蘇 適 王增新
(1.云南電網(wǎng)電力研究院,云南 昆明 650217;2.華北電力大學(xué)云南電網(wǎng)公司研究生工作站)
為了提高電網(wǎng)效率、穩(wěn)定性,早已將鉛酸電池引入電網(wǎng)中作為儲能裝置,但由于鉛酸電池自身的短壽命,充放電倍率小等原因,一直無法滿足電網(wǎng)儲能應(yīng)用的要求。隨著電池行業(yè)研究的深入,出現(xiàn)的磷酸鐵鋰電池因其壽命長、安全性能好、成本低等優(yōu)點,成為儲能裝置的理想選擇[1-7]。
表1 磷酸鐵鋰動力電池與其他動力電池對比
磷酸鐵鋰電池與其他動力電池相比,循環(huán)壽命長出4倍,比能量也高很多,單體電壓也是電池中最高的,安全環(huán)保,但是由于材料和生產(chǎn)技術(shù)的原因,其成本較高,不過磷酸鐵鋰電池在鋰離子電池中成本是較低的。
表2 不同材料鋰離子電池性能比較
圖1 電池容量-時間衰減曲線
圖2 電池容量-溫度關(guān)系曲線
由圖1可以看出單體磷酸鐵鋰電池在15年間使用后容量由190Ah降低到150Ah,降低40Ah。從根本上講,影響鋰電池壽命的一個關(guān)鍵因素是固體電解質(zhì)界面膜。在鋰離子電池首次充放電過程中,電極材料與電解液在固液相界面上發(fā)生反應(yīng),形成一層覆蓋于電極材料表面的鈍化層。這種鈍化層是一種界面層,具有固體電解質(zhì)的特征,是電子絕緣體同時是Li+的優(yōu)良導(dǎo)體,Li+可以經(jīng)過該鈍化層自由地嵌入和脫出,這層鈍化膜被稱為“固體電解質(zhì)界面膜”(solid electrolyte interface),簡稱SEI膜[8]。SEI膜具有有機溶劑不溶性,在有機電解質(zhì)溶液中能穩(wěn)定存在,并且溶劑分子不能通過該層鈍化膜,從而能有效防止溶劑分子的共嵌入,避免了因溶劑分子共嵌入對電極材料造成的破壞,能夠很大提高電極的循環(huán)性能和使用壽命。
由圖2可以看出同塊電池放出的容量和溫度高低是相關(guān)的。隨著溫度的升高電池放出的容量在變大,但是電池在放電平臺上放出來的容量才具有應(yīng)用價值,因為過了放電平臺后電壓會急劇下降,電池管理系統(tǒng)(BMS)也會對電池進行保護,會使系統(tǒng)待機直至停機。磷酸鐵鋰電池放電平臺在3.3V左右,由性能曲線可以看出60℃下電池放出的容量最多,但是高溫會破壞電池自身的內(nèi)部機理,使電池更易接受充電電流,也加快了柵極腐蝕速度和氣體的生成析出,從而縮短其壽命,所以經(jīng)常保持使用環(huán)境在常溫25℃時是發(fā)揮電池性能及保證使用壽命的關(guān)鍵條件。
圖3 工況下單體電池充電曲線
圖4 工況下單體電池放電曲線
電池充電時先恒流充電至充電截止電壓后轉(zhuǎn)恒壓充電,即蓄電池浮充。對于蓄電池來說,充電方式包括恒流充電,恒壓充電和恒功率充電,但是每一種充電方式都是充至截止電壓時轉(zhuǎn)為蓄電池浮充電方式,就是改用小電流給電池繼續(xù)充電,也叫涓流充電。這種浮充狀態(tài)對電池有很多好處。首先在浮充電壓范圍內(nèi)時電池的柵板腐蝕處于最慢的狀態(tài),可延長電池使用壽命;再次,可以補充電池因自放電造成的容量損失,保證電池充足電力;還有可以抑制活性物質(zhì)重結(jié)晶造成的硫酸鹽化。這個浮充電壓不是人為設(shè)定的,而是電池出廠時電壓設(shè)定了浮充電壓,只要以后電壓處于浮充電壓范圍內(nèi)時就自動形成了浮充電流。圖4顯示的是將縱坐標調(diào)到3.2V到3.36V之間時電池的放電特性,可以很直觀地看出電池3.3V左右的放電平臺。
對于磷酸鐵鋰單體電池而言有很多優(yōu)點,但是由于是新型電池,生產(chǎn)技術(shù)水平有限,造成電池間存在著一致性的問題,而儲能系統(tǒng)均是由大量的單體成組構(gòu)成,除了對單體電池性能有要求外,對成組以后系統(tǒng)的性能要求更高,所以研究成組后電池堆性能更有實用價值,下文便展開對鋰電池堆的應(yīng)用分析。
以某微網(wǎng)中儲能系統(tǒng)為例,儲能裝置是由432支單體180Ah,3.2V磷酸鐵鋰電池構(gòu)成兩并216串額定容量248kWh,額定電壓691.2V的電池堆,接入微網(wǎng)400V側(cè)Ⅰ段母線。
系統(tǒng)中電池堆充滿電時總電壓在720V左右,這是由于充滿電后,大部分的電池電壓在3.35V附近,按照系統(tǒng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的總電壓就在720V附近,而每次充電后每支電池的電壓都不相同,是因為電池中一致性問題的存在,故每次充電結(jié)束后的總電壓也都不盡相同。系統(tǒng)放電結(jié)束后,電壓常在692V附近,這是由于電池管理系統(tǒng)為了保護電池進行了參數(shù)設(shè)置,使電池在放電結(jié)束后電壓常在3.2V附近。
因電池廠家針對應(yīng)用方對電池循環(huán)壽命的要求和自身電池的保護,在電池管理系統(tǒng)中進行了告警和保護的設(shè)置。當系統(tǒng)檢測到電池的參數(shù)達到報警門限時,BMS會與逆變器通信,逆變器發(fā)出待機的指令,下次操作只要正常操作就可以恢復(fù);當參數(shù)達到保護門限時,逆變器下發(fā)停機故障指令,下次操作需要人為檢查出現(xiàn)保護事件的原因并修復(fù)才可以操控電池堆,這樣便可以更好地保護電池堆。本系統(tǒng)將單體充電過壓告警設(shè)置為3.6V,充電過壓保護為3.9V,放電欠壓告警為3V,放電欠壓保護為2V,這樣電池堆充電過壓告警門限遍設(shè)為777.6V,過壓保護門限為842.4V,放電欠壓告警門限設(shè)為648V,欠壓保護門限為432V。同時為了保證電池堆的使用年限,初始充放電深度設(shè)置在67%,可保證循環(huán)壽命高于5500次,按照1天1充1放計算,則可使用15年。所以由于門限值的設(shè)置,使電池堆提供的能量不足248kWh,在BMS中,初始設(shè)置額定電池堆容量為190kWh,校正電池容量為190kWh,剩余電池容量為0kWh。額定電池容量是由廠家提供的,校正電池容量是指電池實際能夠充入/放出的容量,剩余電池容量就是根據(jù)額定容量和校正容量的差值得到的剩余容量,而顯示屏中顯示的荷電狀態(tài)(soc)為剩余電池容量與校正電池容量的比值。這樣的初始設(shè)置,使得soc對應(yīng)于0%到100%之間變化。
圖5和圖6由BMS軟件中得到,圖5為1號電池組充電結(jié)束時的示意圖,圖6為1號電池組放電結(jié)束時的示意圖。
圖5 充電結(jié)束
圖6 放電結(jié)束
圖5中可看出電池一致性的差異,在充電過程中要比充電結(jié)束靜置后電壓差值大,充電中最大電壓差值為50mV,即差值比為1.5%,這個值很小而且在動態(tài)中。靜置后每一支電池的電壓都差不多在3.33V左右,相差很小。同時可以通過長期的監(jiān)測,找出容量小的或大的電池來便于更換,以免破壞電池堆的整體性能。圖5中顯示充電結(jié)束后電壓有一個回落。圖6同樣也可以看出放電過程中比放電結(jié)束靜置后電壓差值大,放電結(jié)束后電壓有一個回升,靜置后每支電池的電壓差也會變小。這一次的循環(huán)充放電表明電池在充放電時電壓會不斷的波動,而充放電結(jié)束時都會有一個小的電壓跳變。
由于電池本身有內(nèi)阻,在外接電源給電池充電中,內(nèi)阻會有一定分壓,當BMS檢測電池電壓到3.6V時,通信至逆變器,逆變器下發(fā)待機指令,即斷開充電回路,內(nèi)阻分壓就會瞬間消失,所以電池兩端電壓(可以理解為開路電壓)就會瞬間減小,達到一定值;當電池放電中,電池為電源,內(nèi)阻當然也會產(chǎn)生電壓,當檢測達到報警門限電壓時,系統(tǒng)待機停止放電,內(nèi)阻分壓也回瞬間消失,所以電池電壓就會瞬間增大,達到一定值。所以由于內(nèi)阻分壓的存在就會出現(xiàn)電壓跳變這一現(xiàn)象。而內(nèi)阻分壓這一現(xiàn)象可以定義為“電池虛壓”。
電池虛壓的存在有一定好處,在BMS中設(shè)置有門限值,在充放電過程中只要有一支單體電池的虛電壓達到門限值就會出現(xiàn)告警,于是系統(tǒng)待機。這樣一來,可以更好地保護電池,只要BMS不出現(xiàn)問題就不會出現(xiàn)嚴重的過充過放現(xiàn)象。但是,電池虛壓的存在也會導(dǎo)致電池不易發(fā)揮更大的性能,所以電池內(nèi)阻越小越好,同時設(shè)置好門限值對發(fā)揮性能也至關(guān)重要。本系統(tǒng)設(shè)置的門限值只能讓儲能堆放出82.6%的容量,這樣可以保證電池的使用壽命,保證循環(huán)次數(shù)。
本系統(tǒng)中采用主動均衡,又叫有源均衡,就是在某支電池接近過充時,通過搬移該電池充電電流到其他尚未充滿的電池中去,而不是像被動均衡一樣充電電流變成熱,同樣放電過程也一樣。由于沒有熱耗散問題,所以系統(tǒng)均衡電流可以比較大,平均均衡電流為2A,最大可以做到5A。均衡電路如圖7所示。
圖7 主動均衡電路
本系統(tǒng)中的均衡是在充電過程中進行均衡,放電時不做均衡。當一支電池電壓高了,就把電流搬移到臨近的兩支電池中,當一支電池電壓低了,臨近的兩支電池就把電流搬移到該支電池,直到在均衡開啟電壓差門限值以內(nèi)時停止搬移。本系統(tǒng)均衡開啟電壓門限值為3.3V,即電池電壓達到3.3V就開啟均衡電路進行動態(tài)均衡;均衡開啟電壓差門限值為0.02V,即在兩支電池電壓差達到0.02V時開啟均衡。圖8為關(guān)均衡和開均衡時第2串電池的性能對比,圖9為關(guān)均衡和開均衡時第1組電池的充電性能對比。
圖8 關(guān)/開均衡第2串電池的充電性能
圖9 關(guān)/開均衡第1組電池的充電性能
圖8中系列1是關(guān)掉均衡時第2串電池的電壓充電曲線,系列2是開啟均衡時第2串電池的電壓充電曲線。選第2串是因為在BMS軟件中發(fā)現(xiàn)第2串在所有電池中的電壓是最高的。兩者都是在電池靜置時開始充電,系列1中電壓偏高,所以開啟均衡時可以更好地分散電流,讓每一塊電池的電壓大小更趨于一致。圖9中,前面的充電曲線為關(guān)均衡時的充電曲線,再以相同倍率對電池放電,然后開啟均衡充電。由于電池是新電池,電池的內(nèi)阻和容量都很接近,所以開/關(guān)均衡時效果并不明顯,但是關(guān)均衡時第1組電池的電壓還是較開均衡時偏高,并且通過BMS記錄的數(shù)據(jù),關(guān)均衡時顯示充入187kWh,開均衡時顯示充入191kWh,所以開均衡時電池充入的容量比較多,多平均充入2.1%。而關(guān)均衡充電時最大電壓差為0.0373V,開均衡充電時最大電壓差為0.0318V,這說明在動態(tài)充電中本系統(tǒng)具有一定的均衡效果,充滿電后最大電壓差為0.0057V,電池組內(nèi)電池一致性很好,滿足系統(tǒng)的要求。其它組電池狀況一樣,具有良好的一致性。
該系統(tǒng)中,為了保證電池壽命,充放電時最大使用0.3C即108A的電流,因為很大的電流充放電易使鋰離子大量聚集形成枝晶,會刺穿隔膜造成電池內(nèi)部短路,對電池造成損傷,正常運行時常使用0.2C附近的電流充放電。經(jīng)多次的充放電實驗,BMS顯示平均充入或放出的電量在206kWh附近,逆變器顯示平均充入或放出的電量在212kWh附近,故該系統(tǒng)逆變消耗大概在2.8%;而電池堆平均充入常在207kWh附近,平均放出常在200kWh附近,故系統(tǒng)儲能效率大致在96.6%。滿足電網(wǎng)儲能的應(yīng)用要求。
本文中解釋了電池電壓跳變的原因,同時提出了“電池虛壓”這一概念,確定了電池管理系統(tǒng)設(shè)置的門限值和校正電池容量值,保證了儲能系統(tǒng)的正常運行,并通過充放電實驗驗證了系統(tǒng)中主動均衡的效果,為其它微網(wǎng)儲能的應(yīng)用提供了依據(jù)。
[1]張賓,林成濤,陳全世.電動汽車用LiFePO4/C鋰離子蓄電池性能[J].電源技術(shù),2008,32(2):95-98.
[2]王治華,殷承良.電動汽車用LiFePO4鋰離子電池安全性分析[J].電池工業(yè),2008,13(3):169-172.
[3]趙淑紅,吳鋒,王子冬.磷酸鐵鋰動力電池工況循環(huán)性能研究[J].電子元件與材料,2009,28(11):43-47.
[4]張賓.電動汽車用動力鋰離子電池的電壓特性[J].電池工業(yè),2009,14(6):398-403.
[5]華寧.鋰離子蓄電池正極材料LiFePO4研究進展[J].電子元件與材料,2007,26(12):1-4.
[6]趙新兵,謝健.新型鋰離子電池正極材料LiFePO4的研究進展[J].機械工程學(xué)報,2007,43(1):69-76.
[7]張賓.電動汽車用磷酸鐵鋰離子電池的PNGV模型分析[J].電源技術(shù),2009,33(5):417-421.
[8]倪江鋒,周恒輝,陳繼濤,蘇光耀.鋰離子電池中固體電解質(zhì)界面膜(SEI)研究進展.化學(xué)進展,2004年5月,第16卷第3期.