朋友買了一套二手房。原住戶住了不到10年，等朋友接手重新裝修時(shí)發(fā)現(xiàn)，房子已傷痕累累。先是天花板漏水。預(yù)制板接縫處出現(xiàn)一道道裂口。樓上住的是一對老夫妻，收入有限，既沒裝修也沒鋪地板，裸露的水泥地，完全是“原生態(tài)”。那天朋友發(fā)現(xiàn)地上有水，抬頭一看竟是從天花板的縫隙中流出來的。趕緊跑上樓去。發(fā)現(xiàn)老人不小心在地上灑了水，水順著漏縫滲下，直接殃及到了樓下。這還算不了什么。陽臺是開放式的，朋友為了取暖封閉起來。有一天下大雨，猛然聽到陽臺里有嘩嘩的水聲，過去一看，雨水順著下水管直往下淌。經(jīng)過觀察方知，下水管處封閉不嚴(yán)實(shí)，加上樓上鄰居沒封陽臺，雨水一大，陽臺上的水哪兒有縫隙往哪兒流。朋友為了自家安定，花錢讓人到樓上鄰居家填補(bǔ)了預(yù)制板縫隙，又把陽臺做了防水處理。“這才不到十年，再過十年真不知道這房子會不會塌掉？”朋友憂心忡忡。

有這種擔(dān)心的大有人在。當(dāng)下的住房質(zhì)量，實(shí)在難以恭維。表面鮮亮，壯觀。樣式，用材，功能直逼甚至超過國外，但住上一段時(shí)間就會原形畢露。真像老百姓所說：驢屎蛋子外表光滑。墻體不遇到風(fēng)雨好說，一旦遇上，必有漏水之處。不是墻角就是窗臺。管道不出問題的不多。要么堵著不通，要么滲水跑漏。門窗透風(fēng)撒氣，固定玻璃用的膠帶用不了多久便老化脫落。帶裝修的房屋更可怕。不用多長時(shí)間，保準(zhǔn)要扒了重新再來?；疽院獮橹?。

說白了還是利益驅(qū)動(dòng)。房賣出去了，錢進(jìn)腰包了，保修期過了，誰還管住戶住得踏不踏實(shí)。建筑理念定位在此基礎(chǔ)上，質(zhì)量根本無法保證。這些年陸續(xù)出現(xiàn)的“樓歪歪”，驗(yàn)證的就是這種現(xiàn)象。

房屋質(zhì)量不光是百年大計(jì)，還反映了一個(gè)時(shí)期的社會風(fēng)氣、創(chuàng)業(yè)精神和干事理念。我們一直說要學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，不能只掛在嘴皮子上。國外，特別是發(fā)達(dá)國家的一些理念和做法真應(yīng)該成為我們的標(biāo)桿。德國人留下的迎賓館，有百年歷史了，但有些建筑環(huán)節(jié)迄今沒進(jìn)行過維修，依然保持著原本的功能。當(dāng)代國外一些發(fā)達(dá)國家建造的房子，更是精益求精，幾乎發(fā)現(xiàn)不了什么紕漏。哪像我們有些建筑，今天一小修，明天一大修，反復(fù)折晦。

質(zhì)量差是急功近利、浮躁的表現(xiàn)，更是缺乏責(zé)任意識，不計(jì)后果的自私顯露。并不是做不到，而是不想做或者沒耐心做。

武漢長江大橋是萬里長江首座鐵路、公路兩用橋梁，上世紀(jì)50年代中期建成，至今已50年有余?，F(xiàn)在每天從大橋上通過的汽車量已由建成初期的數(shù)千輛上升到近10萬輛；列車日通過量已增加到150多對，300余列。大橋上平均每分鐘有60多輛汽車駛過，每6分鐘就有一列火車通過。大橋的荷栽早已大大超過了建成之初。期間經(jīng)受了無數(shù)次洪水、大風(fēng)的洗禮，還承受了70多次碰撞事故的考驗(yàn)，但是大橋安然無恙，始終巍然挺立于滔滔江水之上。憑的是什么？當(dāng)然是質(zhì)量。當(dāng)年為了修這座橋，周恩來總理親定大橋建設(shè)藍(lán)圖，責(zé)成國家八部委調(diào)集全國力量，確保的就是安全。而安全靠什么來保證？質(zhì)量。舉個(gè)例子。大橋鋼梁連接要用鉚釘。鉚舍兩個(gè)月后，一位七級工人發(fā)現(xiàn)有的鉚釘不能全部填滿眼孔，有松動(dòng)。這勢必對橋梁的安全留下隱患。當(dāng)即停工，直至4個(gè)月后新的鉚釘出現(xiàn)，才復(fù)工。為此先期鉚合的1萬多個(gè)鉚釘，全部被抽出來重裝。其實(shí)，如果當(dāng)時(shí)用了不能填滿的鉚釘，大橋用個(gè)十年八年甚至更長時(shí)間或許也沒問題。但大橋工程建設(shè)人員，沒有一點(diǎn)湊合的念頭，寧可延誤工期，也要杜絕“萬一”。而如今技術(shù)材料都有了翻天覆地的變化，事故卻時(shí)不時(shí)地出現(xiàn)，答案還用問嗎？

什么事情如果不設(shè)身處地地去想，不把自己置身于其中，就無法認(rèn)真去完成。行和不行的界限很簡單：良心加責(zé)任。