李浩田

摘 要：通過分析城市空間結(jié)構(gòu)和街道景觀的多維性等特點(diǎn)，論證街道景觀在城市景觀學(xué)中的重要意義，提出街道景觀設(shè)計(jì)的基本原則，并對街道景觀設(shè)計(jì)的各個(gè)要素提出具體的設(shè)計(jì)思路上的建議。在提出上述的思路的基礎(chǔ)上，本文還分析了濟(jì)南市泉城路街道的優(yōu)劣點(diǎn)，并提出了改造的意見。

關(guān)鍵詞：城市景觀學(xué)；空間結(jié)構(gòu)；街道景觀

Abstract：This article demonstrates the importance of street landscape in the theories of the urban landscape and summarizes the basic principles of street landscape design， by analyzing urban spatial structure and the multiple dimensions of street landscape. In addition， some suggestion were proposed about the idea for each street landscape design elements. Based on the ideas presented above， this article also analyzes the strengths and weaknesses of Quancheng street in Jinan and some reforming advice have been put forward as well.

Keywords：cityscape；street landscape；green land lighting

中圖分類號：TU985.18

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1008-0422（2013）08-0094-03

1 前言

“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海里的就是街道。街道有生氣，城市就有生氣，街道沉悶，城市也就沉悶?！焙?雅各布斯在她的著名作品《美國大城市的生與死》中如是說。街道不僅僅是作為一條通道承載人流、車流、物流和信息流，而具有的交通屬性。而且由于其作為城市空間的一部分，作為城市生活的必須場所也必然有其空間屬性。不用質(zhì)疑，我們對城市景觀的最直接感受來自街道行為。在涉及城市景觀形象的諸多因素中，不論是對地形地貌、質(zhì)感、色彩還是城市人文氛圍的感知無不來自個(gè)人在參與街道活動(dòng)的過程中獲得。街道不僅僅是城市景觀的組成部分，而且是人們籍由此感知城市景觀的主要方式之一。所以街道景觀設(shè)計(jì)是城市景觀設(shè)計(jì)中的重中之重。

2 街道景觀在城市景觀學(xué)組成中的重要性

2.1城市景觀的形成及其獨(dú)特性

城市的形成是人類發(fā)展史上一個(gè)十分重要過程。人類為了生存而改造自然，搭建房子來遮風(fēng)避雨，防止野獸襲擊；為了生活而聚居在一起，相互協(xié)作，形成村落繼而發(fā)展為城市。從城市的形成過程可以看出，城市是一個(gè)具有雙重屬性的概念：一是物理性的（例如形成城市空間環(huán)境的地理風(fēng)貌，建筑等）；二是社會(huì)性的（由于人的社會(huì)屬性，所以人們生活的客體，由于主體人的社會(huì)行為而兼具社會(huì)屬性）。“景觀（landscape）”一詞無論是在西方還是中國都是一個(gè)很難準(zhǔn)確表達(dá)的概念，它具有多重學(xué)科的意涵。地理學(xué)家把景觀作為一個(gè)科學(xué)名詞，定義為一種地表景象，或綜合自然地理區(qū)，或是一種類型單位的通稱。而城市作為人類改造過的自然，也是處于地表的一種類型單位，所以城市景觀概念形成是自然而然的。去卻冰冷的科學(xué)定義，城市作為現(xiàn)代許多人生活的場所，每天為我們所感知，不論是在感知的哪個(gè)層面，人們都需要把城市作為一種“景觀”（美學(xué)層面的）來營造。然而，城市的形成是相對獨(dú)立的。不同的自然地理環(huán)境（物理屬性），不同的習(xí)俗，不同的意識形態(tài)，不同的歷史經(jīng)歷等（社會(huì)屬性）都動(dòng)態(tài)的影響著城市的面貌。不同的城市就有會(huì)有不同的物理的或者文化上的差異。城市景觀形成的時(shí)候，由于每個(gè)城市都有其獨(dú)特的需求，這也就催生了城市風(fēng)貌的千差萬別，這也是城市魅力的根之所在。

2.2建筑、街道、城市——空間結(jié)構(gòu)概述

蘆原義信在《街道的美學(xué)》一書中提到：“所謂建筑，通常實(shí)質(zhì)包含由屋頂和外墻從自然中劃分出來的內(nèi)部空間的尸體。因此，像大型雕塑或者輸電線塔之類的不存在內(nèi)空間的尸體，縱使具有建筑的規(guī)模，也很難說它就是建筑?！?追其實(shí)質(zhì)，無非是表達(dá)空間才是建筑的主體，而物質(zhì)的存在只是作為空間分割的手段，或者說作為空間的邊界。若按如此的說法，我們不妨設(shè)想下建筑、街道和城市之間的空間結(jié)構(gòu)關(guān)系。

如圖1和2所表達(dá)的，如果墻體的圍和形成了建筑的內(nèi)部空間，那么我們也能這么理解，即建筑的夾持也形成了街道的內(nèi)部空間，而不是通常以為的街道作為建筑裁剪城市空間的邊角料。按照這樣的方式理解，我們可以將建筑理解為一個(gè)類似腔體的模型，擴(kuò)大范圍從而形成街區(qū)的腔體，而街區(qū)又與街道形成城市的腔體，這是一個(gè)迭代擴(kuò)大的過程（數(shù)學(xué)中的迭代指函數(shù)迭代的過程，即反復(fù)地運(yùn)用同一函數(shù)計(jì)算，前一次迭代得到的結(jié)果被用于作為下一次迭代的輸入）。如果從城市景觀的空間層次出發(fā)的話，街道空間處于建筑內(nèi)部空間與城市公共空間之間，顯然街道空間是其最為重要的一個(gè)層次。

2.3街道景觀的多維性

街道景觀的多維性。如果僅僅從街道的交通屬性出發(fā)，顯然它是二維的，是有起訖點(diǎn)的，有方向的甚至是速度的。但是如果按其空間屬性理解，當(dāng)然它是三維的。如果我們再考慮其他因素，就像凱文-林奇在《城市意象》中表述的一樣，那種空間是具有時(shí)間屬性的，天氣的變化會(huì)改變樹木的顏色，會(huì)白雪皚皚，雨水浸潤的地面會(huì)倒影出千姿百態(tài)……更不論在那里可能出現(xiàn)的不可預(yù)知人群，不可預(yù)知的事件。街道空間的多維度也正是其豐富景觀內(nèi)涵的緣由。所以，在街道景觀設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行各種層次的思考，探索各種可能性是十分必要的。唯有這樣才能避免基本的功能需求，同時(shí)發(fā)展街道景觀的獨(dú)特性。

2.4街道景觀設(shè)計(jì)的基本原則

正如上文所闡述的，將街道作為重要的空間來理解，而不是僅僅作為交通通道或者建筑裁剪城市空間的邊角料，那么我們就能將街道景觀提到一個(gè)比較高的空間設(shè)計(jì)層次。在我國的街道環(huán)境中普遍存在著“重車不重人”的局面，缺乏有規(guī)模的公共活動(dòng)空間，且公共設(shè)施簡陋，完全將街道定義為交通通道，這也是認(rèn)識觀念的問題。所以，等同于現(xiàn)有的公共空間設(shè)計(jì)原則，當(dāng)提出“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，將街道空間作為重要的公共空間來設(shè)計(jì)，營造良好的公共景觀，形成可賞可玩的街道環(huán)境。

3 街道景觀的構(gòu)成要素及其設(shè)計(jì)

3.1 建筑

街道空間的主要邊界就是建筑，B.魯?shù)婪蛩够凇度说慕值馈分姓f：街道正是由于他兩旁的建筑才形成街道，摩天大樓加空地不可能是城市。可以看出建筑是城市街道環(huán)境中的重要人工組成部分。因此，建筑是街道景觀必須重點(diǎn)關(guān)注的部分。那樣就涉及到建筑與街道協(xié)調(diào)的問題。在尺度上和諧，讓人在心理學(xué)上有個(gè)舒適的感受，在視線上能便捷的感受建筑帶給街道空間的豐富度。蘆原信義在《街道的美學(xué)》中提到了寬高比（D/H，D為街道寬度，H為建筑外墻的高度）的問題，根據(jù)他的觀察，D/H>1時(shí)隨著比值的增加會(huì)產(chǎn)生遠(yuǎn)離感，大于2時(shí)產(chǎn)生寬闊感；D/H=1時(shí)則比較勻稱。當(dāng)然，由于各種差異，這種數(shù)據(jù)不能作為唯一標(biāo)準(zhǔn)，但是在實(shí)際進(jìn)行建筑與街道的控制規(guī)劃時(shí)能適當(dāng)考慮，就會(huì)為營造良好的街道景觀提供先決條件。

人在行進(jìn)在街道的過程中，作為街道邊界的建筑不是作為量塊，而是作為面表現(xiàn)出來的。因此，建筑的立面（其包括的構(gòu)件的比例關(guān)系，材料，色彩等）則是影響街道景觀的重要的因素了。如此一來，我們就可以從視覺舒適的角度出發(fā)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，以協(xié)調(diào)統(tǒng)一為一般原則了。所以在沿街的立面的設(shè)計(jì)上要從街道景觀的方面進(jìn)行整體的考慮，以期在視覺上形成一定的整體感，不至毫無關(guān)聯(lián)而造成視覺上的雜亂。當(dāng)然，協(xié)調(diào)統(tǒng)一并不是千篇一律，一定程度的新奇與變異也是視覺興奮的重要部分。同時(shí)，由于街道流線的平直化現(xiàn)象，往往造成沿街建筑僅僅在垂直緯度上變化，但是前后關(guān)系上過于平面，所以在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候最好能設(shè)計(jì)一定的凹凸組合，在表達(dá)前后關(guān)系的同時(shí)也形成一定光影上的變化，從局部打破街道過于平面的現(xiàn)象。

3.2 路面鋪地

城市街道、人行道的鋪地的質(zhì)感、圖案和色彩是街道景觀中引人注目的特征。鋪地材料的不同質(zhì)感變化影響著人們的視覺感受和行為，例如青磚鋪地的古樸，鵝卵石鋪地的小巧與輕松。鋪地圖案就類似在地面作畫，是打破單調(diào)的鋪地形式，豐富視覺效果的有效手段。鋪地材料的選擇是一個(gè)需要斟酌的問題，不同的街道氛圍宜采用風(fēng)格對應(yīng)的鋪地材料，因?yàn)殇伒孛娣e廣大且長時(shí)間作為視覺上的著眼處，當(dāng)追求與整體環(huán)境的統(tǒng)一，避免變化過多而造成視覺疲勞。

3.3 綠地

街道綠地可以說是街道景觀中最豐富多彩的組成部分。在景觀學(xué)上有關(guān)于人的動(dòng)物性的論述，提到人類天生喜歡泥土的芳香，綠葉的清新，天空的蔚藍(lán)和寬闊。我們內(nèi)心渴望這一切，它時(shí)而強(qiáng)烈時(shí)而沉寂，但從未消失。在城市生活中，人們很難接觸到泥土、山川、河流，但是綠葉卻是可能的。在沉悶和毫無生氣的城市中，綠地想必帶給我們些許親近自然的溫情。讓我們在樹葉的顏色中知曉四季的變化，在暴曬的硬地炙烤下找一片陰涼。機(jī)械式的“一條路兩行樹”的線性布置應(yīng)當(dāng)被突破，可以利用樹木和草地適當(dāng)圍和空間，從而串點(diǎn)成線，形成親切且又趣味的綠化空間帶。城市街道綠化還要充分考慮氣候條件的影響，在夏季持續(xù)高溫的地區(qū)，當(dāng)注重綠化的遮陽作用，適度的改善街道微環(huán)境。在街道綠化的布置的時(shí)候，當(dāng)充分利用條件進(jìn)行多樹種的立體式配置，灌木與喬木結(jié)合形成錯(cuò)落有致的視覺效果，也要充分注意與街道氛圍的配合。例如繁華商業(yè)街道當(dāng)不能過度遮擋視線，以影響商業(yè)氣氛。

3.4 休憩小品及城市雕塑

有關(guān)調(diào)查顯示，人在步行是適當(dāng)?shù)木嚯x大致為300m，而超過500m會(huì)產(chǎn)生疲乏的感覺。所以，街道作為城市生活的重要部分，設(shè)置休憩小品是十分必要的。這也是強(qiáng)調(diào)街道公共空間屬性的重要方式。休憩小品的設(shè)置是否得當(dāng)也是評判街道是否友好的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。前面提到通過綠地圍和小型休憩空間的方式可以和這一點(diǎn)綜合配置。另外休憩小品和城市雕塑的造型也是很具有符號性的，能夠藉此展現(xiàn)城市風(fēng)貌，傳達(dá)城市精神文化的特質(zhì)。

4 濟(jì)南市泉城路的街道景觀設(shè)計(jì)

泉城路是濟(jì)南是一條主要的商業(yè)街。西起趵突泉北路東至黑虎泉北路，全長約1.5km，兩端分別是著名的趵突泉和黑虎泉，北靠濟(jì)南老城片區(qū)，南毗鄰護(hù)城河和泉城廣場。是濟(jì)南市民商業(yè)和休閑娛樂的重要場所，于2002年完成道路整改，從20m拓寬到50m。由于其獨(dú)特的區(qū)位和在城區(qū)商業(yè)中心的重要地位，所以對于泉城路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮更多的問題。本文試圖通過分析現(xiàn)狀之不足，并提出建設(shè)性的意見。

4.1 問題分析

4.1.1建筑體量

如圖3.1.1我們可以看到，可能是由于各個(gè)時(shí)期發(fā)展或者認(rèn)識上的不同，泉城路兩側(cè)的建筑體量大大小小極不統(tǒng)一?？拷眰?cè)的古城區(qū)建筑群體量都比較小，屬于傳統(tǒng)的城市機(jī)理，而其間間雜幾個(gè)現(xiàn)代的大體量高層建筑，在布局上沒有采用和北側(cè)內(nèi)部的建筑過渡的手法，顯得突兀且跳躍，而且沿街的建筑也關(guān)聯(lián)度不夠，沒有形成序列。而南側(cè)以現(xiàn)代建筑為主，體量一般較大。但是缺乏了布局上的關(guān)聯(lián)性，各自為陣。

4.1.2色調(diào)

在老城區(qū)文脈的氛圍下，舊建筑的色調(diào)本是沿街主色調(diào)的首選。但是在設(shè)計(jì)上卻沒有被采用，而是采用了歐式建筑常用的土黃調(diào)子，特別在南北走向的道路交叉口與內(nèi)部建筑的灰色調(diào)子極為反差。

4.1.3 步行空間

在留出了足夠的步行空間保障商業(yè)人流集散的同時(shí)，卻在休憩設(shè)施的配置上比較粗糙。以線性沿路布局條凳，且空間領(lǐng)域劃分弱，沒有形成好的休憩環(huán)境所需的心理安全條件。

4.1.4 綠地

與休憩設(shè)施一樣，綠地線性布置顯得呆板，無變化。沒能形成“串點(diǎn)成線”的節(jié)奏與韻味。再者，沿路的蓮花池的布置比例顯失調(diào)?；ㄅ_與蓮花纖細(xì)的形象配合不當(dāng)，顯得笨拙。

4.2 改造意見

4.2.1布局

布局上主要調(diào)整北側(cè)多層建筑，調(diào)整建筑與北部老城區(qū)建筑的關(guān)系，肌理上形成關(guān)聯(lián)，可以采用隱喻的手法，調(diào)整交接方式，避免簡單粗暴的聯(lián)系方式。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)沿街建筑的關(guān)聯(lián)，在立面上形成整體統(tǒng)一的風(fēng)格。而對于高層建筑宜采用立面改造的方式，特別是南北向道路的出口是重點(diǎn)調(diào)整的位置，以期能在風(fēng)格上平穩(wěn)過渡。而南側(cè)的建筑應(yīng)借助南邊的環(huán)境與護(hù)城河和泉城廣場發(fā)生關(guān)系，采用騎樓或者底部架空的方式處理為步行通廊，讓視線穿過街區(qū)，同時(shí)聯(lián)系南邊的人流。

4.2.2色調(diào)

色調(diào)處理主要應(yīng)集中在北側(cè)，是彰顯地方文化特色的一個(gè)好的方式。這樣形成街道兩側(cè)不同的建筑風(fēng)貌，北側(cè)穩(wěn)健而復(fù)古而南側(cè)通透而現(xiàn)代，對比統(tǒng)一。

4.2.3步行空間與綠地

綠地與休憩應(yīng)結(jié)合處理，以小團(tuán)狀的方式出現(xiàn)。避免勻質(zhì)的線性布局，沒有形成親切的休憩小空間。

5 結(jié)語

街道景觀是城市景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分，是營造好的城市景觀的重要手段。籍由此對街道景觀的設(shè)計(jì)，能改善城市外部空間環(huán)境，創(chuàng)造親切的城市文化氛圍。因此，對影響街道景觀的因素進(jìn)行逐一的分析，得到處理街道景觀設(shè)計(jì)的一般性方法對實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)是十分必要的。

參考文獻(xiàn)：

[1]城市意向.凱文-林奇.中國建筑工業(yè)出版社.

[2]建筑-形式、空間、秩序 .大錦.津大學(xué)出版社.

[3]建筑外部空間設(shè)計(jì).原信義.國建筑工業(yè)出版社.

[4]景觀設(shè)計(jì)學(xué).約翰.O.西蒙茲.建筑工業(yè)出版社.

[5]街道的美學(xué).蘆原信義.建筑工業(yè)出版社.

[6]建筑模式語言.C.亞歷山大.克里斯多夫.知識產(chǎn)權(quán)出版社.

[7]城市街道景觀解析與控制引導(dǎo)策略研究——以上海青浦新城為例.楊開.同濟(jì)大學(xué)碩士論文.

[8]北方小城市街道景觀地域性研究.張貴賢.青島理工大學(xué)碩士論文.