邵劍　董靈軍

【摘要】橋式起重機(jī)大車在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，輕微的啃軌會(huì)造成輪緣及軌道的側(cè)面有明顯的磨損痕跡，嚴(yán)重啃軌會(huì)造成輪緣和軌道的側(cè)面金屬剝落或輪緣向外變形，甚至脫軌造成重大人身傷亡和設(shè)備事故。針對(duì)這種情況分析產(chǎn)生啃軌的原因，找出對(duì)策消除啃軌。

【關(guān)鍵詞】 軌道；啃軌；脫軌；車輪；大車運(yùn)行

橋式起重機(jī)在機(jī)械制造、物流倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)等行業(yè)被廣泛使用，我市目前在用橋式起重機(jī)有4422臺(tái)。橋式起重機(jī)使用一段時(shí)間后，都會(huì)出現(xiàn)不同程度大車行走啃軌現(xiàn)象，尤其是使用多年的行車和一些環(huán)境惡劣的車間（如高溫冶煉車間）的行車啃軌嚴(yán)重， 經(jīng)常造成設(shè)備故障，增加了設(shè)備部件消耗和維修次數(shù)，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)，甚至造成重大人身傷亡和設(shè)備事故。

1. 啃軌判定的現(xiàn)象

1.1起重機(jī)在運(yùn)行中，由于多種原因常出現(xiàn)軸向移動(dòng)或軸向歪斜，從而使車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸摩擦，這種接觸摩擦方式產(chǎn)生水平側(cè)向推力，造成了車輪緣與軌道的側(cè)面摩擦及磨損，這種現(xiàn)象習(xí)慣上稱啃軌。

1.2初步判斷為大車行走啃軌可從以下幾點(diǎn)觀測(cè)：（1）起重機(jī)大車行走時(shí)發(fā)出吭吭聲；（2）目測(cè)軌道側(cè)面有斑痕，軌道頂面有點(diǎn)斑，車輪輪緣內(nèi)側(cè)磨損有亮斑，有掉屑和卷邊現(xiàn)象；（3）起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，在短距離內(nèi)，輪緣與軌道間隙有明顯的改變；（4）大車運(yùn)行控制器啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)緩慢或不啟動(dòng)由輪緣與軌道摩擦引起的。

2. 啃軌造成的嚴(yán)重后果

大車在運(yùn)行中出現(xiàn)啃軌，這是很嚴(yán)重的問題。輕微的啃軌會(huì)造成輪緣及軌道的側(cè)面有明顯的磨損痕跡，嚴(yán)重啃軌會(huì)造成輪緣和軌道的側(cè)面金屬剝落或輪緣向外變形，甚至脫軌。

2.1啃軌對(duì)基礎(chǔ)、房梁、橋架的影響。起重機(jī)的運(yùn)行啃軌，必然產(chǎn)生水平側(cè)向力。這種側(cè)向力將導(dǎo)致軌道橫向位移，引起設(shè)備振動(dòng)，致使固定軌道的螺栓松動(dòng)，另外，還會(huì)引起整臺(tái)行車的振動(dòng)，這些都不同程度的影響了房梁、橋架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。

2.2啃軌對(duì)生產(chǎn)、人身、設(shè)備造成的威脅。嚴(yán)重的啃軌會(huì)使起重機(jī)軌道嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致行車運(yùn)行時(shí)和車輪接觸不好而不能使用，直至更換，造成人力、物資的浪費(fèi)，同時(shí)也給生產(chǎn)造成很大的影響。起重機(jī)屬高空作業(yè)，在運(yùn)行中，特別是當(dāng)軌道接頭間隙過大時(shí)，極易造成起重機(jī)脫軌墜落造成重大人身傷亡和設(shè)備事故。

2.3啃軌對(duì)電氣設(shè)備系統(tǒng)的影響。行車在運(yùn)行中啃軌會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖枇Γ瑥亩黾恿穗娏ο到y(tǒng)的負(fù)荷，由于運(yùn)行中電流的增大而造成電氣元件和電動(dòng)機(jī)功率的耗損。特別是大車運(yùn)行開車時(shí)，由于啃軌增大了運(yùn)行阻力，使電機(jī)在運(yùn)行中超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，很容易造成電機(jī)過載燒毀。同時(shí)由于運(yùn)行阻力大，也容易使傳動(dòng)系統(tǒng)部件如軸等扭壞。

3. 啃軌原因的分析

在正常運(yùn)行情況下，起重機(jī)車輪輪緣和軌道之間有一定的間隙，一般設(shè)計(jì)最大間隙為30～40mm，但由于某些原因如吊裝、運(yùn)行中的一些因素造成車輪歪斜，使運(yùn)行中的車輪與軌道的接觸面不在踏面中間，造成車體偏斜。當(dāng)車體偏斜時(shí)，起重機(jī)的一側(cè)輪緣和軌道側(cè)面相擠壓，輪緣和軌道就產(chǎn)生了側(cè)面摩擦，從而造成輪緣和軌道的側(cè)面摩損，這是起重機(jī)偏斜啃軌的主要原因，也就是說盡管輪距和軌道跨度是正確的，但是車輪踏面的中心線與軌道的中心線不重合，當(dāng)車體偏斜時(shí)，整個(gè)起重機(jī)靠著軌道一側(cè)接觸而行走，因此造成了車輪輪緣與軌道間的一側(cè)強(qiáng)行接觸，并使車輪和軌道嚴(yán)重磨損，因此就產(chǎn)生了啃軌。啃軌主要從以下三個(gè)方面來分析。

3.1由軌道缺陷造成的啃軌。由于軌道安裝不規(guī)范、不符合安裝技術(shù)要求，而造成軌道跨度公差及兩根軌道相同跨度標(biāo)高誤差超標(biāo)等，都能造成大車運(yùn)行啃軌。

（1）大車軌道安裝質(zhì)量不好，軌道的水平彎曲過大，當(dāng)超出跨度公差時(shí)，必然引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦，即引起運(yùn)行啃軌。

（2）軌道安裝“八”子形。

（3）兩根軌道相對(duì)標(biāo)高超差過大。

（4）軌距變化，起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)變形，主梁下沉，引起小車軌距的變化。

3.2由車輪缺陷造成的啃軌。橋架或小車架發(fā)生變形，必將引起車論的歪斜和跨度的變化，從而造成啃軌，其中以大車為最多見。

（1）檢查車輪外觀有無(wú)裂紋、踏面剝落、壓陷等。早期的磨損使車輪出現(xiàn)踏面壓潰或磨成平面.輪緣的厚度磨損≤5%，踏面磨損≤1.5%，踏面無(wú)麻點(diǎn)，則車輪合乎使用標(biāo)準(zhǔn)。

（2）因橋架變形造成車輪的水平偏斜和車輪的垂直偏斜。

（3）當(dāng)兩邊主、被動(dòng)輪的直徑不相等（因制造和磨損不均勻所致）大車運(yùn)行時(shí)，在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊的行程不相等，造成啃軌。

（4）車輪的安裝位置不正確，也容易造成啃軌。四個(gè)車輪的安裝位置不在矩形的四角。同側(cè)中心不在一條直線上，車輪偏斜（水平偏斜或垂直偏斜），這時(shí)不管是主、被動(dòng)輪都會(huì)造成啃軌。前后車輪不在同一直線上運(yùn)行或車輪錐度方向安裝錯(cuò)誤都會(huì)造成啃軌。

3.3其它缺陷原因造成的啃軌。分別驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)不同步和兩制動(dòng)器制動(dòng)力矩不等，引起車輪運(yùn)行不同步；兩端聯(lián)軸器的間隙差過大，引起車輪不能同時(shí)驅(qū)動(dòng)；跟換一個(gè)主動(dòng)車輪后，造成了兩個(gè)主動(dòng)輪的直徑差過大，引起兩車輪運(yùn)行的路程不一致，也都是引起啃軌的原因。

4. 如何消除啃軌

橋式起重機(jī)系有軌運(yùn)行，是車輪在專用的軌道上運(yùn)行。起重機(jī)軌道是用來支承起重機(jī)的全部重量，保證設(shè)備正常、定向運(yùn)行的。所以消除啃軌主要從軌道和車輪兩個(gè)大的方面分析原因，找出問題，確定消除方案。

4.1選用軌道應(yīng)滿足以下技術(shù)條件：（1）軌頂表面能承受車輪的擠壓力；（2）軌底有一定的寬度以減輕對(duì)基礎(chǔ)的承壓，一般大車輪踏面的寬度比軌道頭寬度大30～40mm，小車輪踏面的寬度比軌道頭寬度大40mm，有輪緣的一邊與軌道側(cè)面的間隙應(yīng)為10mm；（3）應(yīng)有良好的抗磨彎度。并且在安裝或調(diào)整軌道時(shí)應(yīng)使兩根軌道相對(duì)高低差小于10mm，同時(shí)調(diào)整軌距偏差為允許范圍內(nèi)，軌道下面要填實(shí)，不得有懸空現(xiàn)象。對(duì)于車輪磨損更換時(shí)

4.2對(duì)于車輪磨損更換時(shí)要考慮兩主動(dòng)輪直徑的統(tǒng)一，并且在安裝時(shí)要正確安裝車輪錐度方向及避免車輪偏斜。

4.3對(duì)于橋架變形，使大車車輪產(chǎn)生水平偏斜、垂直偏斜及對(duì)角線超差造成的大車啃軌，應(yīng)先矯正橋架，使之符合技術(shù)要求。

[文章編號(hào)]1619-2737（2013）03-17-025

[作者簡(jiǎn)介]邵劍，職稱：助理工程師，工作單位：浙江省臺(tái)州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心。