編輯/本刊記者 汪玚

從腳下到心中

編輯/本刊記者 汪玚

大漠、峽谷、雪域。

從海拔32米攀升到3300米。

從吐魯番盆地穿過阿拉溝躍上奎先達(dá)坂，風(fēng)吹石頭跑，七月雪花飄。

省道S301線托克遜至烏拉斯臺(tái)186公里二級(jí)公路，2011年4月開工建設(shè)，三年變通途。

這是落實(shí)中央援疆建設(shè)工作要求的結(jié)晶。

七十年代，備戰(zhàn)備荒的三線建設(shè)時(shí)期，溝里有一條三、四級(jí)公路。1996年一場洪水摧毀了溝里的一切，近十萬建設(shè)者撤出大山。

改建的S301線跨越吐魯番地區(qū)的托克遜縣和巴音郭楞蒙古自治州的和靜縣 ，沿途礦產(chǎn)資源十分豐富。建設(shè)有自治區(qū)重要的能源（火力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電，太陽能發(fā)電）和煤化工基地、新型化工原料基地、PVC生產(chǎn)基地、有色金屬產(chǎn)業(yè)基地等，是自治區(qū)能源重化工產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢區(qū)，天山南北經(jīng)濟(jì)帶的連接區(qū)，與216、218、314國道連接，通往著名的旅游區(qū)吐魯番和巴音布魯克草原，便捷了農(nóng)牧區(qū)人民的生活。

項(xiàng)目代建指揮部，由陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院組建，管理層人員90%是高級(jí)工程師。他們對(duì)公路并不陌生，但管理公路施工建設(shè)還是第一回。指揮部大門口懸掛著“負(fù)責(zé)任科學(xué)管理，做主人爭創(chuàng)一流”就是要求和理念。為了公路的科學(xué)合理，揚(yáng)長避短，開工前，他們?nèi)暇€路，頂風(fēng)冒雪，對(duì)全線進(jìn)行了走訪，提出的建議有40多條被業(yè)主采用；開工后，他們住在工地，吃在工地，盯在工地。

承建這條公路的中鐵十四局，是一支有著光榮革命傳統(tǒng)的英雄鐵道兵隊(duì)伍，參加了當(dāng)年的南疆鐵路建設(shè)。近十年的南疆鐵路建設(shè)，有許多戰(zhàn)友長眠在山里。阿拉溝有11座陵園埋葬著268名在南疆鐵路建設(shè)中犧牲的英烈。30年后，他們又重返故地，來修建公路，這條路在阿拉溝有十處與鐵路交匯。業(yè)未了，情未了。當(dāng)年修過鐵路的老兵張榮華來了，李玉鳳來了，她的爸爸當(dāng)年在這里修鐵路時(shí)與她的媽媽結(jié)婚?！俺５胗浉改傅亩?，常夢(mèng)見妻兒的臉龐，常想起肩負(fù)的責(zé)任，我們無怨無悔，像父輩一樣百煉成鋼”。會(huì)戰(zhàn)前，一位小伙在演講中這樣表達(dá)。

“流血流汗不流淚，脫皮掉肉不掉隊(duì)”。建設(shè)者們以“胸懷大局，務(wù)實(shí)苦干，攻堅(jiān)跨越，造福人民”的要求，秉承建設(shè)托烏公路堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，施工過程控制講科學(xué)，落實(shí)制度規(guī)范不懈怠的宗旨，奮戰(zhàn)三載，提前完成，這是沿線人民和建設(shè)者的共同企盼。

路通了，希冀心聲。

它承載著黨中央的關(guān)懷，承載著交通運(yùn)輸部的殷切期望，承載著管理者的責(zé)任，承載著建設(shè)者的輝煌，也承載著沿途各族人民的夢(mèng)想。

中共中央政治局委員、自治區(qū)黨委書記張春賢（左二），原交通運(yùn)輸部黨組書記、部長李盛霖（左一），自治區(qū)黨委副書記、主席努爾·白克力（右一）出席交通運(yùn)輸援疆工作推進(jìn)會(huì)