首列“成都造”地鐵列車近日正式下線,成都沒有地鐵列車生產(chǎn)能力的歷史宣告結(jié)束。在明年2號線東延線運(yùn)營之后，市民就可以坐到產(chǎn)自成都的地鐵列車了。

首列“成都造”地鐵列車在今年3月組裝完成，然后進(jìn)入調(diào)試車間，進(jìn)行為期兩周的動態(tài)、靜態(tài)調(diào)試，主要對牽引、制動、信號等進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)試。調(diào)試時，列車在長1.3 km的軌道上，以30～40 km/h的速度，反復(fù)行駛，進(jìn)行正式下線前的“熱身”。

這輛目前暫時“安家”2號線洪柳車輛段內(nèi)的“成都造”首列車，車長約120 m，由6節(jié)車廂組成，銀灰色的車體配以黃色飄帶裝飾，顯得清爽大方，在車頭處，還噴繪著成都地鐵標(biāo)志圖案。包括外觀、內(nèi)飾以及車廂、駕駛室內(nèi)的攝像頭，都跟2號線一期的車輛一樣。

南車成都機(jī)車車輛有限公司1951年就開始創(chuàng)建，但并未進(jìn)行地鐵列車的生產(chǎn)，主要進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車的維保等。去年2月28日，中國南車旗下的南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、南車成都機(jī)車車輛有限公司和成都工業(yè)投資集團(tuán)有限公司在成都簽訂合資合同，成立成都南車軌道車輛有限公司，正式拉開了“成都造地鐵車輛”的帷幕。成都南車軌道車輛有限公司首列地鐵列車的正式下線，也刷新了成都軌道交通運(yùn)輸工具制造的歷史，標(biāo)志著成都從此具有了地鐵列車的生產(chǎn)能力，而該廠目前也是西南片區(qū)唯一一個可以進(jìn)行地鐵列車生產(chǎn)制造的廠家。