王克強

中國石化勝利油田分公司 東辛采油廠 （山東 東營 257000）

勝利油田東辛采油廠采油三礦注水四隊共有5臺注水泵機組，配備3臺YK2200-2/990電機，2臺YKS630-2電機。其中YK2200-2/990電機1991年投產(chǎn)；YKS630-2電機2011年投產(chǎn)；電機軸承均采用強制循環(huán)潤滑冷卻方式。YK2200-2/990電機軸承室為分體式，YKS630-2電機為端蓋式滑動軸承。由于YK2200-2/990電機軸承室為分體式，與電機主體分開，自投產(chǎn)以來，即使?jié)B漏也不會進入電機內(nèi)部，不會出現(xiàn)因電機內(nèi)部滲油造成的停機事故。而YKS630-2電機為端蓋式滑動軸承，軸承大部分通入電機內(nèi)部，外部很少出現(xiàn)大范圍的滲漏，而出現(xiàn)滲漏后的潤滑油進入電機內(nèi)部。如:1#YKS630-2電機投入運行時，前后機油觀察孔油位均在接近1/2～2/3處（油位不易降低，易使軸瓦溫度升高），運行5天后，電機水冷卻室及各接縫處開始滲出潤滑油，隨時間延長，滲漏量增加；停機3天后，停止?jié)B油。經(jīng)過一段時間，再次投入運行1天后，各部分又出現(xiàn)滲油情況。5#YKS630-2電機開始運行時前端油位在2/3處，后端油位在1/2處，運行7天后發(fā)現(xiàn)在電機冷卻器以及各接縫處出現(xiàn)滲油情況。該設備的滲油現(xiàn)象直接影響了機組安全運行,因此,必須采取有效措施，徹底消除電機內(nèi)部漏油，以保證設備的正常運行[1]。

1 YKS630-2電機端蓋式滑動軸承漏油原因分析

1.1 原潤滑室結構不合理

（1）由于該軸承潤滑系統(tǒng)為了保證好的潤滑效果，在強制潤滑的前提下增加了油環(huán)潤滑部分，為了保證隨軸旋轉的油環(huán)能正常起到潤滑作用，該設計在軸承室回油孔內(nèi)增加了擋板以保證軸承室內(nèi)較高的油位，這樣即使停泵后，關閉潤滑油閘門多余的潤滑油流出軸承室之后，電機油位觀察孔看到的油位也較高（位于油位觀察孔的1/2），這在保證油環(huán)潤滑的同時，就加大了潤滑油滲漏的機會。

（2）由于該設計是中間供油，潤滑油進入軸瓦后靠壓力向軸瓦頂端流動，要想讓軸承室內(nèi)的潤滑油處于流動狀態(tài)，再加上回油孔處的擋板，油位必然要高于1/2。油位過高，潤滑室內(nèi)的進油多，必然會使溫度上升，同時由于油位不易控制，極易造成軸瓦滲油情況的發(fā)生[2]。

1.2 軸承室內(nèi)外壓差大

由于注入軸承室的油具有一定的壓力，加上轉軸的離心力作用，使軸承室內(nèi)壓力大于軸承室外界壓力。尤其是電機內(nèi)側軸封 (即靠近電機鐵芯的一側)，由于該側軸封正好對應于電機冷卻風扇的吸入口，故使該側軸承室外部為負壓，從而進一步增大了該側軸承室內(nèi)外壓差，加大了漏油。因此，電機內(nèi)側軸封漏油量明顯大于電機外側軸封 (即遠離電機鐵芯的一側)漏油量。

1.3 氣封室連接管設計不合理

在漏油造成停機后檢查時發(fā)現(xiàn)，軸承室后氣封室的密封采用盤根作為密封材料，與電機內(nèi)部的密封效果不好，同時，與外界大氣連接的連接管為尼龍管，這樣，當潤滑油順軸流出到氣封室時，不能從氣封室的連接管流出，而是在連接管中慢慢滲出，進入電機內(nèi)部，再經(jīng)過轉子的旋轉，將油帶入到電機內(nèi)部各個位置，給設備造成事故隱患。

2 消除電機軸封漏油的措施

2.1 改進軸承室進油方式

（1）將軸承室中間進油改為頂端進油，在軸承室頂部加裝透明油杯，打開進油閘門后，可以清晰的看到潤滑油經(jīng)油管進入油杯遇頂端后下落進入軸承室，既能對軸瓦和油環(huán)直接進行潤滑也為控制油位創(chuàng)造了條件，只要看到油杯內(nèi)有潤滑油在流動，就能判斷軸瓦的潤滑狀態(tài)，

（2）將回油孔處的擋板去掉，對軸起到潤滑作用的潤滑油能順利地流回地下油罐，不受擋板的限制，同時通過上油閘門的控制，可以使?jié)櫥臀灰恢北３衷谥虚g合理位置，這樣油環(huán)仍能正常運行，起到潤滑作用。由于這樣能使經(jīng)過泵軸的潤滑油及時流回地下油罐，加快了軸承室內(nèi)潤滑油的更新速度，也在一定程度上降低了軸瓦溫度。

2.2 加裝迷宮密封

在氣封室外加裝迷宮密封，加強氣封室盤根的密封作用，達到降低軸承室內(nèi)外壓差的作用。電機軸高速旋轉時，產(chǎn)生的離心力對氣封室的作用減小，而由于軸承室內(nèi)壓力高造成的潤滑油滲漏，也僅僅流入氣封室，而不再是在電機離心力產(chǎn)生的吸力的作用下順軸進入電機內(nèi)部，對電機造成影響。

2.3 改換氣封室的連接管材料

將原來的尼龍連接管換成金屬絲連接管，在軸承室壓差作用下，順軸流出的潤滑油進入氣封室后，能夠順連接管流出電機，進入接油盒，不再滲入電機內(nèi)部。

3 改進效果與評價

3.1 滲漏情況對比

改進前，1#YKS630-2電機開始運行時，前后機油觀察孔油位均在接近1/2～2/3處（油位不易降低，易使軸瓦溫度升高），運行5天后，電機水冷卻室及各接縫處開始滲出潤滑油。經(jīng)過改進后，前后電機觀察孔油位在1/2處，電機運行15天，電機水冷卻室及各接縫處均未發(fā)現(xiàn)滲油現(xiàn)象。

3.2 電機溫度的變化

改進前，在潤滑油溫度為45℃時，正常運行的1#YKS630-2電機前軸瓦溫度為78℃，后軸瓦溫度為72℃；經(jīng)過改進后，在潤滑油溫度在47℃時，正常運行的1#YKS630-2電機前軸瓦溫度為65℃，后軸瓦溫度為63℃。

經(jīng)過該方法改進后，電機軸瓦滲油現(xiàn)象得以改善，在一定程度上降低了電機因為內(nèi)部進油造成停機的隱患，同時，電機軸瓦在充分潤滑的情況下運行溫度得以降低，確保了機組安全經(jīng)濟運行，也為消除端蓋式軸承軸封漏油提供了一條有效的途徑和思路，具有一定的推廣價值。

[1]魏龍.泵維修技術[M].北京:化學工業(yè)出版社,2009.

[2]袁周，黃志堅.工業(yè)泵常見故障及維修技巧[M].北京:化學工業(yè)出版社,2008.