顏士州

飛向火星的可行路線

首先要建立一個永久性航天站，用航天飛機(jī)把制造好的飛往火星的飛船模塊構(gòu)件以及食品燃料等送到航天站，航天站相當(dāng)于一個中轉(zhuǎn)站，科學(xué)家在這里組裝好火星飛船，然后從這里把飛船送往火星。

當(dāng)然人類在登陸飛船前往火星之前，必須先發(fā)射一個能往返地球的火星探測器，探測器以核燃料為動力，攜帶著先進(jìn)的探測設(shè)備。發(fā)射火星探測器的目的是為了勘探火星的地表，用高度精密的儀器，將搜集到的信息傳到地面控制中心。

探測器將從火星土壤中采集的樣品，帶回火星基地分析，調(diào)查火星土壤中有沒有對人體有害的物質(zhì)，確認(rèn)安全之后，再用載人飛船把人送上火星。整個火星計劃，從地球到火星往返飛行時間約22個月，在火星軌道上停留兩個月。

建造飛往火星的宇宙飛船

要飛向火星必須先造好能夠飛往火星且具有人工重力的宇宙飛船。為制造人工重力，飛船的中央是乘員的居住區(qū)和活動區(qū)。有兩條圓筒狀的通路伸向兩側(cè)，這兩條通路里設(shè)有研究活動用艙和機(jī)械室。通道兩端分別用小火箭向相反方向推動、形成旋轉(zhuǎn)力矩，使飛船以每分鐘兩轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，用以制造人工重力（離心力）。有了人工重力，乘員就能克服長期在太空失重的惡劣影響。這樣的人工重力相當(dāng)于地球重力的1/3。因而整個飛船的半徑就需要60米。

如果把現(xiàn)有航天飛機(jī)的燃料助推器改良增大，也能建成飛往火星的飛船。一般需要600噸以上的有效載荷能力的飛船，就能適應(yīng)飛往火星的航程。

向火星發(fā)起挑戰(zhàn)

盡管人類對火星已有了一定了解，但距真正實(shí)現(xiàn)飛向火星的夢想還有相當(dāng)?shù)木嚯x。宇航大國已向火星發(fā)起挑戰(zhàn)，世界各國都制定了一套宏偉的火星探測計劃，在誰先到達(dá)火星這一點(diǎn)上展開了激烈的競爭。俄羅斯和美國的火星探測分為三步：第一步是向火星軌道發(fā)射一顆通訊衛(wèi)星，其實(shí)所謂的通訊衛(wèi)星就是火星觀察者飛行器，目的是探測火星的地形、火星引力場、火星表面元素和礦物特征以及它的磁場和大氣環(huán)流結(jié)構(gòu)。同時繪制第一份火星四季氣候圖，用來幫助以后載人或不載人的飛行器選擇降落區(qū)域。飛行器上的廣角相機(jī)將提供火星表面的塵暴、霜厚和云層的情況；提供火星的峽谷和火山等地質(zhì)特征。

第二步是向火星表面發(fā)射一個火星地表探測車，為人類居住尋找最合適的場所。這種探測車是在空間站上組裝的，它需要完成的任務(wù)是：探測火星上是不是存在危害人類的有毒的物質(zhì)和敵對生物；火星上什么地方是我們?nèi)祟愔懙陌踩攸c(diǎn)；最豐富的火星資源在哪里等等。這種探測車如同傘兵一樣，從圍繞火星飛行的軌道器上降落到火星表面，它能以每天8千米的速度漫游，能跨越1米高的障礙物和1米寬的裂縫，能爬坡，還能自動鉆探、收取樣品，并且把采集到的樣品保存在一個40℃的容器里。事后，其中一兩個機(jī)器人返回地球，其余的留在火星上，等以后宇航員登上火星時使用。機(jī)器人本身具備人工智能，能識別危險并主動避開，從而為確定宇航員飛往火星的著陸位置提供依據(jù)。

第三步是計劃在2016年將一些氧氣“轉(zhuǎn)換機(jī)”等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)送到火星上，讓火星上具有水和氧氣。據(jù)研究，火星的土壤中含有大量的二氧化碳，要想讓人類安居樂業(yè)，必須將二氧化碳釋放出來，并想辦法把二氧化碳中的氧取出，制造供人類呼吸的氧氣。

要實(shí)現(xiàn)載人登上火星，并不是輕而易舉的事，以后的10多年內(nèi)還要解決許多技術(shù)上和醫(yī)學(xué)上的問題。只要世界各國通力合作，相信今天的青少年肯定能在21世紀(jì)的中期看到人類第一次登上火星的壯舉。