梁 夏

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

隨著我國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展及市場競爭日趨激烈，國內(nèi)不少汽車企業(yè)也在如火如荼的開展著各種發(fā)動機(jī)的研發(fā)，以助其在激烈的市場競爭中獲得更加有利的地位?；谄嚢l(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目的零部件管理正是服務(wù)于此，并且在在各種汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目尤其是在若干個(gè)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行的情況下越發(fā)顯得重要。有效地管理項(xiàng)目零件對發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的成功起到重要的保障作用。

1 項(xiàng)目零件管理的重要性

（1）基本的物料保障。保障項(xiàng)目造機(jī)所需的所有零件的數(shù)量是足夠的，品質(zhì)是符合當(dāng)時(shí)階段所需的特性的，配送到造機(jī)地點(diǎn)的時(shí)間是合適的，不使建造現(xiàn)場斷料。

（2）不囤料。保證各項(xiàng)目在各階段所需的零件的數(shù)量是合適的，時(shí)間是在計(jì)劃內(nèi)的，不會致使存放地點(diǎn)在某個(gè)時(shí)間段囤積過多的物料以造成不必要的浪費(fèi)。

（3）場地的合理利用。能使有效的項(xiàng)目零件管理給每種零件合理的配置資源存放，提高場地的利用率。

（4）成本的節(jié)約。能有效的項(xiàng)目零件管理能節(jié)約零件的采購成本、存儲成本、時(shí)間成本和廢品處理成本。這對實(shí)行低成本策略的企業(yè)顯得尤為重要。

2 項(xiàng)目零件管理的現(xiàn)狀

（1）現(xiàn)階段發(fā)動機(jī)項(xiàng)目多，各項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)接踵而至，甚至幾個(gè)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，復(fù)雜性日漸增加，而人力資源和場地資源等并沒有增加，從而對項(xiàng)目零件管理提出了新的挑戰(zhàn)。

（2）項(xiàng)目零件從需求到采購再到來料涉及研發(fā)、采購、計(jì)劃、物流等多個(gè)部門，各部門的溝通銜接、信息交流并沒有達(dá)到最佳的狀態(tài)，存在由于前面環(huán)節(jié)的工作延遲或不順暢導(dǎo)致零件來料延遲，對項(xiàng)目零件管理不利的現(xiàn)象。

（3）存在零件來貨時(shí)標(biāo)識不清、狀態(tài)不明的情況，接收部門需花費(fèi)時(shí)間詢問、整理，造成時(shí)間成本、管理成本上升。

（4）在倉儲過程中，有過期零件不及時(shí)清理，零件擺放凌亂，場地不能合理利用的現(xiàn)象存在。

（5）項(xiàng)目零件進(jìn)、出臺賬管理及單據(jù)憑證分類管理能力有待加強(qiáng)，尤其是涉及零件領(lǐng)用、臨時(shí)借用、可疑物料等情況。

3 原因分析

（1）在各項(xiàng)目立項(xiàng)之初，從主計(jì)劃上看，各項(xiàng)目的各個(gè)時(shí)間點(diǎn)是錯開的，但在項(xiàng)目執(zhí)行的過程中，由于存在各種紛繁復(fù)雜和不可預(yù)測的因素，個(gè)別項(xiàng)目的時(shí)間節(jié)點(diǎn)會有所延遲，這樣就造成了擁擠和同時(shí)進(jìn)行的現(xiàn)象。

假設(shè)A項(xiàng)目的某階段的物料MRD（物料需求日期）節(jié)點(diǎn)為6月25日，造機(jī)時(shí)間節(jié)點(diǎn)為6月30日，B項(xiàng)目某階段的MRD節(jié)點(diǎn)為7月5日，造機(jī)時(shí)間節(jié)點(diǎn)為7月10日，而A項(xiàng)目因故物料MRD延遲到6月30日，造機(jī)時(shí)間順延到7月5日，這樣在7月5日這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)既要為A項(xiàng)目準(zhǔn)備好造機(jī)所需的全部零件，又要接收并合理存放好B項(xiàng)目的各種零件，人力資源被分散的利用，給有效管理項(xiàng)目零件增加了難度。

（2）從研發(fā)部門提出零件采購需求到零件MRD時(shí)間周期過短，而采購審批所需時(shí)間由于受到企業(yè)既定體制的制約一般都是不可壓縮的，待采購員處理完移交至計(jì)劃員下計(jì)劃時(shí)，留給供應(yīng)商備貨的時(shí)間就比較短，供應(yīng)商往往會因此延遲交貨。

（3）供應(yīng)商事先沒有接到相關(guān)標(biāo)識標(biāo)簽的要求，或是供應(yīng)商沒有按照既定要求執(zhí)行等是造成項(xiàng)目零件來貨標(biāo)識不清、狀態(tài)不明的主要原因。

（4）購買過多項(xiàng)目零件或由于項(xiàng)目臨時(shí)變動減少造機(jī)數(shù)量、取消建造等因素會造成零件剩余，不及時(shí)清理就變成呆料占用存儲空間；零件沒有按照項(xiàng)目分類存放，違背“一物一位”原則，造成零件擺放凌亂；各供應(yīng)商包裝規(guī)格多樣、包裝破損等也是制約場地合理利用的因素。

（5）零件的進(jìn)出沒有及時(shí)記錄，單據(jù)憑證不全，單據(jù)憑證沒有分類存檔管理，手工操作失誤等也是阻礙項(xiàng)目零件不能進(jìn)行有效管理的因素。

比如某個(gè)零件需要緊急領(lǐng)用，需求者沒有提供有效單據(jù)臨時(shí)領(lǐng)走了零件，如不及時(shí)記錄和補(bǔ)回單據(jù)就會造成盤點(diǎn)時(shí)賬實(shí)不符，搞不清狀況。另一個(gè)例子，某工作人員誤將A項(xiàng)目某個(gè)零件的一份領(lǐng)料單據(jù)存檔在B項(xiàng)目領(lǐng)料單據(jù)的文件夾里，當(dāng)時(shí)沒有及時(shí)記錄在電子帳表里，其后盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)零件數(shù)量不對，一度以為是零件失竊，后經(jīng)徹底調(diào)查才找出原因，是管理不善所致。

4 對項(xiàng)目零件進(jìn)行有效管理

項(xiàng)目零件管理并不僅僅是物流部門的事情，從廣義上來說，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該為此做出努力。企業(yè)的規(guī)模越大，內(nèi)部各項(xiàng)分工越細(xì)致，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將零件管理職能剝離給物流部門從而更集中資源去統(tǒng)籌、控制項(xiàng)目的進(jìn)展。而各個(gè)項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)成員可能會有所不同也會有交叉，這就需要有效地溝通和強(qiáng)大的協(xié)調(diào)能力，運(yùn)籌帷幄紛繁復(fù)雜的項(xiàng)目事物，包括從規(guī)劃到執(zhí)行。各項(xiàng)目的規(guī)劃越合理，執(zhí)行越有效，項(xiàng)目零件的管理自然是從源頭就得到了很好的控制。

研發(fā)（需求）部門及早洞悉需求，合理安排打單時(shí)間，留給各審批領(lǐng)導(dǎo)和下游部門以及供應(yīng)商充裕的時(shí)間做足準(zhǔn)備，提供準(zhǔn)確的零件清單由物流部門跟蹤來貨情況；物流部門及時(shí)將各項(xiàng)目零件來貨情況包括來貨數(shù)量及簡單的零件包裝、外觀等問題反饋至項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)相關(guān)部門確認(rèn)零件狀態(tài)及品質(zhì)。到MRD時(shí)間節(jié)點(diǎn)仍未來貨的零件物流部門需及時(shí)預(yù)警，計(jì)劃員對及時(shí)未來貨的供應(yīng)商進(jìn)行跟蹤并及時(shí)反饋進(jìn)展。整個(gè)過程，各部門的溝通、各環(huán)節(jié)的銜接需要達(dá)到很順暢的狀態(tài)。

物流部門包裝工程師在各零件供應(yīng)商定點(diǎn)啟動會上將項(xiàng)目零件來貨的標(biāo)簽要求及包裝的大致要求傳遞至供應(yīng)商，并在每次項(xiàng)目零件交樣前重申要求，這些工作的前提是相關(guān)信息如零件何時(shí)定點(diǎn)、各階段何時(shí)交樣等能及時(shí)傳遞至包裝工程師。另外，提高供應(yīng)商的執(zhí)行能力使其按要求做好相應(yīng)標(biāo)識標(biāo)簽也是必要的措施。

合理利用存儲場地及提高場地利用率。

（1）首先項(xiàng)目各階段的造機(jī)數(shù)量應(yīng)該在打單購買前鎖定；

（2）其次在零件購買前應(yīng)考慮合理的零件報(bào)廢率以確定應(yīng)購買的數(shù)量（應(yīng)購買的零件數(shù)量=所需求的零件數(shù)量/（1－零件報(bào)廢率）），這樣避免采購過多零件占用存儲空間和加大采購成本；

（3）及時(shí)清理各階段剩余的物料及報(bào)廢物料，避免造成呆料；

（4）項(xiàng)目零件按照各項(xiàng)目分類分階段存放，在同一項(xiàng)目同一階段內(nèi)遵循“一物一位”原則擺放，給每種零件分配存放地址編號；

（5）根據(jù)零件特性及包裝特點(diǎn)合理規(guī)劃存放的具體位置，如同一項(xiàng)目的A零件與B零件的外包裝尺寸相近，相應(yīng)的存放在相鄰的位置。

同時(shí)，項(xiàng)目零件在接收時(shí)要點(diǎn)清數(shù)量，認(rèn)真核對收貨單據(jù)，并更新至電子帳表；領(lǐng)用時(shí)需要求需求方提交有領(lǐng)導(dǎo)審批的領(lǐng)料單據(jù)，發(fā)放正確數(shù)量的零件，并及時(shí)更新電子帳表；在造機(jī)備料時(shí)，記錄各種零件的備料數(shù)量，在造機(jī)過程中，如有可疑物料產(chǎn)生需要更換零件的也應(yīng)保存記錄；退貨亦保存完整的記錄；各項(xiàng)目零件的單據(jù)分類存放。這些操作雖比較繁瑣，但馬虎不得，重在日常的執(zhí)行。

5 結(jié)束語

本文對國內(nèi)某汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)內(nèi)部新產(chǎn)品開發(fā)零件管理現(xiàn)狀進(jìn)行了問題總結(jié)、原因分析，并在此基礎(chǔ)上提出幾點(diǎn)加強(qiáng)零件有管理的對策，旨在促進(jìn)零件的有效管理，減少浪費(fèi)，降低成本。

[1]楊鳳祥.倉儲管理實(shí)務(wù)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2005.