袁書勇

摘要：第二次工業(yè)革命的開展使得電力得到廣泛的應(yīng)用，電氣時(shí)代的到來極大的促進(jìn)了生產(chǎn)力的進(jìn)步、改善了人們的生活水平。而隨著工業(yè)化的發(fā)展，科技水平的飛速提高進(jìn)一步促進(jìn)了電器設(shè)備的應(yīng)用，如工業(yè)中發(fā)電機(jī)的應(yīng)用以及家用電器的普及。然而電器設(shè)備在廣泛的應(yīng)用當(dāng)中也出現(xiàn)的很多的問題和設(shè)備故障，設(shè)備故障對(duì)電器的使用產(chǎn)生極大的影響。因而及時(shí)分析檢查電器設(shè)備存在的問題排除設(shè)備故障就顯得尤為重要。在本文當(dāng)中我將結(jié)合汽車電器設(shè)備具體的對(duì)電器設(shè)備的故障進(jìn)行分析，從而使我們能更好的掌握現(xiàn)代電器設(shè)備故障。

關(guān)鍵詞：電器設(shè)備；汽車電器；故障分析；研究

中圖分類號(hào)：TM507 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1674-3954（2013）21-0169-02

1 電氣設(shè)備概述

電氣設(shè)備是現(xiàn)代工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活中必不可少的設(shè)備之一，與人們的日常生活緊密相連。電氣設(shè)備的質(zhì)量好壞將會(huì)直接影響人們的日常生產(chǎn)生活以及工作。所以提高電氣設(shè)備的維護(hù)管理水平以保證電氣設(shè)備能夠保持較佳的技術(shù)狀態(tài)是電氣管理人員的基本職責(zé)。保持電氣設(shè)備的基本狀態(tài)是簡單的，但是非正常狀態(tài)的管理也就是故障狀態(tài)的管理就比較復(fù)雜。電氣設(shè)備的故障是多種多樣的，電器維護(hù)及管理人員只有能夠在了解設(shè)備運(yùn)行原理的基礎(chǔ)上經(jīng)過長期實(shí)際工作的鍛煉，才能夠達(dá)到比較熟練的程度從而迅速地判斷是否發(fā)生故障，以及發(fā)生故障的原因。根據(jù)國家相關(guān)部門的調(diào)查研究顯示我國的電氣設(shè)備需求在持續(xù)的快速增長，與此同時(shí)，電氣設(shè)備的供應(yīng)量也隨之水漲船高，圖1顯示的是我國1995～2015年電器設(shè)備需求與供應(yīng)的關(guān)系。從中可以看出電器設(shè)備的需求與供應(yīng)呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，而且到2015年時(shí)將出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。這在一定程度上說明著電器設(shè)備的快速發(fā)展，同時(shí)也意味著電器設(shè)備也將產(chǎn)生許多的故障，因而對(duì)電器設(shè)備的故障進(jìn)行研究分析就顯得十分的必要，也意義重大。

2 汽車電器設(shè)備的主要組成

2.1 電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)是汽車電器設(shè)備的重要組成部分。電源系統(tǒng)是由蓄電池、發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器三個(gè)部分組成。其中的發(fā)電機(jī)做為主電源，全車用電設(shè)備的電力都是由發(fā)電機(jī)提供的。從而使蓄電池在使用過程中消耗掉的電能得到補(bǔ)充?，F(xiàn)代在汽車上使用最廣泛的蓄電池就是鉛蓄電池，它和發(fā)動(dòng)機(jī)是并聯(lián)的。蓄電池有以下幾個(gè)作用：①向啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電；②在啟動(dòng)機(jī)不能工作或者電壓比較低的情況下向設(shè)備提供電力；③當(dāng)同時(shí)接入的用電設(shè)備較多、發(fā)電機(jī)超載時(shí)協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；④儲(chǔ)存多余電能。從蓄電池的眾多作用我們可以看出它對(duì)于汽車來說至關(guān)重要，因而如何保養(yǎng)蓄電池，延長蓄電池的壽命就顯得尤為重要。而用電設(shè)備供電調(diào)節(jié)器也有著很大的作用就是使發(fā)電機(jī)保持恒定的輸出電壓。

2.2 啟動(dòng)系統(tǒng)與照明系統(tǒng)

啟動(dòng)系統(tǒng)其作用就是啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，它有三個(gè)組成部分包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置。照明系統(tǒng)就是由許多的燈構(gòu)成，包括汽車各種照明燈和其控制裝置。照明系統(tǒng)對(duì)于汽車來說是十分重要的，它的作用主要是提供夜間時(shí)的安全。照明系統(tǒng)主要有前照燈、霧燈、尾燈、制動(dòng)燈、棚燈、電喇叭、轉(zhuǎn)向燈、閃光器。

2.3 點(diǎn)火系統(tǒng)與電子控制裝置

點(diǎn)火系統(tǒng)是由點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器總成、火花塞幾部分組成。其作用就是產(chǎn)生電火花。按電能來源不同，可分為蓄電池點(diǎn)火和磁電機(jī)點(diǎn)火兩類。點(diǎn)火系統(tǒng)的重要性也是不言而喻的，沒有點(diǎn)火系統(tǒng)那么汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就不能啟動(dòng)，汽車就不能運(yùn)行。電子控制裝置相比較而言是一個(gè)十分復(fù)雜的裝置系統(tǒng)，它是由7個(gè)部分組成包括電子控制燃油系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、輔助成員保護(hù)系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)。

3 汽車電器系統(tǒng)的特點(diǎn)

低壓，汽油車多采用的是12V，柴油車多采用的是24V；直流，這主要是從蓄電池的充電方面來考慮的；單線制，單線制即是指從電源到用電設(shè)備只使用一根導(dǎo)線連接，而另一根導(dǎo)線則用汽車車體或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的金屬部分來代替。單線制有很多的優(yōu)點(diǎn)：可以節(jié)省導(dǎo)線，使線路簡化、清晰，便于安裝與檢修；負(fù)極搭鐵，所謂負(fù)極搭鐵就是指將蓄電池的負(fù)極與車體相連接。

4 汽車電器線路的特點(diǎn)

4.1 電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

汽車的種類有很多，各種汽車電器設(shè)備的數(shù)量也不相等，其安裝位置和接線的方法也有著很大的不同，但是不論國產(chǎn)還是進(jìn)口的汽車或是大車小車，它們的電器電路的設(shè)計(jì)都遵循一定的規(guī)律。

4.2 用電設(shè)備并聯(lián)

所謂的用電設(shè)備并聯(lián)就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)的連接方式，每一個(gè)用電設(shè)備都互不干擾。這種連接的方式的優(yōu)點(diǎn)就是當(dāng)汽車電器的某一部分出現(xiàn)問題時(shí)不會(huì)影響到其他的線路。

4.3 裝有保護(hù)裝置

為了防止電路或元件因?yàn)槎搪范鵁龎挠秒娫O(shè)備，不同類型的用電設(shè)備都安裝有保險(xiǎn)裝置，這些保險(xiǎn)裝置有的和元器件相串聯(lián)，也有的直接串接在支路上。保護(hù)裝置能對(duì)于汽車電器設(shè)備的保護(hù)作用是十分重要的。

5 汽車電器設(shè)備故障查修方法

5.1 直觀診斷法

當(dāng)汽車的電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)有冒煙、電火花、響聲、和焦味等不正?，F(xiàn)象的出現(xiàn)。這些現(xiàn)象都是可以直接觀察到的，從而可以很直觀地判斷出問題所在部位，這就是直觀診斷法。

5.2 短路法與斷路法

短路法也可以對(duì)汽車電路中出現(xiàn)斷路的問題進(jìn)行判斷，所謂斷路法即鏈接被懷疑有斷路故障的電路，然后觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況，從而就能判斷這條電路中是否存在問題最終找出故障存在。短路問題時(shí)常會(huì)發(fā)生，當(dāng)汽車電路設(shè)備發(fā)生短路故障時(shí)，我們可以用斷路法來判斷，即將懷疑有短路故障的那段電路斷開并觀察電器設(shè)備中是否還存在短路故障，用這種方法來判斷電路短路的部位并找到原因加以解決。

5.3 試燈法與儀表法

試燈法與其他的檢查方法相比是一種比較簡單的方法，所謂試燈法的意思就是用汽車上的一個(gè)專用的燈泡當(dāng)作實(shí)驗(yàn)所用的燈從而來判斷所要檢查的線路之中是不是存在斷路的問題。舉例來說若想檢測出汽車電路故障存在的部位，打開汽車的燈通過觀察試燈是否亮，如果亮那該線路就沒有問題，否則該線路就存在故障。儀表法就是通過查看儀表板上的電表、水表、油表以及油壓表等所顯示出的情況來判斷電路之中是否存在故障，儀表法是一種更加直觀的故障檢測方法，通過直接的觀察就能直接快速的找到故障。比如說在觀察時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車的電壓表顯示不正常，那就能快速的找到問題并加以解決。

5.4 低壓短路試火法

低壓搭鐵試火法簡單來說就是從用電設(shè)備中拆下一根線頭，對(duì)著汽車車身上的金屬部位相碰通過觀察是否有火花的產(chǎn)生來判斷。如果沒有火花說明線路出現(xiàn)的故障，相反如果有很強(qiáng)的火花則說明線路不存在問題，這也是一種比較簡單的方法。

6 汽車電器設(shè)備故障案例分析

故障現(xiàn)象當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠關(guān)閉，在沒有電的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)也能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.1 故障分析

油、火、氣和控制是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的必備條件。點(diǎn)火開關(guān)給主繼電器的控制提供電力，主繼電器的火線與蓄電池相連，而發(fā)動(dòng)機(jī)與蓄電池的正極是相連的。因而當(dāng)蓄電池拆下發(fā)動(dòng)機(jī)也能正常的運(yùn)行，由上面的分析我們可以將故障具體到三個(gè)方面：

（1）點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部短路。（見圖3）

（2）電流直接通過主火線，主續(xù)點(diǎn)器失效。

（3）蓄電池的正極和主續(xù)電器短路導(dǎo)致串聯(lián)。

6.2 故障檢修

根據(jù)上面的分析我們可以將故障分為三個(gè)檢修步驟：第一步、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前面的通風(fēng)裝置找到繼電器。第二步、拔下主續(xù)電器，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，排除第三種串聯(lián)的可能。第三步、取下主續(xù)電器上面的護(hù)罩，發(fā)現(xiàn)續(xù)電器電力觸點(diǎn)黏在了一塊，問題解決。

6.3 故障總結(jié)

由于柴油機(jī)不需要點(diǎn)火裝置即可以運(yùn)轉(zhuǎn)，因而當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉但是發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況在柴油機(jī)上經(jīng)常發(fā)生。相反在汽油機(jī)上這種情況發(fā)生的比較少，但也并不排除問題的出現(xiàn)。同時(shí)自燃也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的原因之一。

7 總結(jié)

電器設(shè)備會(huì)隨著現(xiàn)代化的發(fā)展而得到更多的應(yīng)用，而與此同時(shí)也將會(huì)伴隨著各種故障的發(fā)生。以汽車電器設(shè)備的故障分析為例，具體的研究分析電器設(shè)備的故障，對(duì)于我國電器設(shè)備的發(fā)展有積極的影響和很好的借鑒意義。用科學(xué)的方法分析電器設(shè)備的故障，并加以解決將會(huì)很好的促進(jìn)我國電器設(shè)備的應(yīng)用與發(fā)展。

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