任海明

(滄州市交通運(yùn)輸局地方道路管理處)

1 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的主要措施與技術(shù)

目前，我國路面維修養(yǎng)護(hù)中所使用的材料和技術(shù)多數(shù)是從國外引進(jìn)的，由于文化等方面因素的影響，加上氣候、交通、路面材料、道路結(jié)構(gòu)形式、施工技術(shù)等方面存在一定的差異和不同，這些路面養(yǎng)護(hù)材料和技術(shù)在國內(nèi)使用的過程中必須經(jīng)過研究和改造之后才能使用。導(dǎo)致現(xiàn)在很多公路路面在投入運(yùn)營不久出現(xiàn)了一些病害，公路的使用功能和壽命受到很大的影響。為了保證公路的使用功能，保持道路交通的暢通，必須對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，只有這樣才能降低各種病害發(fā)生的幾率。從路面養(yǎng)護(hù)措施最近幾年的發(fā)展來看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是越來越多，但是最常見的養(yǎng)護(hù)措施技術(shù)主要有五種，也就是:封縫、霧封層、石屑封層、超薄冷拌封層、薄層及超薄熱瀝青罩面。由于是在結(jié)構(gòu)性損害之前就進(jìn)行氧化，所以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最大的特點(diǎn)就是層薄、單價(jià)低，但是在使用過程中應(yīng)該考慮到各種措施技術(shù)的使用年限和壽命，具體見表1。

表1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的預(yù)估壽命

2 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)

2.1 基于時(shí)間或路況的時(shí)機(jī)選擇方法

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要目的是保持路面良好的使用功能，給行車者創(chuàng)造良好的行車環(huán)境，避免出現(xiàn)功能性破壞時(shí)在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。因此，對(duì)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)來說關(guān)鍵是弄清楚路面功能失效的時(shí)間，養(yǎng)護(hù)必須在公路功能還處于一個(gè)可以使用的水平上進(jìn)行，這就說明養(yǎng)護(hù)人員可以基于時(shí)間或路況來科學(xué)的選擇養(yǎng)護(hù)的時(shí)間。而現(xiàn)在一些學(xué)者的研究表明，不同路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間在質(zhì)量相對(duì)保障的前提下是基本固定的，雖然預(yù)防性養(yǎng)護(hù)還要受到實(shí)際使用時(shí)間交通水平和當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的影響，但是交通部門可以根據(jù)一般的固定時(shí)間確定養(yǎng)護(hù)的大致時(shí)間。如瀝青路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施見表2。

表2 不同預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)用時(shí)間

基于時(shí)間或路況預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是以路面的實(shí)際損害狀況為基礎(chǔ)上，合理的確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的臨界破壞性狀態(tài)，以此為主要依據(jù)確定最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)用過程中需要注意的是破壞程度不同的路面可能有相同的PCI，因此在衡量路面的破壞程度的時(shí)候不能單純以PCI值作為唯一的依據(jù)，而是應(yīng)該在綜合考慮路面結(jié)構(gòu)、材料、施工、環(huán)境、交通等綜合因素的基礎(chǔ)上，科學(xué)的確定破壞程度和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，只有這樣才能保證養(yǎng)護(hù)的效果達(dá)到最佳。

2.2 效益費(fèi)用評(píng)估養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的方法

效益費(fèi)用評(píng)估養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的方法主要是指利用效益與費(fèi)用高的比值來實(shí)現(xiàn)評(píng)估目的的方法。一般來說策略的費(fèi)用主要是由公路管理部門的費(fèi)用和用戶的費(fèi)用，其中管理費(fèi)用更主要是由設(shè)計(jì)費(fèi)、修建費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)等部分組成，用戶費(fèi)主要是指車輛運(yùn)營費(fèi)、延誤費(fèi)等等。所有費(fèi)用在進(jìn)行核算的時(shí)候都應(yīng)該換算到元/m2，在此基礎(chǔ)上根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后期期望延長路面壽命或者公路使用性能的曲線變化確定效益。這種方法主要是通過對(duì)比路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致路面性能的變化，分析計(jì)算各種養(yǎng)護(hù)措施的效果及費(fèi)用等情況，根據(jù)計(jì)算結(jié)果和路面的實(shí)際情況選擇最佳的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。

2.3 排序養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)選擇法

對(duì)于公路管理部門來說，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的各種特征是日常工作的主要依據(jù)，也是確定養(yǎng)護(hù)措施的主要依據(jù)。這就要求管理部門在效益費(fèi)用的基礎(chǔ)上，而應(yīng)該采取專門的措施對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行全面的整體評(píng)分排序，這就是所謂的排序養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的方法。在排序法應(yīng)用過程中應(yīng)該先安排好養(yǎng)護(hù)的時(shí)間和對(duì)策，然后考慮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的預(yù)算、經(jīng)費(fèi)和優(yōu)先次序的基礎(chǔ)上制定一年或多年的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。在時(shí)間安排上既可以根據(jù)事先設(shè)定好的標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)，也可以在計(jì)劃實(shí)施之前確定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。比如說預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施以PCI值為主要依據(jù)，當(dāng)路面的PCI值小于設(shè)定好的數(shù)值的時(shí)候，就應(yīng)該按照計(jì)劃采用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。需要注意的是這種情況下預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)和措施，需要分開進(jìn)行考慮，在實(shí)際運(yùn)用過程中是依據(jù)使用性能參數(shù)進(jìn)行各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)措施的排序。

總之，對(duì)于不同的公路項(xiàng)目來說，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施和時(shí)機(jī)存在很多的區(qū)別，需要一個(gè)復(fù)雜的確定過程才能得出理想的結(jié)果。管理單位在選擇預(yù)防性措施的時(shí)候要綜合考慮路面類型、路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、路面破壞類型、破壞的程序、施工經(jīng)驗(yàn)和費(fèi)用效益等因素，結(jié)合期望達(dá)到養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和具體的評(píng)估方法確定最終的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。

［1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)［S］.北京:人民交通出版社，2000.

［2]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D40-2002)［S］.北京:人民文通出版社，2003.

［3]張新天，羅曉輝.道路工程［M］.北京:中國水利水電出版社，2001.

［4]黃曉明.路基路面工程［M］.南京:東南大學(xué)出版社，2006.