◆西土瓦 / 文

底特律“破產(chǎn)”了！

汽車城市底特律慢慢變空成為“鬼城”，乃至被福布斯雜志評(píng)為“美國(guó)最悲慘的城市”，我們都曾聽說(shuō)。沒(méi)想到的是，居然“破產(chǎn)”了。

羅馬不是一天建成的，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也不是一天之內(nèi)完成的。不得不說(shuō)，底特律成了城市轉(zhuǎn)型失敗的樣板。

底特律因汽車而興。當(dāng)年福特汽車在此起家，著名的魯日汽車廠廠區(qū)綿延1100英畝，從鐵砂原料進(jìn)廠，33小時(shí)后汽車成品即可下線。1908年在底特律北面籌建的通用汽車公司，因其開創(chuàng)“分散經(jīng)營(yíng)，協(xié)調(diào)控制”管理模式，不久后就趕上了福特，成為全球汽車之最。1925年，克萊斯勒汽車公司也在底特律成立。至此，美國(guó)三大汽車企業(yè)總部全部集聚在此。底特律全城80%以上人口直接或間接以汽車工業(yè)為生。

成也蕭何、敗也蕭何，因汽車而興的底特律，也因汽車而衰。過(guò)度依賴單一汽車制造業(yè)，造成城市財(cái)政收入來(lái)源單一。上世紀(jì)70年代石油危機(jī)爆發(fā)，隨著日本車企的蠶食，德國(guó)、韓國(guó)車企的跟進(jìn)，大批失去工作或是感到生活艱難的人們先后離開底特律。為了留住居民，底特律舉債興建了一大批城市更新項(xiàng)目，包括50萬(wàn)平方米建筑群的文藝復(fù)興中心，“人民運(yùn)載”捷運(yùn)，商務(wù)中心、大型公寓、喬路易體育館等等。然而，由于產(chǎn)業(yè)的單一化和空心化，留在底特律的納稅人越來(lái)越少，城市環(huán)境也日益惡化。2008年金融危機(jī)一來(lái)，更是人去樓空。

底特律的破產(chǎn)，原因種種。給我們的一個(gè)最重要的啟示是，城市的轉(zhuǎn)型，必須注重質(zhì)量。人們來(lái)到城市，是為了更好的生活。城市發(fā)展的核心支撐，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和有效就業(yè)，而不是空心化、單一化。面對(duì)時(shí)代的變化，我們要勇于變革，以變應(yīng)變，使產(chǎn)業(yè)、城市、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)得到協(xié)調(diào)發(fā)展。

事實(shí)上，美國(guó)也不乏成功轉(zhuǎn)型的城市?！笆澜玟摱肌逼テ澅ぞ蛷膫鹘y(tǒng)老工業(yè)基地一躍而為綠色發(fā)展科技文化之城，吸引了300多家跨國(guó)公司進(jìn)駐。

事在人為，上海也正處在城市轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，正面臨著以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為支撐的全球科技創(chuàng)新環(huán)境的革命性變化，面臨著由此帶來(lái)的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造和分布式經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式所帶來(lái)的質(zhì)變。如何以此為契機(jī)，驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，提升城市質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展，讓生活更美好，也是時(shí)代賦予上海質(zhì)量人的重要責(zé)任。