橹芜|寧省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“頂梁柱”、遼寧省屬企業(yè)中銷售收入最大的企業(yè)和全省納稅大戶，與其堅持既定的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷完善的發(fā)展規(guī)劃息息相關(guān)。

“未來我們將試圖用華晨寶馬和專用車賺的錢，去促進(jìn)中華、金杯等自主品牌的發(fā)展。今年年底，中華和金杯分別制定十年的長期發(fā)展戰(zhàn)略也將出爐。”祁玉民表示。

對于華晨未來的發(fā)展規(guī)劃，祁玉民將其比作是一架飛機(jī)。“中間機(jī)身是中華和金杯，這是華晨未來的發(fā)展主線和品牌戰(zhàn)略，左右兩側(cè)則分別是華晨寶馬和專用車部分，后部是發(fā)動機(jī)，中間則包含技術(shù)、品牌、資本、企業(yè)文化四個要素?！?祁玉民表示，華晨汽車2013年要確保實(shí)現(xiàn)75萬輛銷售目標(biāo)，全體華晨人仍需努力。