邢帆

創(chuàng)新和高效是制造業(yè)企業(yè)成功的基礎(chǔ)，兩者正確的結(jié)合能幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)不斷充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，并最終壯大成長(zhǎng)。汽車(chē)、航空、國(guó)防這些擁有高端制造技術(shù)的行業(yè)直到今天依然要對(duì)創(chuàng)新提出疑問(wèn)：究竟怎樣的變革才是創(chuàng)新。

在剛剛結(jié)束的2012年，通用汽車(chē)、馬自達(dá)汽車(chē)，這些典型的汽車(chē)行業(yè)代表對(duì)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新依然有著不同的理解，同時(shí)也有著不同的手段。而來(lái)自國(guó)內(nèi)的中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)代表也對(duì)創(chuàng)新對(duì)于高端制造業(yè)的重要作用提出了自己的觀(guān)點(diǎn)。

全球式創(chuàng)新發(fā)展

從全球汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，創(chuàng)新對(duì)于汽車(chē)制造行業(yè)的影響正在急速升溫。馬自達(dá)汽車(chē)不久前提出，需要在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)變其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、汽車(chē)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)架構(gòu)管理的模式。該公司希望借助技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)降低構(gòu)建和維護(hù)IT系統(tǒng)的成本，減少部署時(shí)間、提高生產(chǎn)力、績(jī)效、利潤(rùn)和駕控體驗(yàn)。

目前，馬自達(dá)汽車(chē)把其全球的信息系統(tǒng)集成到一個(gè)全面的架構(gòu)中，使其能快速響應(yīng)市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)的變化?，F(xiàn)在，馬自達(dá)公司已經(jīng)實(shí)施了企業(yè)績(jī)效管理解決方案、商務(wù)智能管理軟件、電子商務(wù)套件、CRM解決方案、價(jià)值鏈規(guī)劃等解決方案。

通用動(dòng)力信息技術(shù)公司（GDIT）是通用動(dòng)力13個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)之一，為國(guó)防、聯(lián)邦平民政府、衛(wèi)生、國(guó)土安全、情報(bào)、國(guó)家和地方政府以及商業(yè)部門(mén)的客戶(hù)提供信息技術(shù)、系統(tǒng)集成、專(zhuān)業(yè)服務(wù)、模擬和培訓(xùn)。2013年伊始，通用動(dòng)力提出需要加強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，重新定義其金融和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)劃方式以降低成本，縮短產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)時(shí)間，同時(shí)提高解決方案的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)合同投資和資源利用的最大化。

為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，GDIT把大量不相關(guān)的規(guī)劃應(yīng)用軟件和電子表整合到一個(gè)企業(yè)績(jī)效管理平臺(tái)。通過(guò)在企業(yè)規(guī)劃套件和商務(wù)智能上實(shí)現(xiàn)集中，GDIT加快了期貨定價(jià)利率的制定，提供了足夠的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)法規(guī)需求和分析利率信息。現(xiàn)在它可以編寫(xiě)更準(zhǔn)確的評(píng)論，以支持利率的變化，持續(xù)和高效地滿(mǎn)足提交截止日期的需求，并提高合同的法規(guī)遵從。

在中國(guó)，制造企業(yè)同樣對(duì)創(chuàng)新寄予厚望。中聯(lián)重科研究院副院長(zhǎng)付玲表示，近年來(lái)中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在自主創(chuàng)新方面取得了很大的成績(jī)，具有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中聯(lián)重科每年有360多個(gè)新產(chǎn)品和新技術(shù)誕生，新產(chǎn)品、新技術(shù)的貢獻(xiàn)率能夠達(dá)到60%左右?！笆舜蟆碧岢鰧?shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，把全社會(huì)智慧和力量凝聚到創(chuàng)新發(fā)展上來(lái)。工程機(jī)械行業(yè)從中國(guó)制造到中國(guó)智造的道路會(huì)更加清晰。

在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，制造企業(yè)已經(jīng)突破了原來(lái)傳統(tǒng)車(chē)間、企業(yè)、社會(huì)以及國(guó)家的限制，如波音787已經(jīng)在40多個(gè)國(guó)家共同組織生產(chǎn)，完成復(fù)雜的機(jī)電產(chǎn)品的裝配和組成。由此可見(jiàn)，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化配制資源，融入全球的產(chǎn)業(yè)鏈，參與全球的協(xié)作與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是一大發(fā)展趨勢(shì)。

在創(chuàng)新能力建設(shè)方面，飛機(jī)制造行業(yè)將建設(shè)完善民用航空創(chuàng)新體系，推進(jìn)航空重點(diǎn)試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)施建設(shè)，提升飛機(jī)與直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)設(shè)計(jì)，制造、試驗(yàn)驗(yàn)證和適航、安全保障等航空綜合技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。2010年，中國(guó)高端裝備的銷(xiāo)售收入為1.6萬(wàn)億元，占裝備制造業(yè)的總收入的8%。飛機(jī)制造是主要增長(zhǎng)領(lǐng)域之一，并在2012年推出新支線(xiàn)飛機(jī)研究項(xiàng)目，同時(shí)尋求在未來(lái)三年的年銷(xiāo)售量100架，通過(guò)加快創(chuàng)新和推廣現(xiàn)有的模式，如ARJ-21和MA 60。

中國(guó)對(duì)高端裝備制造在創(chuàng)新方面的要求除了來(lái)自該行業(yè)自身的基礎(chǔ)特點(diǎn)，還得益于《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），《規(guī)劃》從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、基礎(chǔ)配套能力、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)提出到2015年的具體發(fā)展目標(biāo)：高端裝備制造業(yè)銷(xiāo)售收入超過(guò)6萬(wàn)億元，在裝備制造業(yè)中的占比提高到15%，工業(yè)增加值率達(dá)到28%，國(guó)際市場(chǎng)份額大幅度增加。初步形成產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的高端裝備技術(shù)創(chuàng)新體系，骨干企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入占銷(xiāo)售收入比例超過(guò)5%，形成一批具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端裝備產(chǎn)品和知名品牌，培養(yǎng)一批具有國(guó)際視野的科技領(lǐng)軍人才。

《規(guī)劃》中特別強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，研制具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端軌道交通裝備，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，鼓勵(lì)企業(yè)加大創(chuàng)新投入，開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新，提升企業(yè)技術(shù)水平。鼓勵(lì)企業(yè)與國(guó)外研究機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作研發(fā)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和人才資源。加快推進(jìn)軌道交通裝備的輕量化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展，不斷提升軌道交通裝備的安全性、可靠性、舒適性和環(huán)境友好性，滿(mǎn)足市場(chǎng)個(gè)性化需求。

而來(lái)自中國(guó)典型企業(yè)代表之一的三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根，通過(guò)對(duì)“十八大”報(bào)告的解讀認(rèn)為，科技創(chuàng)新是提高社會(huì)生產(chǎn)力和綜合國(guó)力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置。北重集團(tuán)是中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)旗下的骨干企業(yè)，“不能讓外國(guó)小瞧我們！”北重集團(tuán)副總經(jīng)理雷丙旺說(shuō)。面對(duì)外國(guó)的技術(shù)封鎖，北重集團(tuán)聯(lián)合清華大學(xué)等單位，決心自主建設(shè)。并打破了發(fā)達(dá)國(guó)家在3.6萬(wàn)噸黑色金屬垂直擠壓大口徑厚壁無(wú)縫鋼管生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目上的技術(shù)壟斷，可見(jiàn)創(chuàng)新是國(guó)內(nèi)企業(yè)合理面對(duì)并贏(yíng)得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必行之路。

2013年的到來(lái)打破了世界末日的謠言，時(shí)間在繼續(xù)，屬于各行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是放眼全球，創(chuàng)新是所有行業(yè)必須突破的難關(guān)?！笆舜蟆睂?duì)兩化深度融合提出了更高更具體的要求，美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家正在加速向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)發(fā)展正在形成新的技術(shù)突破，呈現(xiàn)出高技術(shù)、智能化、信息化與制造業(yè)深度融合發(fā)展的趨勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家跨國(guó)制造企業(yè)想要繼續(xù)主導(dǎo)全球供應(yīng)鏈，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端，遏制中國(guó)制造業(yè)升級(jí)已經(jīng)不會(huì)像以往那樣輕易。站在新的起點(diǎn)上，中國(guó)高端裝備制造業(yè)應(yīng)納入世界先進(jìn)制造業(yè)分工體系，加速發(fā)展，并從這個(gè)體系中脫穎而出。發(fā)展高端裝備制造業(yè)還需形成國(guó)家、區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)不同層面的創(chuàng)新體系，有效整合政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)、高校、科研院所和廣大科技工作者的科研力量，形成多層次、多主體、全方位聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新格局。