魏家旭

摘要：隨著現(xiàn)在我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在公路工程的建設(shè)和施工中，經(jīng)常會(huì)在公路上架設(shè)橋梁，以此來舒緩交通，而我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見的公路橋，便是整個(gè)橋梁建設(shè)的重心。在所有的公路橋架設(shè)過程中，怎樣才可以使用科學(xué)、合理的手段，保證公路橋梁施工的安全質(zhì)量，是每一個(gè)施工單位應(yīng)該重點(diǎn)考慮的問題。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工技術(shù) 質(zhì)量 探討

對于我國的交通建設(shè)而言，公路橋的施工一直占有著重要位置，公路橋的施工對于任何一家施工單位而言都是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)氐慕煌ㄊ欠衲軌驎惩o阻，安全順暢運(yùn)行，完全取決于公路橋的建設(shè)。與其他公路設(shè)施建設(shè)相比，公路橋建設(shè)有著特殊性，它不同于其他公路設(shè)施建設(shè)，因此，在建設(shè)公路橋時(shí)，一定要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)公路橋施工中的質(zhì)量管理。公路橋適用于任何地方，除了在城市中可以看到公路橋的身影以外，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、地形復(fù)雜的山區(qū)也可以見到公路橋的身影，這就給公路橋施工帶來了各種更加困難的問題和新的挑戰(zhàn)。因此，在公路橋施工過程中，必須要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對工程施工加強(qiáng)管理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在問題時(shí)，必須要及時(shí)處理，用更加科學(xué)、合理的施工方法對公路橋進(jìn)行施工。

1 對公路橋施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理

對于公路橋的施工而言，它包含了很多因素在內(nèi)，例如經(jīng)濟(jì)、管理、技術(shù)、人員等等在內(nèi)，除了這些以外，還有風(fēng)險(xiǎn)因素也在其中?；谝陨戏N種因素，公路橋施工的質(zhì)量管理也就成為了核心內(nèi)容，其目的就是為了減小經(jīng)濟(jì)損失，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，這同時(shí)也是有效控制和防范風(fēng)險(xiǎn)因素的有效措施和辦法。就我國而言，對公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的管理起步較晚，與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國還處于學(xué)習(xí)階段。在整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量管理中，建設(shè)單位目前還只處于開工、施工以及驗(yàn)收三個(gè)階段。在整個(gè)初期的公路橋梁施工中，基本都是由一個(gè)總工程師帶領(lǐng)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地勘察，并將自己的記錄結(jié)果登記在質(zhì)檢表上，而這種記錄出來的結(jié)果便是最初的工程質(zhì)量信息來源，在場的工程師不但要將這些數(shù)據(jù)記錄下來，還要把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類，加以研究，因此，每一位工程師必須都要具有較強(qiáng)的判斷能力來分析施工的質(zhì)量以及影響整個(gè)公路橋梁建設(shè)的潛在危險(xiǎn)。

2 對公路橋梁實(shí)行質(zhì)量控制

對于公路橋梁的施工建設(shè)而言，這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)性工程，公路橋梁質(zhì)量的好壞，是通過各個(gè)環(huán)節(jié)工作的綜合反映，其中主要包括了實(shí)地勘察、施工前規(guī)劃、施工設(shè)計(jì)以及決策等等，并不是只通過質(zhì)檢部門檢查得出的。公路橋質(zhì)量建設(shè)的好壞，關(guān)系到每一位工作人員以及各個(gè)部門，若要使一個(gè)公路橋的質(zhì)量可以得到充分保障，那么就必須使建設(shè)人員自身達(dá)到一定的綜合素質(zhì)。在公路橋施工時(shí)，要對每個(gè)可能影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行嚴(yán)格管理。對于公路橋梁的施工而言，主要包括了以下兩個(gè)步驟：

2.1 在公路橋梁開工之前，必須對它的質(zhì)量管理有一個(gè)大致的方向，對其質(zhì)量的要求要完善，在施工過程中，不斷對管理的目標(biāo)和人員進(jìn)行監(jiān)督。在具體實(shí)施施工計(jì)劃之前，要認(rèn)真檢查圖紙和工程設(shè)計(jì)書是否齊全，各個(gè)部門之間的責(zé)任是否落實(shí)清楚，確保在開工之前就對公路橋梁有個(gè)階段性的質(zhì)量控制。在這些過程中，設(shè)計(jì)圖是整個(gè)工程項(xiàng)目的核心，同時(shí)也是原始數(shù)據(jù)，顯得尤為重要。所以，在公路橋梁施工之前，包括了現(xiàn)場控制、設(shè)計(jì)圖的審核以及建設(shè)人員的就位等等。

2.2 加強(qiáng)公路橋梁施工的質(zhì)量管理，主要是針對可能影響到橋梁施工的各種因素，其中包括：對施工人員的技術(shù)管理、施工建材的管理以及公路橋梁周邊環(huán)境的管理等等，在這些因素中，人員的技術(shù)以及施工建材的管理相對較為容易。在公路橋梁建設(shè)的過程中，每一道工序都顯得極其重要，尤其是在人員這方面。施工方一定要不斷提高技術(shù)人員的素質(zhì)水平，對每一道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真查看所建項(xiàng)目是否符合公路橋梁建設(shè)要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。施工人員的職業(yè)素質(zhì)、建造設(shè)備的正常作業(yè)以及科學(xué)合理的正常測量方法這些要素都將直接決定公路橋梁工程質(zhì)量的好壞。在材料選購方面，要選擇誠信可靠的供應(yīng)商，要求能隨時(shí)提供優(yōu)秀合格的建筑材料，以滿足不時(shí)之需。

2.3 當(dāng)所有工程結(jié)束之后，則進(jìn)入了最后一個(gè)環(huán)節(jié)——驗(yàn)收。在驗(yàn)收時(shí)，必須要達(dá)到測量標(biāo)準(zhǔn)，以各種測量數(shù)據(jù)、施工記錄為主要內(nèi)容，以雙方所達(dá)成的共識為依據(jù)，對公路橋進(jìn)行取樣檢測。只有當(dāng)完成的公路橋經(jīng)過了檢測和驗(yàn)收之后，才可以真正投入使用。當(dāng)確定了工程質(zhì)量符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之后，各個(gè)分部要對其進(jìn)行抽樣檢查。并對監(jiān)理部門提出檢測報(bào)告，簽訂好質(zhì)量保修書。

3 如何對公路橋?qū)嵭匈|(zhì)量控制

3.1 要對公路橋的質(zhì)量進(jìn)行檢查。公路橋梁的施工質(zhì)量是所有工程都必須達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在公路橋的建設(shè)中，更應(yīng)該按照交通部門的相關(guān)準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)要求，在建設(shè)的同時(shí)，施工單位要時(shí)刻敲響警鐘，保持警惕，做好自身的檢查工作，在此基礎(chǔ)上，配合各個(gè)單位或部門履行監(jiān)督職責(zé)，其中設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及建設(shè)三大部門也要保持密切聯(lián)系，確保公路橋的建設(shè)能夠順利施工。

3.2 對公路橋建設(shè)材料的質(zhì)量控制。①在選購公路橋的建設(shè)材料時(shí)，要對其供應(yīng)商的材料質(zhì)量、交付期限以及商家信譽(yù)等做出調(diào)查，這樣才可以保證建材的質(zhì)量。要知道供貨方是否具備材料如期交付的能力，對供貨商的售后服務(wù)和顧客評價(jià)做出相應(yīng)調(diào)查，只有這樣，才可以確保供貨方所提供的材料有足夠保障。②當(dāng)購得材料后，要對每種材料進(jìn)行入庫登記。公路橋梁建設(shè)中，所使用的原材料最多，因此，當(dāng)原材料運(yùn)到施工現(xiàn)場之后，都要對其進(jìn)行相關(guān)的檢測以及控制工作，在這期間，就要求施工單位在進(jìn)場的過程中，嚴(yán)加管理，尤其是在檢測原材料時(shí)，必須要嚴(yán)格執(zhí)行，任何未經(jīng)許可或者不合格的原材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，更不能使用，在此基礎(chǔ)上，還要做好原材料的驗(yàn)收和登記工作。③加強(qiáng)公路橋建設(shè)的施工管理。在施工的同時(shí)，一定要做好其中的質(zhì)量管理，在施工過程中，必須要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在檢驗(yàn)的同時(shí)，要嚴(yán)把每一道質(zhì)量關(guān)，做好每一次技術(shù)交底工作，嚴(yán)格查處各種安全隱患，從根本上確保公路橋梁建設(shè)一次性完工，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

4 公路橋梁施工的特點(diǎn)

4.1 公路橋梁下部構(gòu)造施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。公路橋梁下部的施工是一項(xiàng)重點(diǎn)工程，因?yàn)槠湎虏拷Y(jié)構(gòu)往往涉及到水下、地下以及巖土等問題，這便讓其施工的難度大大增加，所以，在對其下部施工之前，首先要做好實(shí)地勘測工作，對施工建材、成本、施工進(jìn)度以及質(zhì)量要求上進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)與分析，尤其是公路橋梁下部的基礎(chǔ)施工，堅(jiān)決不能使用統(tǒng)一的施工模式，就目前而言，根據(jù)不同的橋梁工程，大致可以歸納為樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)以及地下連續(xù)墻基礎(chǔ)等。

4.2 公路橋梁上部施工注意事項(xiàng)。對于我國而言，自從從前蘇聯(lián)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)之后，在公路橋梁上部施工技術(shù)中得到了很大加強(qiáng)，很多自主研究的造橋技術(shù)逐漸成熟，已經(jīng)有不少造橋技術(shù)早已處于世界領(lǐng)先位置，尤其是在70年代末，所使用的混泥土技術(shù)給公路橋梁施工帶來了技術(shù)性的變革。目前我國在對公路橋梁進(jìn)行建設(shè)時(shí)，依然使用的是現(xiàn)場澆注法。由于當(dāng)今我國公路橋梁的不斷發(fā)展，種類也在逐漸增加，而且很多公路橋梁的跨徑也越來越大，這便使得我國的施工方法不斷發(fā)展、進(jìn)步，從而形成了一個(gè)龐大，完善的施工體系。

5 公路橋梁施工的技術(shù)控制

5.1 混泥土的橋梁工程。在公路橋梁施工之前，要根據(jù)我國的相關(guān)法律法規(guī)，使用計(jì)算機(jī)軟件，對混泥土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面分析，對施工的工藝提出相關(guān)的要求，只有這樣做，才可以保證混泥土的張拉合力能夠處在核心截面中，確保公路橋梁不會(huì)出現(xiàn)過大的邊緣拉力。要避免公路橋梁出現(xiàn)過大的偏心力，就必須選擇對稱的張拉，這樣做同時(shí)也有利于施工分批、分階段進(jìn)行，提高整個(gè)公路橋建設(shè)的施工質(zhì)量。

5.2 對公路橋梁臨時(shí)支架的控制。公路橋梁中，所用的臨時(shí)支架都是使用混泥土構(gòu)建的，在合適的位置將兩塊臨時(shí)支架對稱放置，等到達(dá)到一定濕度之后，才可以進(jìn)行施工。之所以這樣做的原因是因?yàn)榛炷嗤僚R時(shí)支架存在一定的尺度誤差，厚薄不均，這些情況都有可能導(dǎo)致臨時(shí)支架的損壞，影響到公路橋梁的梁板標(biāo)高。除此以外，在建設(shè)公路橋梁的時(shí)候，還要觀察臨時(shí)支架是否有足夠載重能力，這些方面都可能影響到公路橋建設(shè)的施工質(zhì)量。

6 結(jié)語

在公路橋建設(shè)和施工過程中，對于質(zhì)量的控制顯得尤為重要，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋的種類也日新月異，而公路橋的技術(shù)也正在逐漸完善，一定要根據(jù)實(shí)踐，從中獲取經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)，完善管理體系，把好公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的每一關(guān)。

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