陳躍衛(wèi)

摘要：下文將結(jié)合本人在中平能化集團四礦綜機搬家指揮部工作的經(jīng)驗，對大傾角綜采面安裝大功率在實際生活應(yīng)用中的實踐進行研究分析，并作出經(jīng)驗交流，探討其中已經(jīng)存在或可能存在的問題，隨后提出個人對此安裝效果的幾點認(rèn)識。

關(guān)鍵詞：綜采 大傾角 安裝 重型設(shè)備

0 引言

目前，我國煤礦工作在建設(shè)“雙高”礦井的同時，還加大了大功率重型設(shè)備投入到大傾角煤層工作中的力度。不過在實際的煤礦企業(yè)里面，開采大功率重型綜采設(shè)備并安裝在大傾角工作中，還有一些環(huán)節(jié)存在缺陷，有待相關(guān)人員結(jié)合多種技術(shù)與知識進行切實的實踐才能進一步的改善。

1 某大傾角綜采面安裝重型綜采設(shè)備概況

1.1 大傾角綜采面介紹。它的工作面走向長度約為640米，其傾斜長度是210米左右，煤層具有的傾斜角度在32度到41度的范圍之內(nèi)，計算得出的煤層平均的傾斜角度為36度。煤層的厚度保持在3米到3.8米的范圍之內(nèi)，計算得出煤層的平均厚度為3.4米。

1.2 切眼地質(zhì)條件介紹。在實際的操作中，切眼受到工作面中斷層的影響較大。在該大傾角綜采面中，切眼會因受到斷層的影響而使煤層的厚度變薄，煤層本身的傾斜角度逐漸變大。此外，工作面中的探巷若是受到斷層干擾，會使得工作面有關(guān)部位在進行回采時受到相當(dāng)大的影響。因此，綜合考慮到多方面的因素，只有將工作面中在回采時會受到影響波動較大的部位甩掉，然后在該工作面的下端一定距離范圍內(nèi)（120米）對采面進行對接，對接的最佳時機為切眼被推送至外部上端時。若要在工作面的下端進行安裝運輸工具，可以通過工作面的內(nèi)部切眼的上端進行完成。

1.3 風(fēng)巷情況介紹。第一，當(dāng)切眼的傾斜角度處于33到40度之間時，且有的部位已達到了40度以上，表現(xiàn)出來的狀態(tài)是上端較陡，下端較緩和。第二，切眼應(yīng)該與機巷還有風(fēng)巷保持垂直狀態(tài)。第三，對切眼與風(fēng)巷進行支護時，最好是選擇錨網(wǎng)梁或是錨鎖材料進行支護，而對運輸軌道的兩邊采取加強支護的手段一般是打兩排木中柱即可。

2 安裝過程中面臨的問題

2.1 設(shè)備車輛在上平臺面臨的問題。在切眼的上平臺與切眼的邊坡點附近的位置，若因傾斜角度發(fā)生了突然地改變，經(jīng)過此路段的車輛在裝載設(shè)備時可能會出現(xiàn)一些問題，比如，在前期車輛的前車輪不能與軌道相接觸，而后面的車輪可以與軌道正常接觸，在后期車輛的前車輪能夠與軌道相接處，而后面的車輪卻不行。發(fā)生這樣情況之后很容易導(dǎo)致車輛的前后車輪與軌道之間受力不均勻而破壞軌道或是車輛掉道的現(xiàn)象產(chǎn)生。

而要想真正解決運輸設(shè)備的車輛在此處掉道的問題，由于此處的切眼具有較高的坡度，運輸?shù)脑O(shè)備屬于重型類的，因此，處理時的效率難以提高，并且還具有不安全性因素存在。

2.2 切眼上部分在施工中面臨的問題。當(dāng)支架車輛由上平臺轉(zhuǎn)向切眼部分運輸時，如果支架頂梁方向發(fā)生了改變，比如，朝向前方或是朝向后方，會導(dǎo)致支架的頂梁將切眼的頂板頂住了，從而阻礙了支架車輛在此路徑的運輸。

為解決這種問題，一般是將切眼的上部分的頂板采取破頂處理，破頂?shù)拈L度大約為6米、7米左右，這樣能夠保證支架車輛能夠順利通過此段路徑。雖然這能夠解決問題，但是在解決問題之后還會留下一些不良影響因素，比如，支架車輛若是在此段路徑中發(fā)生了掉道現(xiàn)象，若要采取措施進行處理往往會因其巷道經(jīng)過增加而難以實施，并且在施工中還會出現(xiàn)較大的工作量與相關(guān)材料的使用量，在進行綜采面出采環(huán)節(jié)時，工作人員對頂板進行管理時也會相應(yīng)的增加工作難度。

2.3 裝載設(shè)備的車輛進行運輸時面臨的問題。綜合前面所述，我們知道切眼的傾斜角度較大，并且裝載重型設(shè)備的車輛在運輸過程中的重心的方向是朝向下方的，所以運輸車輛在切眼上運行時所保持的狀態(tài)前輪能夠著到軌道，而后輪卻不能。當(dāng)裝載的設(shè)備數(shù)量多，高度較高時，這種想象更加明顯。因此，車輛重心集于前輪產(chǎn)生極不均勻的受力現(xiàn)場，出現(xiàn)掉道狀況，甚至壓壞軌道。

2.4 支架在卸車與安裝過程中的問題。支架在卸車與安裝過程中，由于存在切眼的傾斜角度以及支架具有較重的噸位等因素的影響，會使支架在卸車之后產(chǎn)生下滑的路線較長，伴隨著較大的沖擊力，這種狀況很容易導(dǎo)致支架的部件損壞，并且在進行支架的安裝時，給其抹架的過程中，還極易出現(xiàn)傾倒的現(xiàn)象，給安裝過程造成了較大的干擾。

3 設(shè)備安裝完成后的管理問題

切眼與風(fēng)巷在布置時呈現(xiàn)垂直狀態(tài)屬于真傾斜布置，所以切眼在安裝過程中屬于真傾斜布置，綜采面設(shè)備在安裝完成后進行出采環(huán)節(jié)時，就應(yīng)該適時的調(diào)整為傾斜度，并且煤層具有傾斜角度較大，需要調(diào)斜的幅度相應(yīng)的也較大，因此，應(yīng)該進行及時準(zhǔn)確的調(diào)整。倘若因調(diào)整不及時或是調(diào)整的方式出現(xiàn)錯誤，都會嚴(yán)重影響到支架運輸機的設(shè)備重下滑，并且也給相關(guān)的技術(shù)管理人員增添了工作難度。

當(dāng)切眼布置的方式不是真傾斜布置，也即是為傾斜布置，這種方式下的切眼與風(fēng)巷之間所呈現(xiàn)的角度關(guān)系是銳角。在進行為傾斜安裝設(shè)計時，由于使用這樣的布置方式，風(fēng)巷與切眼之間的夾角較小，會使上平臺曲率擁有較小的半徑，而車輛在上面行駛時，難以進行拐彎，因此，這種方式較難到達車場運輸時的需要，隨之會產(chǎn)生車輛在掉道后，進行處理時接著運輸?shù)木置孑^為被動。

4 大傾角綜采面安裝大功率重型設(shè)備的幾點認(rèn)識

4.1 在大傾角綜采面安裝大功率重型設(shè)備中，選擇使用的設(shè)備車輛最好保證平板車具有較低的車身，以降低其在進行設(shè)備裝載時的高度，從而盡可能的避免切眼在運輸過程中出現(xiàn)任何偏差。

4.2 運輸設(shè)備的車輛應(yīng)該具備掛鉤聯(lián)車的地方，而且最好是有兩個這樣的地方，以便在切眼的上部分運輸過程中以及在進行找掛鉤過程中能夠保證操作具有安全性。

4.3 切眼下支架車的過程中，支架頂梁的方向應(yīng)該保持向上，以便能夠?qū)ζ溥M行施加外力，保證支架車的前輪與后輪都能夠同時在軌道上保持正常的運行狀態(tài)，避免出現(xiàn)掉道或是壓壞軌道現(xiàn)象出現(xiàn)。

4.4 在對大傾角切眼的上部分與風(fēng)巷里段進行調(diào)度與提升等操作過程中使用的絞車最好統(tǒng)一選擇速度偏慢的絞車。這種方式能夠有效的保證慢速絞車可以與其他的絞車進行配合使用，以提高運輸過程中的安全性與可靠性。

4.5 為有效的防止車輛在運輸過程中出現(xiàn)突發(fā)事件以及產(chǎn)生挑頂?shù)炔涣加绊懀栽趯Υ髢A角工作面的切眼上部分以及軌道（扇形）進行施工時，施工方案最好選擇具有兩個變坡點的方法。比如第一個變坡點可以設(shè)置在風(fēng)巷里段向切眼方向拐彎的位置，一般設(shè)置的坡度在十二度左右，彎道與相適應(yīng)的切眼“直道”稱為緩下坡，所以第二個變坡點則可以設(shè)置在緩下坡段向切眼段的過度的位置。

5 結(jié)束語

隨著我國的綜合國力不斷上升，國家花了大力氣將大功率重型設(shè)備投入到大傾角煤層工作中。因此，煤礦企業(yè)有必要充分利用國家投入的資源，做好大傾角綜采面安裝大功率重型設(shè)備的工作，了解清楚安裝過程中可能會面臨的問題，并有針對性地解決這些問題，利用切實可行的施工方案與管理手段，從而保證在施工過程中避免相關(guān)因素的干擾。

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