摘要：隨著城市化的快速發(fā)展和私家車數量的急速提升，我國城市交通存在越來越嚴重的問題。綜合國內外城市道路發(fā)展情況，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決城市交通擁堵問題關鍵。本文通過闡述優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意義和重要性，對我國發(fā)展城市公共交通面臨的問題進行研究和分析，進而提出一些對策和建議，為發(fā)展城市公共交通提供參考依據。

關鍵詞：城市 公共交通 對策建議

0 引言

公共運輸包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式；從狹義的角度看，所謂的公共交通是指公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通工具在城市范圍內進行定線運營。城市公共交通具有以下特點：服務的公共性和兩重性、效益的間接性和綜合性以及基本建設的超前性和供給能力形成的協(xié)同性。

1 發(fā)展城市公共交通的重要意義

在城市化進程中，發(fā)展城市公共交通具有重要的作用，主要表現在：①節(jié)約能源。隨著經濟的快速發(fā)展，社會對能源的需求量逐年增加，能源成為制約我國經濟發(fā)展的戰(zhàn)略資源。據權威機構統(tǒng)計，在人均能耗方面，每百公里公共汽車是小汽車的8.4%，地鐵約是小汽車的5%，按照當前我國私人小汽車的擁有量計算，如果1%的人改乘城市公共交通，那么僅燃油一項，每年大概節(jié)約10000升。②保護環(huán)境。在我國發(fā)展經濟的過程中，保護環(huán)境是確保我國長期穩(wěn)定發(fā)展的基礎所在，實現可持續(xù)發(fā)展是我們面對的一個難題，而自然環(huán)境發(fā)展與公共交通又緊密地聯(lián)系在一起。在城市發(fā)展中，主要的污染源是機動車尾氣和噪聲，與私家車相比，公共交通的污染要小得多。③節(jié)約土地。伴隨著我國城市化進程的不斷推進，土地資源短缺問題正日益成為我國經濟社會可持續(xù)發(fā)展的制約瓶頸。按乘客人均占用道路面積算，公共汽車是小汽車的1/10-1/20，為了徹底解決交通擁堵問題，盡量少占用城市空間。④緩解交通擁堵。很多因素都可能引發(fā)交通擁堵，其中道路建設跟不上汽車增長是原因之一，利用有限的道路資源，發(fā)揮大容量是緩解交通擁堵的關鍵所在，不斷挖掘運載工具的潛能。通過發(fā)展公共交通在一定程度上改善交通擁堵、優(yōu)化城市交通結構。

2 發(fā)展城市公共交通的重要性

隨著我國城市化進程不斷加快，城市道路容量不足，土地資源成為城市化發(fā)展的瓶頸。根據我國的國情，短期內通過擴建城市道路難以滿足城市公共交通需求。根據國內外城市交通發(fā)展歷程，沒有一個國家的城市道路是足夠的，因為土地資源是有限的。

3 我國城市公共交通發(fā)展存在的問題

①投入不足，公交優(yōu)先重要性認識不足。目前，在我國的許多城市，對于公交場地建設嚴重不足，公交停車場規(guī)模小，沒有系統(tǒng)的優(yōu)化設置中途站和樞紐站，建設公交專用車道的步伐緩慢，交通環(huán)境比較惡劣，公交優(yōu)先通行的措施不健全。②私家車增長迅速，公共交通主導地位逐步喪失。隨著經濟的發(fā)展，生活水平的提高，汽車逐步進入普通的家庭。私家車的數量逐年增加，機動車出行率猛增，進而出現以個體交通為主、公共交通為輔的局面，其結果是惡化了交通體系。③管理手段落后，調度方式滯后。當前，普遍采用人工管理的方式對公交線路進行調度，這種調度模式，難以根據客流的變化做出及時的調整，在一定程度上降低了公共交通的效率。④城市交通結構不合理。交通機動化程度不高而非機動化交通比重偏高。出行方式由公共交通向小汽車、電動車等個人交通方式的轉移。個人交通方式對城市交通造成巨大壓力。大多數城市公共交通系統(tǒng)的主體仍然是公共汽車，僅有少數大城市開通了城市軌道交通系統(tǒng)，并且路線里程較短，數量較少，承擔的運輸量也較少，乘客出行仍然主要靠普通的公共汽車完成。

4 優(yōu)先發(fā)展公共交通的對策建議

4.1 加大軌道交通建設力度，完善公共交通體系?？焖?、準時、安全、舒適是城市軌道交通的獨特優(yōu)勢。在城市交通中，城市軌道交通作為其重要組成部分，在城市交通運輸中發(fā)揮著重要作用，主要體現在分擔城市居民的出行。同其他公共交通相比，城市軌道交通占地少、運能大。通常情況下，軌道線路的輸送能力大約是公路交通的十倍左右。

4.2 完善公共交通和其他交通方式的換乘。完善城市公共交通與其他交通方式之間換乘。只有方便乘客換乘，才能更好地發(fā)揮公共交通重要作用。據調查，我國城市居民大概百分之五十需要通過換乘才能到達目的地。因為完善城市公共交通和其他交通方式的換乘，更有利于提高公共交通的承擔率，增加居民出行的便利。

4.3 加快城市道路建設。不斷完善城市道路的規(guī)劃和建設，為發(fā)展公共交通營造硬件環(huán)境。建立和完善法律法規(guī)體系，奠定城市道路建設的法律基礎。通過廣開資金渠道，為城市道路建設提供融資的便利，廣泛吸納社會資金進行城市道路建設。

5 結語

結合國內外情況，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決城市交通擁堵的最有效的途徑。加大軌道交通建設、完善公共交通與其它交通方式之間的換乘、加強公共交通的科學調度，改善我國城市交通存在的問題，促進城市交通和諧發(fā)展。

參考文獻：

[1]尹建坤，任娜，史婷.城市公共交通對策建議[J].交通與安全，2008.

[2]陳團寧，劉旭，陳緒明.城市公共交通優(yōu)先對策分析[J].交通科技與經濟，2009.

[3]郝美英.對城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的思考[J].山西高等學校社會科學學報，2008.

[4]交通部公路司.新理念公路設計指南[M].北京：人民交通出版社，2005.

作者簡介：李勝利（1973-），男，工程師，畢業(yè)于長安大學公路橋梁與渡河工程專業(yè)，本科，長期從事公路工程和養(yǎng)護管理工作，現供職于陜西省西安公路管理局。