邢 威
(中航工業(yè)沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所,沈陽 110015)
傳統(tǒng)的航空發(fā)動機(jī)壓力測量箱的檢定通過手動方式完成,工作效率較低,操作環(huán)節(jié)多,且繁瑣,容易出現(xiàn)誤差,使壓力測量箱性能確定帶來較多不確定性。目前,國外已廣泛使用壓力控制器的程控式校準(zhǔn),可極大提高工作效率,并可有效避免傳統(tǒng)校準(zhǔn)方式存在的人為失誤。因此,建立1套自動校準(zhǔn)系統(tǒng),能高質(zhì)量、快速地完成測試設(shè)備的校準(zhǔn)/檢定工作,對減輕勞動強(qiáng)度和保證校準(zhǔn)精度具有重要意義,為航空發(fā)動機(jī)試驗、調(diào)試和排故工作提供更好的技術(shù)支持。
本文介紹1種采用計算機(jī)終端通訊技術(shù)研制的航空發(fā)動機(jī)壓力測量箱自動校準(zhǔn)系統(tǒng)。
航空發(fā)動機(jī)自動校準(zhǔn)系統(tǒng)是通過終端通訊連接技術(shù),采用計算機(jī)通過數(shù)據(jù)采集器發(fā)布控制命令,使壓力傳感器獲得由高精度壓力控制器產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)壓力,并輸出相應(yīng)信號,由數(shù)據(jù)采集器采集傳感器輸出信號,并返回計算機(jī)完成數(shù)據(jù)分析處理的循環(huán)過程,最后自動生成傳感器檢定/校準(zhǔn)證書和文檔的校準(zhǔn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)是在Ruska 7210的基礎(chǔ)上通過相應(yīng)擴(kuò)展,構(gòu)建了基于網(wǎng)絡(luò)終端通訊技術(shù)的硬件平臺,開發(fā)了設(shè)備控制和數(shù)據(jù)處理軟件。
自動校準(zhǔn)系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)(如圖1所示)主要包括計算機(jī)、高精度壓力控制器、KEITHLEY2000型多功能數(shù)字繁用表、LPS-305型直流穩(wěn)壓電源、壓力真空泵及壓力氣源等設(shè)備組件。各組件通過計算機(jī)的RS232接口連接。
圖1 硬件系統(tǒng)
其中,7210控制器主要由控制器電源、電氣氣動和傳感器組成??刂破鞯臍鈩幽K因控制模式不同為表壓、絕壓和模擬絕壓。本系統(tǒng)為表壓測量校準(zhǔn),以大氣壓力為參考,控制器的氣動模塊如圖2所示。
圖2 氣動模塊表壓氣動原理
自動校準(zhǔn)系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)是對硬件系統(tǒng)各組件的有效整合,是整個系統(tǒng)穩(wěn)定、有效工作的核心組成部分。軟件系統(tǒng)將高精度壓力控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、打印機(jī)有機(jī)結(jié)合在一起,實(shí)現(xiàn)循環(huán)加載、自動判穩(wěn)、數(shù)據(jù)采集等一系列自動化過程,同時還具有校準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫管理功能,可對傳感器信息、校準(zhǔn)證書、校準(zhǔn)數(shù)據(jù)等資料進(jìn)行更有效地管理和檢索。系統(tǒng)軟件包括傳感器校準(zhǔn)、數(shù)據(jù)計算處理、數(shù)據(jù)庫管理和系統(tǒng)維護(hù)4大核心模塊,如圖3所示。
圖3 軟件結(jié)構(gòu)
檢定/校準(zhǔn)模塊是自動校準(zhǔn)系統(tǒng)的最基本模塊,系統(tǒng)可根據(jù)需要對被校測量箱的校準(zhǔn)環(huán)境、校準(zhǔn)參數(shù)、工作載荷和預(yù)警提示等進(jìn)行設(shè)置。系統(tǒng)管理控制由軟件系統(tǒng)協(xié)調(diào),主要包括校準(zhǔn)參數(shù)設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)采集分析模塊、證書生成模塊、系統(tǒng)維護(hù)等部分。模塊之間具有相對獨(dú)立性,能有效確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性、良好的維護(hù)性和移植性。
壓力測量箱校準(zhǔn)系統(tǒng)采用羅斯卡公司的石英波登管傳感器作為核心敏感元件,能夠精確測量微小壓力的變化。經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn):在加載壓力穩(wěn)定時,傳感器輸出信號經(jīng)常出現(xiàn)微小波動,這種輸出波動特征呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。經(jīng)反復(fù)比較分析得知,其主要原因是壓力傳感器的壓力輸入存在一定的波動,波動源主要是因高精度壓力控制器Ruska 7210內(nèi)部壓力輸出閥門的頻繁切換所致。對Ruska壓力輸出閥門的響應(yīng)特性研究發(fā)現(xiàn),輸出閥響應(yīng)是在其響應(yīng)的頻率下出現(xiàn)微小波動,進(jìn)而影響到采集結(jié)果的準(zhǔn)確性。
基于此,必須對波動進(jìn)行限幅控制,以保證采集更精確。通過if語句判斷測量值與標(biāo)準(zhǔn)值之間的穩(wěn)定度是否在穩(wěn)定限范圍,如圖4所示。
圖4 控制穩(wěn)定限
經(jīng)過分析驗證,對控制器實(shí)施控穩(wěn)還不足以保證給定壓力值的穩(wěn)定性,與以往自動校準(zhǔn)方法相比,為了獲得有效、穩(wěn)定的測試數(shù)據(jù),除對傳感器承載載荷進(jìn)行判定外,對傳感器相應(yīng)輸出信號的判讀也非常重要。因此,對該系統(tǒng)擴(kuò)充了延時處理功能。為進(jìn)一步確保測試數(shù)據(jù)可靠,在系統(tǒng)研制過程中,既采用了相應(yīng)的軟件延時技術(shù),又對數(shù)據(jù)采集器觸發(fā)進(jìn)行硬件設(shè)置,提升穩(wěn)定延時時間,進(jìn)一步提高了信號采樣速度,保證了數(shù)據(jù)判穩(wěn)的可操作性。
使用定義串口句炳hCom,讀入壓力控制器壓力值:
讀入模擬量信號值,壓力測量箱輸出信號從515SCM或2000數(shù)字繁用表讀?。?/p>
在讀取壓力點(diǎn)完畢后,標(biāo)準(zhǔn)器處理下一點(diǎn)壓力控制:
本文通過0.0035級氣體活塞壓力計校準(zhǔn)壓力測量箱自動校準(zhǔn)系統(tǒng)的具體實(shí)例,對其測量結(jié)果的不確定度進(jìn)行分析與評定,并給出測量結(jié)果的擴(kuò)展不確定度。
通過直接比較法,參照J(rèn)JG 875-2005《數(shù)字壓力計》檢定規(guī)程對壓力測量箱自動校準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。校準(zhǔn)環(huán)境溫度為(20±1)℃,濕度為46%RH,工作介質(zhì)為高純氮?dú)猓∟2)。
對測壓端口連續(xù)重復(fù)測量10次,得到測量列為20002、20001、20000、20001、20001、20001、20001、20000、20001、20002 kPa。
(2)由系統(tǒng)分辨率引入標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量u2(Ps)
設(shè)自動校準(zhǔn)系統(tǒng)示值的最后1位代表的壓力為Pn,基于服從B類均勻分布,則由自動校準(zhǔn)系統(tǒng)的分辨率所引入的不確定度為
因Pn=0.01 kPa,則u2(Ps)=0.003 kPa。
(3)氣體活塞式壓力計引入的不確定度u3(Pq)
氣體活塞式壓力計的測量不確定度為讀數(shù)的0.0035%,服從B類正態(tài)分布,在檢定壓力點(diǎn)350 kPa時,氣體活塞式壓力計引入的不確定度為
自由度為∞。
(4)高度差引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量u4(Ph)
用壓力測量箱自動校準(zhǔn)系統(tǒng)時,由于氣體活塞式壓力計活塞工作位置與自動校準(zhǔn)系統(tǒng)受壓面不在同一水平面,使2個參考水平面之間的氣柱形成壓力差
式中:P為氣柱造成的壓力差,Pa;ρ為氣體密度,kg/m3;g為當(dāng)?shù)刂亓铀俣龋琺/s2;h 為標(biāo)準(zhǔn)活塞式壓力計工作位置與自動校準(zhǔn)系統(tǒng)感壓面位置差,mm。
由于氣體介質(zhì)的密度與壓力成正比,因此,可將氣體介質(zhì)的密度取為最高壓力校準(zhǔn)點(diǎn)時的氣體密度;對由于參考位置高度差引起的壓力差應(yīng)該進(jìn)行修正。實(shí)例中的氣體活塞式壓力計具有修正氣柱壓力差的功能,該高度差的測量很容易達(dá)到3 mm,因此,可以取h=3 mm。
壓力測量箱自動校準(zhǔn)系統(tǒng)示值誤差測量的數(shù)學(xué)模型為
獲得靈敏系數(shù)為
根據(jù)不確定度傳播定律,自動校準(zhǔn)系統(tǒng)示值誤差合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度為
自動校準(zhǔn)系統(tǒng)產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量見表1。
表1 自動校準(zhǔn)系統(tǒng)產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量
氣體活塞式壓力計產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量見表2。
表2 氣體活塞式壓力計產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量
綜上所述,合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度為
計算擴(kuò)展不確定度U取包含因子K=2相應(yīng)的置信概率P=95%,則其擴(kuò)展不確定度為
0.01級壓力測量箱自動校準(zhǔn)系統(tǒng)測量結(jié)果的擴(kuò)展不確定度為
壓力測量裝置自動校準(zhǔn)系統(tǒng)以計算機(jī)為核心控制單元,利用計算機(jī)終端通訊技術(shù),將高精度壓力控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、壓力測量箱有機(jī)整合,實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)壓力的循環(huán)加載、傳感器數(shù)據(jù)采集、靜態(tài)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)計算、誤差分析、自動生成證書文件和校準(zhǔn)數(shù)據(jù)溯源文檔庫等功能,校準(zhǔn)過程實(shí)現(xiàn)了全自動化。該系統(tǒng)檢定范圍為0~2 MPa,不確定度達(dá)0.01%,能高質(zhì)量地完成校準(zhǔn)工作,為精確測量發(fā)動機(jī)性能參數(shù)提供可靠的技術(shù)保障。同時,該系統(tǒng)具有良好的可拓展性,通過必要的硬件擴(kuò)展和2次開發(fā),可對壓力測試儀表實(shí)現(xiàn)動態(tài)測試和遠(yuǎn)程控制,拓寬了系統(tǒng)應(yīng)用的延伸性。
[1]機(jī)械工業(yè)部沈陽儀器儀表研究所,國家技術(shù)監(jiān)督局.GB/T 15478-1995壓力傳感器性能試驗方法[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,1995.
[2]航空工業(yè)總公司第304研究所,中國計量科學(xué)研究院.JJG 860-1994壓力傳感器(靜態(tài))檢定規(guī)程[S].北京:中國計量出版社,1994:3-7.
[3]中國空氣動力研究與發(fā)展中心高速研究所.Q/GSS 312-2005風(fēng)洞壓力傳感器靜態(tài)校準(zhǔn)規(guī)范 [S].四川綿陽:中國空氣動力研究與發(fā)展中心,2004.
[4]金煒.航空發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)校準(zhǔn)[J].計測技術(shù),2007,27(增刊 1):49-51.
[5]陳芃,金煒.航空發(fā)動機(jī)壓力測量現(xiàn)場校準(zhǔn)中的測量誤差分析及測量結(jié)果的不確定度評定[J].計測技術(shù),2009,29(增刊1):50-53.
[6]左鋼.壓力儀表檢定的發(fā)展方向和現(xiàn)場壓力校準(zhǔn)[J].中國計量,2007(6):68.
[7]林建忠.流體力學(xué) [M].北京:清華大學(xué)出版社,2005:270-290.
[8]梁志國.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)誤差限的測量不確定度 [J].計量技術(shù),2002(9):45-48.
[9]陳瑾.數(shù)據(jù)采集硬件如何避免缺陷與誤差 [J].電子技術(shù),2002(9):63-64.
[10]Jinkun L,Inyoung Y,Sooseoki Y,Jae Su K.Uncertainty analysisand ANOVA forthemeasurementreliability estimation of altitude engine test[J].Journal of Mechanical Science and Technology,2007,21(4):664-671.