本刊記者/楊文英

陳家本，浙江寧波人，中國(guó)船舶工業(yè)高效焊接指導(dǎo)組辦公室主任、中國(guó)船舶焊接專家、研究員。30多年來一直從事船舶焊接技術(shù)研究和領(lǐng)導(dǎo)推廣船舶高效焊接技術(shù)進(jìn)步工作，曾獲得中國(guó)船舶工業(yè)總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。編寫技術(shù)著作4本、撰寫40多篇學(xué)術(shù)論文，分別發(fā)表在《焊接》、《現(xiàn)代焊接》、《造船技術(shù)》、《電焊機(jī)》、《船舶工程》、《機(jī)械工人》、《金屬加工》、《上海焊接》等雜志。

走進(jìn)陳研究員辦公室，映入眼簾的是簡(jiǎn)陋的辦公室和堆滿書的桌子。更讓記者驚詫的是，整間屋子沒有電腦。就在此時(shí)，一位和藹可親的老人熱情地招呼著記者，他就是陳家本研究員，一位不拘小節(jié)、心系船舶焊接技術(shù)的老專家。專訪在輕松的氛圍中開始了。

作為船舶標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)期刊，我們的工作性質(zhì)和意義得到了陳研究員的首肯。他說，焊接標(biāo)準(zhǔn)是船舶建造過程中的關(guān)鍵，是船舶自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的集中體現(xiàn)，若沒有標(biāo)準(zhǔn)，造船工作無法開展，即使造好，也根本達(dá)不到船東要求或國(guó)際要求。無論是過去，還是現(xiàn)在，國(guó)家都是十分重視標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的指導(dǎo)下，一批老專家曾組成專家組對(duì)船舶標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了體系研究，該標(biāo)準(zhǔn)體系涉及船舶的各方面，如船舶的建造方面、船舶工藝方面等。陳研究員參與的課題是編制船舶焊接體系表，該體系表將焊接標(biāo)準(zhǔn)分為六大類，包括材料、工藝、裝備、基礎(chǔ)、術(shù)語(yǔ)和管理。編制過程中，對(duì)80年代以前的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新編制或取消，對(duì)之后的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行匯總，最后形成一張標(biāo)準(zhǔn)體系表。該項(xiàng)課題是2002年開始的，歷時(shí)2年，編制了船舶行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)了船舶標(biāo)準(zhǔn)的頂層設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在，該標(biāo)準(zhǔn)體系仍在發(fā)揮其功能。該體系表參照了國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)、日本等國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，制定過程中還結(jié)合了我國(guó)的具體國(guó)情。

當(dāng)記者問到標(biāo)準(zhǔn)制定過程中參照國(guó)際、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的必要性時(shí)，陳研究員說出了他的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，在我國(guó)還沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，實(shí)踐中基本上是直接引用國(guó)際、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，這其實(shí)也是一種標(biāo)準(zhǔn)制定方法，可以避免閉門造車，保證造出的船可以通行于國(guó)際市場(chǎng)。但國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)也不一定全是正確的，對(duì)于這些不正確的技術(shù)要求，我們就必須不斷地研究和推敲，跟國(guó)外專家進(jìn)行討論，糾正不正確的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于目前的船舶標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展，陳研究員表示，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門的關(guān)心和支持下，我國(guó)的船舶標(biāo)準(zhǔn)在研究和制定方面有了較大的進(jìn)展。但同時(shí)，他仍表現(xiàn)出一絲擔(dān)憂，他表示，雖然目前的標(biāo)準(zhǔn)研究取得了較大進(jìn)步和成就，但我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展還遠(yuǎn)跟不上市場(chǎng)的需求和發(fā)展。他說，在船舶技術(shù)快速發(fā)展的今天，出現(xiàn)了很多特種船和新能源船，如LNG船、鉆井平臺(tái)、海洋工程等，而我國(guó)在這方面的標(biāo)準(zhǔn)幾乎為零。在標(biāo)準(zhǔn)方面的落后就會(huì)導(dǎo)致其他國(guó)家的技術(shù)壓制，在標(biāo)準(zhǔn)上沒有發(fā)言權(quán)就會(huì)導(dǎo)致技術(shù)甚至是經(jīng)濟(jì)沒有主動(dòng)權(quán)，因?yàn)槲覀兿胍谑袌?chǎng)中生存，就必須跟著國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)走。

雖然在2002年～2003年間，我國(guó)已基本制定完成了船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，但在后期的發(fā)展中，該體系框架的細(xì)化和完善工作未得到很好地實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，陳家本研究員認(rèn)為，我國(guó)船舶標(biāo)準(zhǔn)在日常工作方面還顯得相當(dāng)薄弱。而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)化工作薄弱的原因主要包括兩方面：一是人員的流失；一是標(biāo)準(zhǔn)化工作從業(yè)者的人才結(jié)構(gòu)不合理。通過對(duì)各個(gè)船廠或研究院的實(shí)際情況進(jìn)行了解，目前，從事標(biāo)準(zhǔn)化工作的人員表現(xiàn)為“兩頭大，中間小”，即從業(yè)者老同志和年輕人居多，中間力量少，且從業(yè)者人數(shù)少；整個(gè)團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)出技術(shù)力量薄弱，知識(shí)結(jié)構(gòu)單一等現(xiàn)象。這種人才結(jié)構(gòu)和知識(shí)結(jié)構(gòu)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)編制的要求。

在整個(gè)訪談中，陳研究員始終關(guān)注船舶標(biāo)準(zhǔn)從業(yè)者隊(duì)伍的充實(shí)和保留。他一直希望有人來從事標(biāo)準(zhǔn)化工作，但現(xiàn)實(shí)中卻是表現(xiàn)為人才的斷層和人才的短缺，尤其在今天這樣一個(gè)以經(jīng)濟(jì)為中心的市場(chǎng)背景下，基礎(chǔ)性工作就相對(duì)被忽視。現(xiàn)在，標(biāo)準(zhǔn)化工作人才不多，有經(jīng)驗(yàn)的人不肯干，無經(jīng)驗(yàn)的人也不能勝任這份工作。其實(shí)，從事標(biāo)準(zhǔn)化工作的門檻是比較高的，因?yàn)樽鰳?biāo)準(zhǔn)化工作必須既要有熟練的外語(yǔ)知識(shí)，又要有熟練的專業(yè)知識(shí)，如果這兩個(gè)條件都不具備的話，標(biāo)準(zhǔn)化工作根本無法開展。從事標(biāo)準(zhǔn)化工作的人員應(yīng)具備一個(gè)最基本的條件，即實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。若實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，制定出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根本無法引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)化工作需要豐富的技術(shù)知識(shí)，若沒有深厚的技術(shù)功底，就只能被國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)牽著走；若我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)制定過程中，對(duì)國(guó)外的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生質(zhì)疑，而我們確認(rèn)自己的技術(shù)優(yōu)于國(guó)外技術(shù)，則可轉(zhuǎn)被動(dòng)為主動(dòng)，引領(lǐng)國(guó)際船舶標(biāo)準(zhǔn)。陳研究員呼吁，一定要給標(biāo)準(zhǔn)化工作從業(yè)者創(chuàng)造一個(gè)能夠生存的條件，包括生活條件和工作條件。在工資最低、獎(jiǎng)金最低，工作既繁瑣又沒效益的環(huán)境中，人員不可能專心于科研。目前，就存在人才隊(duì)伍青黃不接的現(xiàn)象，有經(jīng)驗(yàn)的人員易選擇跳槽或改行。因此，有關(guān)部門應(yīng)該繼續(xù)重視人才的培養(yǎng)和保留工作，加強(qiáng)隊(duì)伍的建設(shè)，穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)化工作隊(duì)伍。

陳研究員還建議，我國(guó)可從以下四個(gè)方面去推動(dòng)今后的船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作：

首先是領(lǐng)導(dǎo)重視。船舶標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮其組織職能，鼓勵(lì)委員會(huì)委員發(fā)展其學(xué)生或徒弟，培養(yǎng)具有豐富知識(shí)和先進(jìn)技術(shù)的船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作人員。

其次是科研經(jīng)費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)制定的整個(gè)過程，包括前期調(diào)研、試驗(yàn)論證等階段，都是需要大量的經(jīng)費(fèi)支持。且標(biāo)準(zhǔn)的制定過程長(zhǎng)，研究人員多，若經(jīng)費(fèi)太少，易挫傷研究人員的工作積極性。因此，在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，應(yīng)保證標(biāo)準(zhǔn)化工作人員的基本生存。

第三是宣傳。對(duì)在標(biāo)準(zhǔn)化工作中做出重大貢獻(xiàn)或特殊貢獻(xiàn)的人才進(jìn)行宣傳與鼓勵(lì)，用榜樣去激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)化工作從業(yè)者。

最后，宣傳機(jī)構(gòu)與媒體應(yīng)發(fā)揮其宣傳職能，為標(biāo)準(zhǔn)化工作提供一個(gè)交流的平臺(tái)。特別是雜志等媒體，應(yīng)更多地采集國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)信息，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)化工作交流，如每年舉辦一次全國(guó)性的交流或研討會(huì)，也可以請(qǐng)專家或在標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)域有名望的人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化從業(yè)者進(jìn)行不定期的培訓(xùn)等。

直至訪談結(jié)束，陳研究員還一直強(qiáng)調(diào)人才的重要性，本刊記者在整個(gè)過程中都能感受到其心系中國(guó)船舶業(yè)發(fā)展的忠誠(chéng)之心。在此，本刊也呼吁上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門重視人才的培養(yǎng)和保留工作，同時(shí)也希望船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作的從業(yè)者能繼續(xù)克服困難，為中國(guó)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作貢獻(xiàn)力量。本刊也將繼續(xù)為船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作提供交流的平臺(tái)。