亢東勇　路立朋

關(guān)鍵詞：空氣懸架、氣泵

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)寶馬730Li轎車，車型為F02，行駛里程10萬km。用戶反映該車停放一夜后無法起動。

檢查分析：維修人員趕到現(xiàn)場后，試車發(fā)現(xiàn)蓄電池電量不足。充電后順利起動。

回站后檢測，未能發(fā)現(xiàn)關(guān)于休眠電流的故障碼。但有一個看似無關(guān)的故障碼480DB0——懸架高度調(diào)節(jié)時間過長，當(dāng)然這一線索是不能輕易放過的。查看電源控制單元最近20次的休眠記錄，都正常。

為蓄電池充電，2h后其電量儲存達到正常值。但此時卻發(fā)現(xiàn)了一個異常情況，這就是充電電流仍然保持在15A左右，說明有用電器在工作著。繞車檢查發(fā)現(xiàn)車輛后部有異響，仔細辨認確定是空氣懸架氣泵一直在運轉(zhuǎn)。拔掉氣泵熔絲后，充電電流立即降為0.23A，正常。這樣故障鎖定在了空氣懸架EHC上。

查閱EHC電路圖（圖1），氣泵的供電是經(jīng)后部熔絲單元，并通過繼電器來控制的。拔下繼電器，測量K1*1B的8號腳電壓，為0V，說明EHC控制單元沒有對氣泵繼電器發(fā)出閉合指令，因此氣泵運轉(zhuǎn)不停應(yīng)該是繼電器造成的。打開繼電器罩蓋，發(fā)現(xiàn)觸點已經(jīng)燒蝕并融化成一體。

故障排除：更換繼電器，將車留站觀察2天后未見異常。交車后跟蹤回訪確認故障已排除。