文/上海 李明誠

本文所稱的“零件標(biāo)識(shí)”是指用于識(shí)別零件及其質(zhì)量、數(shù)量、特征、特性，以及安裝方向和維修方法的各種標(biāo)識(shí)的統(tǒng)稱。零件標(biāo)識(shí)可以用代碼(文字、符號(hào)、數(shù)字)、圖案或其他說明物來表示。

眾所周知，一輛汽車是由上萬個(gè)零件組合而成的整體，雖然每個(gè)零件都有它的名稱，但是隨著汽車結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，汽車型號(hào)層出不窮，汽車配置各不相同，零件可以正反安裝，所有這些因素綜合影響，導(dǎo)致在零件的采購和更換過程中容易出現(xiàn)差錯(cuò)，甚至由此引發(fā)新的故障，因此汽車維修人員要善于辨認(rèn)零部件的各種標(biāo)識(shí)。

汽車零部件的標(biāo)識(shí)具有豐富的內(nèi)涵，零部件標(biāo)識(shí)有很多種，主要分為字標(biāo)、色標(biāo)和特殊標(biāo)記等3大類。

一、零部件上的字標(biāo)

汽車零件上的字標(biāo)分為兩種，一種是數(shù)字代碼，另一種是的英文縮寫。

1.活塞上的字標(biāo)

⑴外徑公差分組號(hào)

根據(jù)活塞直徑的實(shí)際尺寸，生產(chǎn)廠家將鋁活塞分成若干組，并且以分組號(hào)的形式打印在活塞的頂部。例如有的發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)活塞分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等4組，有的標(biāo)準(zhǔn)活塞分成1、2、3等3組，而有的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的外徑分組號(hào)標(biāo)為A、B、C等。

總的要求是在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)當(dāng)安裝同一組號(hào)的活塞和汽缸，某一組號(hào)的活塞必須與同一級(jí)組號(hào)的汽缸相配。例如，富康轎車TU3F2/K發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)記為A、B、C的活塞，應(yīng)當(dāng)分別與上沿印有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ標(biāo)記的汽缸相配，只有這樣才能保證活塞和汽缸之間的配合間隙(稱為“配缸間隙”)符合技術(shù)要求。

⑵活塞銷銷孔直徑分組號(hào)

活塞生產(chǎn)廠家對(duì)活塞銷的座孔進(jìn)行了精細(xì)的加工，以便與相應(yīng)尺寸的活塞銷相配，從而使活塞與活塞銷之間形成半浮式配合。按照活塞銷座孔的實(shí)際直徑進(jìn)行分組，每組的直徑相差0.0025mm。這樣微小的尺寸差別，修理人員在進(jìn)行測(cè)量時(shí)是非常困難的。

為此，富康轎車TU3F2/K發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂上標(biāo)有1、2、3等銷座孔內(nèi)徑標(biāo)記，這種活塞應(yīng)當(dāng)分別與端部涂有藍(lán)、白、紅色等外徑標(biāo)記的活塞銷相配。維修時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證相同直徑等級(jí)的活塞銷與活塞銷座孔相配。如果個(gè)別活塞的銷座孔不符合技術(shù)要求，可以通過鉸削加工進(jìn)行修正。

⑶修理尺寸等級(jí)號(hào)

當(dāng)汽缸進(jìn)行了鏜磨加工，擴(kuò)大了內(nèi)徑以后，必須采用加大尺寸的活塞相配，以確?；钊c汽缸的配合間隙正確。

為了降低維修成本，需要增加汽缸的修理次數(shù)，為此生產(chǎn)廠家將修配用的活塞劃分成幾個(gè)尺寸等級(jí)，并且在活塞頂上打印了相應(yīng)的字標(biāo)，例如“0.00”、“0.25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”等字樣。標(biāo)記為“0.00”的活塞稱為“標(biāo)準(zhǔn)活塞”，必須與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的汽缸相配；標(biāo)記為“0. 25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”的活塞稱為“加大活塞”，應(yīng)當(dāng)分別與鏜磨后直徑加大0.25mm、0.50mm、0.75mm和1.00mm的汽缸相配用。

⑷表示所在汽缸的位置

奧迪A6 TDI渦輪增壓直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第1、2、3缸與第4、5、6缸的活塞是不同的，在活塞頂上印有不同的字標(biāo)，用來表示與之相配汽缸的位置，其中標(biāo)記為“1/2/3”的活塞應(yīng)該安裝在第1缸、2缸和3缸，標(biāo)記為“4/5/6”的活塞應(yīng)該安裝在第4缸、5缸和6缸。

2.活塞環(huán)上的字標(biāo)

為了增強(qiáng)活塞環(huán)的密封性并減少機(jī)油竄入燃燒室，許多活塞環(huán)的橫斷面制成不對(duì)稱的形狀，因此活塞環(huán)具有上、下之分。有的制造商將廠名和加大尺寸的字標(biāo)刻印在活塞環(huán)上(圖1)。

在將活塞環(huán)安裝到活塞上時(shí)，需要注意以下幾個(gè)問題。

①要把有標(biāo)記的一面朝上。

②不得弄錯(cuò)壓縮環(huán)的次序。

③當(dāng)1號(hào)壓縮環(huán)的上面沒有標(biāo)記時(shí)，標(biāo)記有可能刻印在活塞環(huán)的側(cè)面。如果在這兩個(gè)位置上均無標(biāo)記，則要查閱修理手冊(cè)，以判別活塞環(huán)的形狀和安裝位置的差異。

④加大尺寸的活塞環(huán)應(yīng)當(dāng)與加大尺寸的活塞和汽缸相配。

3.連桿軸承上的字標(biāo)

當(dāng)滑動(dòng)軸承表面存在適宜的油膜時(shí)，該油膜可以吸收燃燒行程中運(yùn)動(dòng)零件所產(chǎn)生的負(fù)荷和振動(dòng)，還可以防止軸承咬死和降低因摩擦力而造成的功率損失。

連桿軸承可能有多個(gè)尺寸代碼，這種代碼刻制在軸承的背面(圖2)。當(dāng)尺寸代碼數(shù)值增大時(shí)，軸承的厚度也以微米(μm)為單位相應(yīng)增加。

當(dāng)連桿軸頸磨損或軸承間隙變大時(shí)，需要重新磨削連桿軸頸，并且換用較厚的、縮小尺寸的軸承。

有的發(fā)動(dòng)機(jī)不接受縮小尺寸的軸承更換件，在此情況下，必須更換新的曲軸。

4.汽缸體上的汽缸內(nèi)徑字標(biāo)

即使是精密制造的汽缸體，其汽缸內(nèi)徑尺寸由于制造精度的不均衡而存在差異，因此一般有幾種缸徑尺寸，它們之間的差級(jí)為0.01mm左右。對(duì)某些發(fā)動(dòng)機(jī)，可能有4～5個(gè)尺寸等級(jí)。如果到將來，汽缸體只有1個(gè)缸徑尺寸，在此情況下，就不會(huì)有這種尺寸代碼標(biāo)記在汽缸體上。

豐田汽車的汽缸尺寸代碼印制在汽缸體的頂部(圖3)。為了提高活塞間隙的精度，應(yīng)當(dāng)選用與汽缸尺寸相匹配的活塞。

5.其他零部件上的字標(biāo)

⑴散熱器蓋上的字標(biāo)

如果散熱器蓋上面印有“0.9”字標(biāo)，表示其壓力閥在散熱器內(nèi)部壓力升高至88kPa時(shí)開啟。散熱器內(nèi)部壓力略高于大氣壓力，使冷卻液的沸點(diǎn)高于100℃，這樣有利于減少冷卻液的消耗。

⑵汽油濾清器上的字標(biāo)

奧迪轎車針對(duì)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了不同壓力等級(jí)的汽油濾芯，所以在汽油濾芯上印有“4bar”或“6bar”字樣(1bar=100kPa)，因此在更換濾芯時(shí)有可能出錯(cuò)。支起汽車可檢查汽油濾芯上印的字標(biāo)是否符合要求。如果裝錯(cuò)了汽油濾芯，將導(dǎo)致燃油壓力過高或過低，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)到混合汽過濃或過稀，會(huì)點(diǎn)亮故障指示燈。

⑶制動(dòng)盤上的字標(biāo)

雷克薩斯轎車的前制動(dòng)器采用高摩擦制動(dòng)片以及整體式雙活塞制動(dòng)輪缸，具有卓越的制動(dòng)性能，但是工作時(shí)產(chǎn)生的熱量比較高，為此在制動(dòng)盤上設(shè)計(jì)了螺旋冷卻柵，它能夠利用空氣對(duì)流和加快熱量散失。該螺旋冷卻柵具有左右之分，為此在前制動(dòng)盤上分別打印有“L”或“R”字標(biāo)，“L”表示左，“R”表示右，在安裝時(shí)要注意方向性。一旦左右裝反，這種螺旋冷卻柵不但起不到應(yīng)有的作用，反而形成空氣漩渦，使熱量積聚在制動(dòng)盤的周圍，不利于制動(dòng)盤散熱。

⑷EGR閥上的字標(biāo)

通用車系廢氣再循環(huán)系統(tǒng)使用了3種真空操縱式EGR閥，分別是標(biāo)準(zhǔn)氣道閥、正背壓閥和負(fù)背壓閥。后兩種閥對(duì)于排氣管的背壓比較敏感，并且分別由排氣管背壓或者由背壓和進(jìn)氣歧管的真空組合控制。它們的識(shí)別方法是正背壓EGR閥的頂部印有“P”字樣，負(fù)背壓EGR閥的頂部印有“N”字樣，標(biāo)準(zhǔn)氣道EGR閥的頂部沒有P字或N字。

二、零部件上的色標(biāo)

1.活塞上的色標(biāo)

為了保證活塞連桿組與曲軸、汽缸體以及燃燒室之間有準(zhǔn)確的裝配位置，在活塞頂上印有各種色標(biāo)，實(shí)際上是裝配記號(hào)。

⑴通過色標(biāo)選配活塞與活塞銷

例如EQ1040型汽車的活塞銷銷座孔分為4組，分別用紅、黃、綠、白等4種顏色標(biāo)記在活塞頂上。維修時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證相同直徑等級(jí)的活塞銷與活塞銷座孔配合。

⑵通過色標(biāo)選配活塞與汽缸的間隙(見表1)

2.空調(diào)系統(tǒng)零件的色標(biāo)

⑴商品制冷劑的包裝

HFC-134a制冷劑裝在淺藍(lán)色的容器內(nèi)出售或存儲(chǔ)，而CFC-12(氟利昂)裝在白色的容器內(nèi)出售或存儲(chǔ)。

⑵冷凍潤(rùn)滑油

與CFC-12配伍使用的礦物基冷凍潤(rùn)滑油透明并且呈黃色，與HFC-134a配伍使用的合成冷凍潤(rùn)滑油一般是藍(lán)色。任何冷凍潤(rùn)滑油中有了雜質(zhì)都會(huì)引起顏色的變化，例如顏色呈現(xiàn)棕色甚至黑色。

⑶密封圈

在連接空調(diào)系統(tǒng)的管路或插頭前，必須更換新的襯墊或“O”形密封圈。對(duì)于R134a制冷劑系統(tǒng)，專用的“O”形密封圈使用紅色、淡紫或者紫色等3種顏色。

⑷充注軟管

空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)用歧管壓力表的充注軟管也具有標(biāo)記色，它們的連接規(guī)律是對(duì)于CFC-12空調(diào)系統(tǒng)，藍(lán)色軟管用于低壓側(cè)，紅色軟管用于高壓側(cè)，白色或者黃色軟管用于中間孔；對(duì)于HFC-134a空調(diào)系統(tǒng)，藍(lán)色帶有黑色條紋(或者黑色帶有藍(lán)色條紋)的軟管用于低壓側(cè)，紅色帶有黑色條紋(或者黑色帶有紅色條紋)的軟管用于高壓側(cè)，黃色或者綠色帶有黑色條紋，或者黑色帶有綠色或黃色條紋的軟管用于中間孔。充注軟管的標(biāo)記色有利于減少維修作業(yè)時(shí)接錯(cuò)管路的機(jī)會(huì)。

表1 462Q發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸與活塞的色標(biāo)選配表

3.線束上的色標(biāo)

⑴線束色標(biāo)的作用

隨著汽車用電設(shè)備的增加，線束的數(shù)目不斷增多。為了便于識(shí)別、安裝和檢修電器系統(tǒng)，汽車電路的低壓線通常采用不同顏色的PVC絕緣層，并且在電路圖上用相應(yīng)的英文字母標(biāo)注導(dǎo)線的顏色。

汽車上的導(dǎo)線是什么顏色，在電路圖上就用相應(yīng)的字母或代碼標(biāo)注，兩者一一對(duì)應(yīng)。以顏色作標(biāo)記，用來識(shí)別各分支電路的導(dǎo)線，使維修人員在診斷和排除電路故障時(shí)更加得心應(yīng)手。

⑵單色線與雙色線的運(yùn)用

應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用單色線，再選用雙色線。在電路圖上，雙色線的標(biāo)注規(guī)律是第一組字母表示絕緣層的基本色(又稱“主色”)，用于區(qū)分電路的基本用途，如果采用第二組字母的話，則表示示蹤顏色(又稱“輔色”)。

在同一個(gè)電路中，雙色線的主色與單色線的顏色相同，電路的分支線必須按規(guī)定選用相應(yīng)的輔色，輔色在導(dǎo)線的主色上采取軸向?qū)ΨQ的兩條直線分布形式。

⑶線束識(shí)別代號(hào)

在大多數(shù)電路圖里，給出了制造廠使用的線束識(shí)別代號(hào)，雖然這些代號(hào)各廠家可能有所不同，但是卻有一些共同點(diǎn)，例如：

紅色線——用于直接與蓄電池相連的電源電路和點(diǎn)火電路，即所謂“控制火線”。

黑色線——用于受開關(guān)或繼電器控制的電源電路。

棕色線——用于搭鐵(接地)線。

綠色線——用于點(diǎn)火初級(jí)電路。

白色、黃色線——用于控制燈系。

藍(lán)色線——大多數(shù)用于指示燈或傳感器。

全綠、紅/黑、綠/黑線——用于脈沖式用電器。

因此，只要看導(dǎo)線的顏色，就能知道這根線屬于哪個(gè)電路，這樣可以避免導(dǎo)線的大拆大卸，有利于加快電路的識(shí)別、檢測(cè)和維修。

4.其他零部件上的色標(biāo)

⑴冷卻液

例如POLO轎車的冷卻液染成了紅色，因此可以根據(jù)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)償容器中冷卻液的顏色判斷其性能，如果變成了褐色，說明已經(jīng)與其他型號(hào)的冷卻液混用了，在這種情況下，必須立刻更換冷卻液，否則會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的冷卻功能障礙。

⑵噴油器

按照噴油器電磁線圈電阻值的高低，將噴油器分為高阻值(13Ω～17Ω)和低阻值(2Ω～3Ω)兩種類型。為了便于區(qū)分，有的廠家賦予噴油器的插頭以不同的顏色，或者將插頭做成不同的形狀，以表示噴油量電磁線圈電阻值的大小。

⑶機(jī)油壓力開關(guān)

在桑塔納2000轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，設(shè)置了2個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)，一個(gè)安裝在汽缸蓋的后側(cè)，用于檢測(cè)潤(rùn)滑油路末端的機(jī)油壓力，其工作壓力為0.031MPa，被稱為機(jī)油低壓開關(guān)；另一個(gè)安裝在機(jī)油濾清器上，其工作壓力為0. 18MPa，被稱為機(jī)油高壓開關(guān)。為了防止維修人員把這2個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)裝錯(cuò)，特意將低壓開關(guān)的絕緣做成棕色，將高壓開關(guān)的絕緣做成白色。如果將機(jī)油高壓開關(guān)錯(cuò)誤地安裝在汽缸蓋的后側(cè)，將引起機(jī)油指示燈持續(xù)閃爍，同時(shí)蜂鳴器鳴叫。

⑷自動(dòng)變速器蓄壓器緩沖彈簧

自動(dòng)變速器D位上所有的擋位都配置了專用的蓄壓器，通常D位有多少個(gè)擋，變速器內(nèi)就有多少個(gè)蓄壓器，而且同一個(gè)變速器內(nèi)不同蓄壓器緩沖彈簧的長(zhǎng)度和剛度是不一樣的。例如CD5雅閣轎車變速器2擋蓄壓器彈簧比4擋/倒擋蓄壓器彈簧的長(zhǎng)度長(zhǎng)0.9mm，如果裝錯(cuò)了，會(huì)引起進(jìn)倒擋沖擊。為了加以區(qū)別，除一個(gè)蓄壓器緩沖彈簧沒有涂色外，生產(chǎn)廠家在其余蓄壓器緩沖彈簧上均涂有一種不同的顏色，其目的是為了防止因緩沖彈簧位置裝錯(cuò)而引起個(gè)別擋產(chǎn)生換擋沖擊。

⑸安全氣囊系統(tǒng)(SRS)線束和插接器

安全氣囊系統(tǒng)的部分元器件位于轉(zhuǎn)向管柱、中控臺(tái)、儀表盤和儀表盤下板處。為了防止安全氣囊系統(tǒng)的線束與其他系統(tǒng)混淆而產(chǎn)生“誤爆”，在SRS的所有電氣接頭和線束上均包有黃色絕緣物。這樣，在維修相關(guān)或相鄰部件之前，使SRS的功能失效就方便多了。

⑹動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒條軸

1997-2000年生產(chǎn)的部分豐田汽車安裝了改進(jìn)型動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒條軸以后，動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒條會(huì)發(fā)出尖銳的噪聲。分辨新舊動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒條軸的方法是：老式的轉(zhuǎn)向齒條軸的軸端是黑色的，而改進(jìn)型轉(zhuǎn)向齒條軸的軸端是灰色的。

⑺空氣懸架系統(tǒng)的空氣供給裝置

寶馬轎車空氣懸架系統(tǒng)的左右空氣供給裝置的空氣管、分配接頭用顏色加以區(qū)別，右邊的為藍(lán)色，左邊的為紅色，安裝時(shí)請(qǐng)勿搞錯(cuò)。

⑻導(dǎo)線插接器

帕薩特B5轎車的電路布置有一個(gè)特點(diǎn)，即在前、后、左、右4個(gè)車門柱處集中設(shè)置了近30個(gè)具有不同顏色的多針插接器(即連接器)，充分利用這些不同顏色的插接器，維修人員可以快速地找到故障區(qū)域，避免無謂的拆裝。

⑼熔斷絲

以大眾車系的AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的熔斷絲為例，熔斷絲的容量與其顏色的對(duì)應(yīng)關(guān)系，分別是紫色的為3A，褐色的為7.5A，紅色的為10A，藍(lán)色的為15A，黃色的為20A，白色的為25A，綠色的為30A。

三、零部件上的特殊標(biāo)記

1.活塞上的“向前”標(biāo)記

汽修人員都知道，活塞連桿組安裝在汽缸中必須朝向正確的方向，為此在活塞頂部設(shè)置了指示安裝方向標(biāo)記(發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，標(biāo)記的準(zhǔn)確位置也不同)。一般來說，有標(biāo)記的一側(cè)應(yīng)當(dāng)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的前方(圖4)。

2.汽缸墊上的厚度標(biāo)記

汽缸墊的厚度不可隨意，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)選擇，以便提高壓縮比的精度。汽缸墊的厚度主要依據(jù)活塞突出汽缸體的高度來確定。例如豐田3L 發(fā)動(dòng)機(jī)共有3種汽缸墊，用汽缸墊邊緣的缺口(圖5)加以區(qū)分，圖中“B”表示汽缸墊的厚度為1.40～1.50mm (0.0551～0.0591in.)，“D”表示厚度為1.50～1.60mm(0.0591～0.0630in.)，“F”表示厚度為1.60～1.70mm(0.0630～0.0669in.)。

3.連桿上的裝配方向標(biāo)記

有的機(jī)型在連桿大端設(shè)置有機(jī)油噴嘴，供潤(rùn)滑和冷卻活塞之用，因此連桿安裝在曲軸上具有一定的方向性。

連桿和連桿軸承蓋連接在一起，在安裝活塞連桿組時(shí)，需要檢查前側(cè)的標(biāo)記(圖6)，防止安裝錯(cuò)誤。

總之，汽車維修人員不能忽略零部件上任何細(xì)小的標(biāo)識(shí)，否則有可能導(dǎo)致返修，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失。