張書(shū)和

（北京鐵路局豐臺(tái)車輛段高級(jí)工程師，北京 100070）

關(guān)于鐵路貨車制動(dòng)扁孔圓銷經(jīng)濟(jì)性比選的思考

張書(shū)和

（北京鐵路局豐臺(tái)車輛段高級(jí)工程師，北京 100070）

貨車車輛基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)連接方案的選擇關(guān)系到鐵路行車安全。圍繞鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)圓銷改造技術(shù)方案，采用可行性分析方法，從技術(shù)方案、環(huán)境影響、生產(chǎn)能力、投資估算、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等幾個(gè)方面對(duì)改造重要部件——鐵路貨車制動(dòng)扁孔圓銷的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比選。

鐵路；貨車；制動(dòng)；經(jīng)濟(jì)性

1 概述

隨著鐵路貨車沿著高速、重載方向不斷發(fā)展，原貨車車輛基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)連接方案不再適應(yīng)發(fā)展需要，存在危及鐵路行車安全的隱患[1]。為有效提高懸掛件連接的可靠性、提高懸掛件防脫性能,鐵道部運(yùn)輸局頒布《關(guān)于印發(fā)〈鐵路檢修貨車懸掛件防脫方案審查意見(jiàn)〉的通知》（運(yùn)裝貨車【2010】745號(hào)），明確鐵路貨車懸掛件防脫改造技術(shù)方案。

《關(guān)于印發(fā)〈鐵路檢修貨車懸掛件防脫方案審查意見(jiàn)〉〈鐵路貨車制動(dòng)扁孔圓銷和圓銷技術(shù)條件〉〈鐵路貨車專用拉鉚銷技術(shù)條件〉和有關(guān)工作安排的通知》（運(yùn)裝貨車【2010】575號(hào)）明確規(guī)定了每輛貨車需要21個(gè)鐵路貨車制動(dòng)扁孔圓銷（簡(jiǎn)稱圓銷），因此，改造階段將一次性需要2 100萬(wàn)件圓銷，常態(tài)檢修階段需求量將達(dá)到1 050萬(wàn)件/年。

為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、合理投資、科學(xué)管理，需要采用可行性分析方法，從技術(shù)方案、環(huán)境影響、生產(chǎn)能力、投資估算、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等方面對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行論證[2]。

2 技術(shù)方案

依據(jù)齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路貨車制動(dòng)扁孔圓銷和圓銷》（Q/QC56-125-2010）制訂了2套扁孔圓銷的制造方案(見(jiàn)圖1、圖2)。

2.1 制造方案比選

從資金投入、生產(chǎn)效率、加工精度3個(gè)方面對(duì)2套制造方案進(jìn)行篩選?！惰F路貨車制動(dòng)扁孔圓銷和圓銷》規(guī)定：扁孔精度控制在0～1 mm。豐臺(tái)車輛段既有數(shù)控線切割機(jī)床加工精度（±0.02 mm）、熱沖模具加工精度(±0.1 mm)均能夠滿足尺寸精度要求。

從2套制造方案中可見(jiàn)：除端部扁孔制造工藝上不同外，其余加工工藝一致（排除制造工藝順序因素）。因此，制造方案的優(yōu)劣完全取決于端部扁孔制造工藝。

現(xiàn)針對(duì)圓銷的扁孔，分析線切割和熱沖的制造工藝特點(diǎn)。

2.1.1 線切割

線切割工藝適用于精度較高、形狀較復(fù)雜的小規(guī)模生產(chǎn)。采用線切割工藝，直接利用既有的線切割機(jī)即可生產(chǎn)。

綜合考慮圓銷材質(zhì)、數(shù)控線切割機(jī)鉬絲規(guī)格、加工精度、線切割機(jī)壽命等因素，計(jì)算出圓銷扁孔線切割整體加工時(shí)間最短需要16 min、最長(zhǎng)需要47 min。

線切割生產(chǎn)能力測(cè)算見(jiàn)表1。

表1 單臺(tái)線切割機(jī)理論生產(chǎn)能力測(cè)算

2.1.2 熱沖

熱沖工藝適用于精度要求不高、尺寸范圍較大、形狀較復(fù)雜的大規(guī)模生產(chǎn)。采用熱沖工藝，需投資制造3套沖裁模具，利用既有摩擦壓力機(jī)即可生產(chǎn)。

單個(gè)圓銷整體熱沖加工時(shí)間（包括定位、裝卡、沖裁）最短需要28 s、最長(zhǎng)需要55 s。

熱沖生產(chǎn)能力測(cè)算見(jiàn)表2。

表2 單臺(tái)摩擦壓力機(jī)理論生產(chǎn)能力測(cè)算

2.2 制造方案確定

在同等生產(chǎn)規(guī)模下，線切割和熱沖工藝所需設(shè)備數(shù)量測(cè)算見(jiàn)表3。

表3 同等生產(chǎn)規(guī)模下不同工藝所需設(shè)備數(shù)量測(cè)算

從投入產(chǎn)出的最佳角度出發(fā)，圓銷扁孔最終確定采用熱沖工藝。

3 環(huán)境影響

圓銷屬于機(jī)械制造產(chǎn)品，主要采用帶鋸下料、鍛造沖壓、熱處理、發(fā)黑制造工藝，機(jī)械加工產(chǎn)生的廢料由物資回收公司收購(gòu)。熱處理工藝采用中、高頻（電）感應(yīng)加熱，冷卻水循環(huán)冷卻方式；發(fā)黑工藝受國(guó)家環(huán)保限制，委托具有加工資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行加工。

圓銷產(chǎn)品對(duì)環(huán)境沒(méi)有影響，不會(huì)造成污染。

4 生產(chǎn)能力

2011年，鐵道部下達(dá)豐臺(tái)車輛段貨車車輛定期檢修計(jì)劃為51754輛，其中：廠修2982輛，段修48772輛。

豐臺(tái)車輛段在考慮既有設(shè)備（生產(chǎn)、設(shè)備）、檢測(cè)能力、生產(chǎn)能力等因素，確定圓銷生產(chǎn)規(guī)模為5萬(wàn)輛份/年。

5 投資估算

依據(jù)所確定生產(chǎn)規(guī)模，圓銷生產(chǎn)需投資202.2萬(wàn)元。項(xiàng)目投資估算見(jiàn)表4。

表4 項(xiàng)目投資估算表

6 財(cái)務(wù)分析

6.1 技術(shù)經(jīng)濟(jì)基本參數(shù)

技術(shù)經(jīng)濟(jì)基本參數(shù)見(jiàn)表5。

表5 技術(shù)經(jīng)濟(jì)基本參數(shù)

6.2 項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)指標(biāo)

項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)指標(biāo)見(jiàn)表6。

表6 項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)指標(biāo)

7 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)資金投入、生產(chǎn)效率、加工精度3個(gè)方面比選，熱沖工藝更具有經(jīng)濟(jì)性，更適合扁孔加工。在既定生產(chǎn)能力下，熱沖工藝所需投入比線切割工藝所需投入少143萬(wàn)～759萬(wàn)元。隨著圓銷產(chǎn)量不斷增加，熱沖工藝的優(yōu)勢(shì)呈數(shù)量級(jí)增長(zhǎng)。

[1]賀茂盛，李華，張淵.我國(guó)通用貨車發(fā)展及相關(guān)技術(shù)研究[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2013（1）：36-40

[2]王勇.投資項(xiàng)目可行性分析——理論精要與案例解析（第2版）[M].北京：電子工業(yè)出版社，2008

The choice of connection solutions of foundation brake system of freight wagons affects the safety of the railway.Around the technical schemes of reforming round pins in railway wagons'braking system, the article uses feasibility analysis to compare and select the economic efficiency of round pins with flat-hole in railway wagons' braking system from technology programs, environmental impact,production capacity,investment estimation and financial evaluation.

railway；wagon；brake；economical efficiency

A

1004-9746（2013）02/03-0040-03

魏艷紅）

2013-04-10）