李午峰

（西安鐵路局 安康東站，陜西 安康 725000）

1 安康東站保價運輸現狀

安康東站地處陜西南部，位于西康、襄渝、陽安三線交匯之處，也是包柳(包頭—柳州)與滬漢蓉(上海—武漢—重慶)兩大通道的交匯處，是連接我國西北、西南、華中地區(qū)的重要鐵路樞紐，屬于區(qū)域性編組站，站場類型為三級五場混合式，主要擔負 4 個方向的貨物列車到發(fā)解編作業(yè)及貨場、專用線、段管線取送作業(yè)。車站有1 處綜合性貨場，6 條貨物線，貨場總面積 46 217 m2，年發(fā)送量 120 萬 t。由于地方經濟不發(fā)達，工業(yè)較少，安康東站貨物發(fā)送品類以重晶石、煤矸石等礦產資源為主，伴以少量糧食、沙子、廢鋼鐵、化工產品等貨源。其中，重晶石、煤矸石所占比例各達到約 45%。雖然安康東站年貨物發(fā)送量為 120 萬 t，但貨主達到 69 家。

鐵路保價運輸已經走過 20年歷程，經歷了法制化、制度化和規(guī)范化建設過程。安康東站按照保價運輸的總體要求，堅持“樹立鐵路保價品牌”的工作方針，大力宣傳鐵路保價運輸“保一路平安，解后顧之憂”的服務理念，積極做好保價運輸管理工作。由于安康東站面對 69 家貨主，年發(fā)送量為 120 萬 t，主要運輸重晶石等礦產資源，高附加值貨源少，使保價運輸工作不僅點多面廣，而且貨主參與保價運輸的積極性不高，工作難度相對較大。

近幾年來，通過不斷克服困難，強化保價運輸工作，安康東站保價運輸工作取得了一定的成效：一是保價運輸工作取得了越來越多貨主的認同，保價運輸收入逐年遞增，2005年至 2011年間基本保持了年均 12% 的增長；二是客戶滿意率保持在較高水平，自 2005年西安鐵路局建局以來，安康東站貨運安全室處理理賠的客戶滿意率達到 100%；三是貨運工作質量得到同步提升，理賠金額逐年減少，在保價運輸收入逐年增加的同時，保價理賠賠款金額呈現逐年下降的趨勢，如圖1 所示。

由此可見，隨著安康東站保價運輸工作的深入開展，通過不斷完善貨運安全管理，有效減少了事故保價理賠。

圖1 安康東站2005—2011年保價收入與理賠金額趨勢圖

2 安康東站強化保價運輸的主要做法

2.1 加強服務與宣傳意識

首先，安康東站始終堅持客戶第一、服務至上的理念，不斷完善服務過程，以創(chuàng)建優(yōu)質星級貨場為依托，創(chuàng)建作業(yè)標準、環(huán)境溫馨的貨運服務場所。其次，每年以橫幅、櫥窗、宣傳冊等方式大力開展保價宣傳，每個季度召開貨主會議，大力宣傳保價運輸的優(yōu)越性。再者，對保價服務人員進行民意測評，既有助于提高服務質量，又進一步增強貨主的自我保護意識，促使保價運輸得到社會的普遍認同。特別是得到理賠客戶的認同，使之切身體會到保價運輸的優(yōu)越性。

2.2 加強貨運安全設備投入

安康東站積極向鐵路局申請利用保價資金不斷加大貨運安全設備投入。自 2001年以來，安康東站陸續(xù)新增超偏載儀設備 3 套、軌道衡 1 套、汽車衡 2套、貨車裝載狀態(tài)監(jiān)控裝置 8 套、輪重測定儀 10臺，通過新增這些設備，有效解決貨物“三重、一超、一落”的問題。另外，還通過堅持多收多支、超收獎勵等激勵機制，不斷調動班組的保價工作積極性，強化了保價運輸工作的深入開展。

2.3 加強誠信理賠

保價事故理賠服務質量關系到鐵路保價運輸的健康發(fā)展。安康東站將保價事故理賠作為保價運輸的重點工作，在理賠工作中堅持“短、平、快”的服務宗旨，以“真誠、換位、負責”的工作態(tài)度履行理賠職責，加快理賠速度，使理賠服務質量得到全面提高。通過標準化貨運安全室建設，由貨運安全室專門負責保價理賠工作，強化事故處理和賠付能力，為貨主提供快捷、滿意、誠信的理賠服務，縮短理賠周期，有效提高市場競爭力。

3 存在的主要問題

3.1 貨源品類和附加值的影響

（1）地方高速公路的發(fā)展。西康(西安—安康)高速公路建成通車后，安康東站貨運吸引地區(qū)的部分貨源轉為高速公路運輸，使安康東站貨運品類由原來的15 大類減少到 9 大類，一方面對鐵路運輸產生不利影響，另一方面對保價運輸也受到很大程度的影響。

（2）貨源附加值較低。安康地區(qū)以礦產資源為主，雖然通過地方經濟開發(fā)，礦產資源又增加了煤和煤矸石，貨物品類也增加到 10 大類以上。但是，由于重晶石、煤矸石的附加值低，主要以散堆裝方式運輸，致使貨主參與保價運輸的積極性不高。

3.2 保價運輸認識淡化的影響

近年來，隨著鐵路相關部門不斷加大貨運安全設備的投入，貨運各項安全管理規(guī)定逐步得到完善，貨運安全管理水平不斷提升，貨運事故明顯減少，貨物出現損失的比例也大幅度降低，2011年安康東站保價運輸事故理賠僅有 5 件。但是，由于部分貨主沒有經歷過保價理賠，特別是安康東站吸引區(qū)貨主較多，而每個貨主發(fā)送量和經營成本較小，使其淡化了對保價運輸重要性的認識，容易產生僥幸的想法，參與保價運輸的積極性減弱。

3.3 貨損理賠時間的影響

由于鐵路運輸的環(huán)節(jié)較多，涉及單位或部門較多，因而貨物發(fā)生損失后，事故調查、事故列責、貨損保價理賠都比較繁瑣，盡管采取了相應的措施，但是由于內部劃責出現爭議，或者個別單位及個人“推、拖、賴”的行為，導致貨損理賠時間受到影響。

4 建議

4.1 積極吸引和拓展貨源

（1）加強貨源營銷區(qū)域范圍。貨運組織，搶占運輸市場，帶動保價工作發(fā)展。由于安康東站貨源以重晶石、煤矸石等礦產資源為主，受天氣因素影響較大，特別是在汛期連續(xù)降雨或過年過節(jié)等情況下，礦石難以出山，對貨源波動影響較大。針對這樣的情況，安康東站應積極加強貨源營銷手段，采取“不忘零星”的營銷策略，以安康東站為編組站、空車較多的裝車便利條件為優(yōu)勢開展營銷，加強貨運組織，加大貨源營銷區(qū)域范圍，吸引遠地區(qū)貨源與公路運輸開展競爭，搶占運輸市場，從而加大保價運輸的營銷范圍，帶動保價運輸工作的深入發(fā)展。

（2）根據市場需求挖掘新貨源。襄渝二線施工時，安康東站主動聯系河沙、橋梁等施工需要的新貨源，經過努力，新增貨源 966 車，在完成車站運輸生產任務的同時，保價運輸工作得到拓展。與此同時，積極組織不受季節(jié)、天氣因素影響的貨源，通過有針對性地采取相應的營銷策略，有效占領貨源運輸市場，進一步帶動保價運輸工作的開展。

（3）加強與地方政府合作。根據地方經濟規(guī)劃，加強與安康地方政府的合作，努力爭取取得安康東站周邊地區(qū)年產數十萬噸的鎳產品加工廠等新型企業(yè)的貨源，為后續(xù)保價運輸的發(fā)展提供動力。

4.2 提供快捷、及時貨物運輸服務

安康東站吸引區(qū)內貨主較多，但由于貨主存在發(fā)貨量和經營成本較小、資金鏈銜接緊密的特點，要求貨物運輸做到快捷、及時。安康東站主要通過完善的運輸合同來約束托運人和自身的行為，明確車站和托運人各自的權利、義務、責任和利益，在賦予托運人權利的同時，也對自身形成約束，其作業(yè)人員以此為目標開展貨運工作，加大快捷運送貨物的力度，做到隨到隨運，最大限度地滿足貨主需要，當托運人把貨物交付車站，簽訂運輸合同、交納費用后，車站應按照托運人的要求快速、及時地送到規(guī)定目的地，從而不斷提高貨物運輸的競爭力，促進保價運輸工作的發(fā)展。

4.3 延伸保價運輸責任范圍

開發(fā)綜合保價業(yè)務，把保價運輸的賠償責任范圍可以延伸到托運人和收貨人的倉庫，解決好貨物運輸全程保價運輸問題。在發(fā)生貨損后，快速定責，及時解決貨運事故賠款問題。