1日開始在全國(guó)施行的新交規(guī)引發(fā)巨大爭(zhēng)議，其中闖黃燈罰6分是輿論批評(píng)的焦點(diǎn)，黃燈問題進(jìn)而嚴(yán)重影響了輿論對(duì)整個(gè)新交規(guī)的態(tài)度。公安部發(fā)布的消息稱，新交規(guī)首日?qǐng)?zhí)行情況良好，各地交通事故都呈明顯下降趨勢(shì)。然而對(duì)這些官方消息，輿論并不買賬。 我們認(rèn)為，中國(guó)機(jī)動(dòng)車高速增長(zhǎng)，而總體駕車文明不高，現(xiàn)在確實(shí)到了推動(dòng)依法文明駕車，建立與中國(guó)機(jī)動(dòng)車發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代交通秩序的時(shí)候了。這決非官方的心血來(lái)潮，而是中國(guó)社會(huì)的現(xiàn)實(shí)需求。再不這樣做，整個(gè)中國(guó)都將被越來(lái)越多的大小汽車“堵死”。 新交規(guī)比老交規(guī)嚴(yán)格得多，這一改變與上述大現(xiàn)實(shí)相契合。但它的所有條目是否都很準(zhǔn)確、到位，可探討的空間當(dāng)然有。一些人對(duì)黃燈條款不滿，這樣的爭(zhēng)議在任何新規(guī)定出臺(tái)時(shí)都會(huì)有，而這一次輿論以相當(dāng)激烈的方式提出來(lái)，這種挑戰(zhàn)性是時(shí)代的標(biāo)簽。 黃燈是綠燈和紅燈之間的過(guò)渡性信號(hào)，它本身就有一定的模糊性。過(guò)去很多人把黃燈當(dāng)綠燈用，見了黃燈不是減速，而是反過(guò)來(lái)加速，盡可能“闖過(guò)去”。這樣的“闖黃燈”現(xiàn)象比比皆是，新交規(guī)的初衷顯然就是要對(duì)付這種不文明行為。 但新交規(guī)是否做過(guò)了頭，又把黃燈“當(dāng)紅燈用”了呢？從這兩天輿論的角度看，一些質(zhì)疑有其合理性。至少?gòu)奈淖稚峡?，新交?guī)并沒有解決黃燈的“模糊問題”。 其實(shí)這種模糊性根本就解決不了，過(guò)度較勁就是抬杠。黃燈既非綠燈又非紅燈，它是要求我們立刻結(jié)束正常通過(guò)行為的開始，如果它的這一權(quán)威能夠被全體中國(guó)的駕駛者嚴(yán)格接受，這將是這個(gè)國(guó)家了不起的社會(huì)進(jìn)步。 黃燈條款不是用來(lái)找麻煩以及整人的。它有可能推動(dòng)人們形成新的路口駕駛習(xí)慣，但也有可能被最終證明過(guò)于嚴(yán)苛，但到底是怎樣，需要通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)踐再做總結(jié)。新法規(guī)推行第一天就急急忙忙否定它，這不夠理性，是情緒化的。 重罰闖黃燈不是中國(guó)的發(fā)明，韓國(guó)、新加坡等不少國(guó)家都在這樣做。新交規(guī)剛剛推行，尚來(lái)不及對(duì)它的實(shí)行做客觀、綜合觀察，就一窩蜂地批判它的黃燈條款，仿佛新交規(guī)本身就是“惡”的，實(shí)在沒有必要。一些人動(dòng)了那么大的氣，這讓人懷疑，他們不僅僅是沖著一個(gè)條款有可能不夠完善去的。 新交規(guī)是中國(guó)社會(huì)向更高現(xiàn)代化管理水平邁進(jìn)的一個(gè)標(biāo)志，反對(duì)它的人有些是不習(xí)慣，有些是看到了它的問題，還有一些人就是對(duì)抵制來(lái)自政府的任何動(dòng)議很感興趣，這些復(fù)雜的意見混合在一起沒什么值得奇怪的，中國(guó)今后大概一遇到事就會(huì)是這樣。 希望公安部認(rèn)真聽取輿論的所有意見，忽視提這些意見的動(dòng)機(jī)，而專注它們的內(nèi)容。同時(shí)公安部應(yīng)及時(shí)搜集新交規(guī)的實(shí)行情況，做出實(shí)事求是的評(píng)估。這當(dāng)中切忌有“錯(cuò)了也要堅(jiān)持”的敏感，有問題就改正，這是各政府部門在輿論多元化時(shí)代必須有的坦然。這也應(yīng)是“轉(zhuǎn)變作風(fēng)”的真正重點(diǎn)。 中國(guó)的發(fā)展有著多重含義，更高水平的社會(huì)治理是其核心內(nèi)容之一。新交規(guī)的推行就是中國(guó)綜合發(fā)展的一個(gè)重要細(xì)節(jié)。無(wú)論黃燈條款的最終命運(yùn)如何，支持新交規(guī)的落實(shí)，都是全體公民的應(yīng)有態(tài)度。因?yàn)楦踩〞车慕煌房趯儆谖覀兇蠹??！?/p>