羅如學(xué)

（廣東海洋大學(xué) 寸金學(xué)院，廣東 湛江 524094）

基于模糊數(shù)學(xué)的海產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)分析

羅如學(xué)

（廣東海洋大學(xué) 寸金學(xué)院，廣東 湛江 524094）

采用模糊數(shù)學(xué)方法，對(duì)海產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行確定并進(jìn)行相應(yīng)的處理分析，通過定量和定性相結(jié)合得出評(píng)價(jià)結(jié)果。此結(jié)果能客觀反映海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)素質(zhì)的真實(shí)情況，對(duì)增強(qiáng)海產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。

模糊數(shù)學(xué)；海產(chǎn)品；運(yùn)輸質(zhì)量

我國(guó)目前海產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一，占世界海產(chǎn)品產(chǎn)量的40%左右，并逐年持續(xù)增加。因?yàn)槲覈?guó)海產(chǎn)品物流運(yùn)輸總量較大，所以海產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾砸言絹碓绞艿饺藗兊闹匾?。一方面它有一般商品運(yùn)輸?shù)幕咎卣?；另一方面它有別于普通商品運(yùn)輸及鮮明的行業(yè)特點(diǎn)。其作業(yè)要求是在保持海產(chǎn)品鮮活的要求和包裝良好防止腐變的特殊要求下，將海產(chǎn)品在最低的成本目標(biāo)下送達(dá)指定的地點(diǎn)。正是通過這種運(yùn)輸?shù)倪^程，海產(chǎn)品生產(chǎn)者才得以將其所生產(chǎn)的海產(chǎn)品送達(dá)生產(chǎn)基地，并使產(chǎn)品通過營(yíng)銷渠道送達(dá)客戶手中?？傊?，交通運(yùn)輸是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程［1］。

一、海產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?/h2>

海產(chǎn)品流通主體多元化。我國(guó)形成了以批發(fā)市場(chǎng)為主體，加工、配送、零售為核心的市場(chǎng)交易體系。水產(chǎn)流通行業(yè)已形成批發(fā)市場(chǎng)、直銷配送、代理和個(gè)體商販等多種營(yíng)銷方式，參與營(yíng)銷的有漁戶、個(gè)體商販、合作或集體經(jīng)濟(jì)實(shí)體、國(guó)有海產(chǎn)品公司、合資或外資公司等，形成了多元化主體參與海產(chǎn)品流通的形勢(shì)［2－3］。

海產(chǎn)品物流是指運(yùn)用現(xiàn)代化的物流手段，將海產(chǎn)品的預(yù)冷、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、裝卸、包裝以及配送、信息處理等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)和管理的綜合產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，最終達(dá)到優(yōu)化海產(chǎn)品流通渠道，全方位降低涉農(nóng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，最快最好地服務(wù)于最終消費(fèi)者的目的［4－5］。海產(chǎn)品的運(yùn)輸作為其中最重要的一環(huán)，也是海產(chǎn)品進(jìn)行流通和銷售的關(guān)鍵，做好海產(chǎn)品的運(yùn)輸服務(wù)具有重要的意義。

根據(jù)海產(chǎn)品的特點(diǎn)，其對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)有一定的要求。

（1）要保持海產(chǎn)品鮮活。海產(chǎn)品通常是鮮活或生鮮商品，其保質(zhì)期很短，所以海產(chǎn)品在物流過程中需要快速流轉(zhuǎn)。部分海產(chǎn)品需要冷藏和冷鏈，需要分為常溫品、低溫品和冷凍品不同屬性進(jìn)行儲(chǔ)存運(yùn)輸，需要大量采用低溫冷藏運(yùn)輸和活水車帶制冷充氧設(shè)備的運(yùn)輸。

（2）包裝良好防止腐變的特殊要求。海產(chǎn)品容易腐爛變質(zhì)。水產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)第一線開始，船上保鮮、碼頭起卸、挑選加工、凍結(jié)入庫(kù)、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、市場(chǎng)銷售等都涉及包裝問題，如果海產(chǎn)品物流沒有良好的包裝或容器就會(huì)導(dǎo)致到手的魚變質(zhì)。

（3）海產(chǎn)品需求量不平衡的緩解要求。由于生活的地理環(huán)境差異很大，海產(chǎn)品消費(fèi)人口分布不均勻。例如，中國(guó)70%人口集中在東部沿海一帶，加上東部居民具有消費(fèi)海產(chǎn)品的偏愛，使內(nèi)地和沿海海產(chǎn)品消費(fèi)有明顯差別或不平衡性。

海產(chǎn)品是對(duì)運(yùn)輸依賴性很強(qiáng)的一種產(chǎn)品，所以其運(yùn)輸一直受企業(yè)所關(guān)注，提高海產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量有利于提高海產(chǎn)品企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。評(píng)價(jià)選擇海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)商尤為重要。

二、基于模糊數(shù)學(xué)的海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)商的評(píng)價(jià)

在海產(chǎn)品運(yùn)輸管理過程中，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)商能力的評(píng)價(jià)，基于模糊數(shù)學(xué)進(jìn)行評(píng)價(jià)的步驟可以描述如下：

第一，確定海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)；建立的指標(biāo)體系為了保證評(píng)價(jià)的全面性、客觀性和合理性，需要盡可能完備，對(duì)于反映重要屬性的指標(biāo)既不遺漏也不重復(fù)，且盡可能相互獨(dú)立。同時(shí)指標(biāo)體系不僅要能夠反應(yīng)供應(yīng)商的現(xiàn)有狀況，而且要能夠體現(xiàn)其未來的發(fā)展趨勢(shì)。

第二，由相關(guān)有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)評(píng)價(jià)表進(jìn)行評(píng)分；對(duì)每項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)分必須根據(jù)實(shí)際情況，而且要求準(zhǔn)確。

第三，采用模糊數(shù)學(xué)的方法對(duì)評(píng)價(jià)表進(jìn)行相應(yīng)的處理分析。對(duì)上述所得到的評(píng)分，利用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行相應(yīng)的處理，使得結(jié)果更加科學(xué)合理、準(zhǔn)確。

1．海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)

在海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)的評(píng)價(jià)選擇過程中，對(duì)于海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)的規(guī)模、運(yùn)輸能力和快速響應(yīng)能力而言，要確保海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)所提供的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量保證等多方面的因素。

對(duì)海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇，根據(jù)海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)際情況所擬定的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括：運(yùn)輸能力評(píng)價(jià)、服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、運(yùn)輸價(jià)格評(píng)價(jià)、企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)、信息技術(shù)評(píng)價(jià)、服務(wù)時(shí)間評(píng)價(jià)、服務(wù)柔性評(píng)價(jià)7個(gè)影響指標(biāo)，建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系［6］。

海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)的主要因素和基本要求構(gòu)成集合U，形成7個(gè)方面評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)這7個(gè)方面評(píng)價(jià)指標(biāo)的描述構(gòu)成集合V［7］。

式中，u1＝運(yùn)輸能力評(píng)價(jià)（規(guī)模及運(yùn)輸能力、運(yùn)輸資源飽和度、公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)）；u2＝服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)（交貨損壞率、貨物損壞率、GPS貨物跟蹤能力）；u3＝運(yùn)輸價(jià)格評(píng)價(jià)（價(jià)格水平、價(jià)格應(yīng)變能力）；u4＝企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)（文化及管理體制、擔(dān)保及索賠能力、社會(huì)及行業(yè)聲譽(yù)）；u5＝信息技術(shù)評(píng)價(jià)（信息系統(tǒng)的兼容性、數(shù)據(jù)的安全性、信息的準(zhǔn)確性）；u6＝服務(wù)時(shí)間評(píng)價(jià)（快速響應(yīng)能力、響應(yīng)訂單處理效率）；u7＝服務(wù)柔性評(píng)價(jià)（能依據(jù)要求不斷滿足服務(wù)要求）。

對(duì)以上所確定的7個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)按v1（非常滿意）、v2（滿意）、v3（一般滿意）及v4（不滿意）4個(gè)評(píng)價(jià)檔次進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)價(jià)。

2．對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分

根據(jù)上述所確定的指標(biāo)，選取廣東湛江地區(qū)漁業(yè)公司作為研究對(duì)象，由相關(guān)有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行評(píng)分，將所回收的評(píng)分表進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)得出評(píng)價(jià)定性表1。

表1 海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)評(píng)價(jià)表

3．?dāng)?shù)據(jù)處理

令n為所收回的評(píng)價(jià)表1的有效張數(shù)，構(gòu)造矩陣A

表2 海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)矩陣表

確定權(quán)向量C的每一個(gè)分量ci（i＝1，…，7），要求ci≥0（i＝1，…，7）

表3 運(yùn)輸服務(wù)判別量化表

確定常數(shù)α，β1，β2，β3，且0．75＜β3＜β2＜β1＜1。

如果d1＞α，則“非常滿意”；如果d1≤α，d1＋β1d2＞α，則“滿意”；如果d1＋β1d2≤a，d1＋β1d2＋β2d3＞a，則“一般滿意”；如果d1＋β1d2＋β2d3≤a，d1＋β1d2＋β2d3＋β3d4＞a，則“不滿意”。

取α＝0．85，β1＝0．80，β2＝0．70，β3＝0．60。

4．評(píng)價(jià)結(jié)果

d1＝0．436 96＜a＝0．85，否定“非常滿意”；

d1≤α，而且d1＋β1d2＝1．001 04＞a＝0．85，評(píng)價(jià)結(jié)果為“滿意”。

從數(shù)學(xué)處理的結(jié)果來看，基于運(yùn)輸能力評(píng)價(jià)（u1）、服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)（u2）、運(yùn)輸價(jià)格評(píng)價(jià)（u3）、企業(yè)信譽(yù)評(píng)價(jià)（u4）、信息技術(shù)評(píng)價(jià)（u5）、服務(wù)時(shí)間評(píng)價(jià)（u6）及服務(wù)柔性評(píng)價(jià)（u7）等7個(gè)方面對(duì)海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，并得出其評(píng)價(jià)結(jié)果達(dá)到滿意。盡管從評(píng)價(jià)的結(jié)果來看，沒能達(dá)到非常滿意，但是總體的結(jié)果還是滿意的，基本能滿足海產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊蟆５?，由于海產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求比一般商品的運(yùn)輸具有更高的要求，所以在實(shí)際的運(yùn)輸作業(yè)過程中，還需要進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，以到達(dá)非常滿意的結(jié)果。

三、結(jié) 語(yǔ)

由于海產(chǎn)品的鮮活性、防腐敗性以及運(yùn)輸過程中需要冷藏性等特點(diǎn)，海產(chǎn)品的運(yùn)輸具有一定的特殊性，因此，通過建立模糊數(shù)學(xué)模型對(duì)海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，能使定性描述定量化，增強(qiáng)評(píng)價(jià)的客觀性，從而客觀反映海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)素質(zhì)的真實(shí)情況，選擇適合的海產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)提高海產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。

［1］駱溫平．物流與供應(yīng)鏈管理［M］．2版．北京：電子工業(yè)出版社，2008：6－7．

［2］徐海蘭．我國(guó)海產(chǎn)品物流發(fā)展模式［J］．合作經(jīng)濟(jì)與科技，2010（9）：71－73．

［3］駱溫平，谷中華．第三方物流教程［M］．上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2006：27－28．

［4］吳容，郁陽(yáng)剛．基于AHP－DEA的第三方逆向物流供應(yīng)商的選擇［J］．安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2008（33）：67－69．

［5］張軍，馬慧敏．煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)公司向第三方物流轉(zhuǎn)化的思考［J］．煤碳科技，2002（3）：61－62．

［6］陳春霞，劉小平．選擇第三方逆向物流服務(wù)商指標(biāo)體系研究［J］．商場(chǎng)現(xiàn)代化，2007（16）：120－121．

［7］任善強(qiáng)，雷鳴．?dāng)?shù)學(xué)模型［M］．重慶：重慶大學(xué)出版社，1998：183－185．

【責(zé)任編輯：劉曉鷗】

Seafood Transportation Quality Evaluation based on Fuzzy Mathematics

LUORuxue
（Cunjin College，Guangdong Ocean University，Zhanjiang 524094，China）

Using fuzzy mathematics methods，the evaluation indicators of seafood transportation quality are determined，processed and analyzed．The evaluation results are obtained through a combination of quantitative and qualitative analysis．The results can objectively reflect the real situation of the seafood transportation services quality，which have great significance to enhance the competitiveness of seafood．

fuzzy mathematics；seafood；transportation quality

F 22

A

1008－3862（2012）04－0016－03

2012－03－28

湛江市科學(xué)技術(shù)局2010年攻關(guān)項(xiàng)目（2010C3110008）。

羅如學(xué)（1976－），男，廣東湛江人，廣東海洋大學(xué)講師。