文/上海 李明誠

雪鐵龍轎車是我國東風(fēng)汽車公司與法國雪鐵龍汽車公司合資組建的神龍汽車有限公司旗下的一個(gè)品牌，其產(chǎn)品有富康、愛麗舍、畢加索、凱旋、塞納以及C系等幾種型號(hào)。東風(fēng)雪鐵龍轎車具有顯著的法國汽車特質(zhì)，本文就雪鐵龍車型的故障維修特點(diǎn)做個(gè)歸納和介紹。

一、供電系統(tǒng)容量不足

一輛富康988出租車，累計(jì)行駛55萬km，一旦開啟空調(diào)，熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)便失去怠速，必須將蓄電池的負(fù)極線拆卸后才能恢復(fù)。很多技師在面對(duì)這一故障時(shí)，盡管該修的地方都修了，該換的零件都換了，可最后車輛故障依然。

怠速不良的常見原因是怠速控制閥過臟、線束老化等，但是該車型的根本原因是整車的供電量不足，用戶及維修廠無法解決，制造廠已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題(見表1)。在啟動(dòng)時(shí)，由于蓄電池向啟動(dòng)機(jī)提供了大電流，相應(yīng)地就沒有多少電流供應(yīng)給怠速控制閥了。于是，怠速控制閥還沒有復(fù)位，空氣旁通通路受阻，一啟動(dòng)就熄火的故障就出現(xiàn)了。作為應(yīng)急措施，建議啟動(dòng)車輛時(shí)動(dòng)作慢一點(diǎn)，先接通點(diǎn)火開關(guān)并等待2s以上，讓怠速控制閥復(fù)位，然后再接通啟動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有怠速的現(xiàn)象就有可能避免。當(dāng)然，這一故障的根本解決辦法是提高發(fā)電機(jī)和蓄電池的容量。

表1 雪鐵龍轎車供電容量的演變過程

二、燃油系統(tǒng)的維修特點(diǎn)

雪鐵龍轎車采用無回流燃油供給系統(tǒng)。對(duì)于大多數(shù)無回流燃油供給系統(tǒng)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際需要的燃油才會(huì)通過燃油濾清器，被過濾的燃油一般只有回流燃油系統(tǒng)的1/10。這種結(jié)構(gòu)形式下，可以使用比較小的燃油濾清器。但是，雪鐵龍系列轎車的無回流燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不夠合理，沒有充分利用這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，全部燃油都要經(jīng)過燃油濾清器。

一輛愛麗舍轎車，燃油箱下部的通氣管漏汽油，加油時(shí)常?！疤鴺尅?加不進(jìn)油)，燃油箱口向外噴汽油。更換EVAP系統(tǒng)電磁閥和活性炭罐后，故障現(xiàn)象依然存在。這種故障的原因往往出在燃油箱的加注管上，雪鐵龍車型燃油箱的加注管上設(shè)置了單向進(jìn)氣閥和單向排氣閥。單向進(jìn)氣閥內(nèi)有一個(gè)鋼球，當(dāng)燃油箱內(nèi)因油面下降而壓力降低時(shí)，單向進(jìn)氣閥開啟，外界空氣進(jìn)入，使燃油箱內(nèi)外的氣體壓力保持平衡；若汽車發(fā)生側(cè)翻，單向進(jìn)氣閥內(nèi)的鋼球滾動(dòng)使閥門關(guān)閉，起到防止燃油箱內(nèi)汽油往外泄漏的作用。另外，在打開油箱蓋加注汽油時(shí)，單向排氣閥關(guān)閉，使油箱的上部保持一定量的空氣，這些空氣起到緩沖的作用；蓋上油箱蓋后，單向排氣閥開啟，燃油箱內(nèi)的氣體可以通過排氣閥排出。如果這兩個(gè)閥門臟污堵塞，不能正常開閉，就會(huì)出現(xiàn)上述故障。為此，需要拆卸燃油箱的加注管，清洗和疏通單向進(jìn)氣閥和單向排氣閥以及所有的連接管路，有效排除加油“跳槍”的故障現(xiàn)象。

需要注意的是，雪鐵龍轎車裝備了油路慣性開關(guān)，它通過控制雙密封繼電器來切斷燃油泵的電路(見圖1)。如果懷疑油路慣性開關(guān)有問題，可以暫時(shí)短接它，然后再試驗(yàn)，看是否有效。

三、CAN故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

一輛2006年生產(chǎn)的雪鐵龍凱旋轎車，行駛里程4.5萬km，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至啟動(dòng)擋，啟動(dòng)機(jī)沒有任何反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。檢查蓄電池，電量充足，與啟動(dòng)機(jī)的連接也正常。使用雪鐵龍專用診斷儀檢測，無法與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通信。查閱該車電路圖得知，接通點(diǎn)火開關(guān)后，智能控制盒BSI通過導(dǎo)線7842(又稱遠(yuǎn)程喚醒線、+RCD線)把CAN動(dòng)力網(wǎng)的喚醒信號(hào)(12V電壓)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(1320)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU喚醒后才進(jìn)入工作狀態(tài)，然后防盜鑰匙芯片與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、BSI之間進(jìn)行通信。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的供電電路，發(fā)現(xiàn)供電線7842P在中間鉸接點(diǎn)E784處斷路。由于BSI無法與ECU進(jìn)行電子防啟動(dòng)的密碼對(duì)話，BSI無法喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，ECU鎖止，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。

凱旋轎車采用全新的CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)取代了VAN/CAN并存的結(jié)構(gòu)，由BSI統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)通信，同時(shí)進(jìn)行電能管理，使所有連接的電控單元在低能耗模式下工作。凱旋轎車CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)與眾不同，一是防盜系統(tǒng)的信號(hào)先傳送到ABS控制單元，經(jīng)過ABS控制單元處理后，再傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；二是不容易找到終端電阻。

因此，診斷凱旋轎車無法啟動(dòng)之類故障，要從ABS控制單元入手?？梢詫BS控制單元的連接器拆下來，檢查ABS控制單元的插腳是否因接觸不良而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與防盜模塊不能通信。然后測量ABS控制單元、防盜模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的網(wǎng)線是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通，就是線路問題；若導(dǎo)通，就是ABS控制單元有問題。凱旋轎車CAN動(dòng)力網(wǎng)有兩個(gè)終端電阻，一個(gè)在智能控制盒(BSI)內(nèi)，一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中，兩個(gè)電阻均為120Ω，經(jīng)過網(wǎng)線并聯(lián)后，兩根網(wǎng)線之間的標(biāo)準(zhǔn)電阻即為60Ω。換句話說，BSI和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU處在CAN動(dòng)力網(wǎng)的兩個(gè)終端。

四、主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)幾經(jīng)換代

東風(fēng)雪鐵龍XM系列轎車裝備第一代主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)，此后的車型采用第二代主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)。第一代主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)前后各有2個(gè)減振球、1個(gè)調(diào)節(jié)球。每個(gè)球體中都有2個(gè)小室，中間用可以變形的薄膜隔開。其中一室內(nèi)裝有壓縮氮?dú)?，另一室連接液壓調(diào)節(jié)器。如果減振球失效，主動(dòng)懸架系統(tǒng)會(huì)很“硬”，汽車在行駛中會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈震動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)這種故障時(shí)，可以通過前排兩座位之間的控制托座將車架的高度提高或者降低。如果故障現(xiàn)象依舊，就只能更換減振球。若前懸架跳動(dòng)，可更換前端左右兩側(cè)的減振球；若后懸架跳動(dòng)，則更換后端左右兩側(cè)的減振球。

五、專用診斷儀的使用要領(lǐng)

檢測和診斷雪鐵龍汽車故障，盡量使用該車型的專用診斷儀PROXIA。愛麗舍轎車的OBD診斷座位于駕駛員左護(hù)板側(cè)的保險(xiǎn)器盒內(nèi)。

檢測畢加索轎車防盜系統(tǒng)的故障時(shí)，需要同時(shí)使用專用診斷儀PROXIA、診斷接線盒4212T以及專用線束4223T、4229T等工具。如果僅僅使用診斷儀PROXIA，只能將故障鎖定在某個(gè)范圍內(nèi)；如果沒有診斷儀PROXIA，僅使用接線盒4212T和專用線束，只能測量出線路通與斷、供電狀況及信號(hào)是否傳輸，但無法確定信號(hào)是否正確，并且在更換元器件后，無法編碼和更改程序，當(dāng)然也無法對(duì)防盜系統(tǒng)解鎖。

檢測凱旋轎車的CAN系統(tǒng)，應(yīng)該使用雪鐵龍專用診斷儀PROXIA與CAN診斷連接器(C001)相連接。在使用診斷儀PROXIA3對(duì)遙控器進(jìn)行初始化時(shí)，如果網(wǎng)關(guān)(BSI)的版本是09.09或09.11，需要將它升級(jí)到17.11。

如果診斷儀無法清除故障碼，可以執(zhí)行ECU自適應(yīng)學(xué)習(xí)。有一輛愛麗舍轎車，在更換汽缸墊以后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。用診斷儀調(diào)取故障碼，出現(xiàn)了一大串故障碼，而事實(shí)上不可能有這么多器件同時(shí)損壞。用故障診斷儀消碼，無法清除故障碼。此時(shí)執(zhí)行ECU自適應(yīng)學(xué)習(xí)，竟收到意想不到的效果，診斷儀故障碼自動(dòng)清除。

不少通用診斷設(shè)備(包括X431診斷儀)無法清除愛麗舍16氣門轎車的故障碼，這時(shí)需要升級(jí)診斷儀的版本。

六、幾項(xiàng)維修作業(yè)的方法與程序

1.更換智能控制盒后的“對(duì)碼”操作

更換智能控制盒(BSI)的版本應(yīng)當(dāng)與原車相同，并且必須進(jìn)行“對(duì)碼”操作。所謂“對(duì)碼”，就是將汽車上所有的電控單元在BSI進(jìn)行登記，并將汽車的底盤號(hào)及防盜密碼寫入BSI中，讓BSI能夠識(shí)別上述各個(gè)系統(tǒng)。如果不進(jìn)行“對(duì)碼”，汽車將無法正常運(yùn)行?！皩?duì)碼”的方法是：使BSI分別與電噴系統(tǒng)、電子鑰匙、高頻遙控器、收放機(jī)等系統(tǒng)進(jìn)行通信。另外，還應(yīng)根據(jù)汽車的不同配置(包括冷卻系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)等)對(duì)BSI進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)然，“對(duì)碼”所使用的診斷儀的版本要足夠高，否則不能匹配鑰匙，最好采用原廠的診斷設(shè)備進(jìn)行“對(duì)碼”操作。

2.愛麗舍轎車清洗節(jié)氣門后的初始化方法

一輛愛麗舍16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速正常，啟動(dòng)15s后開始抖動(dòng)。這是電子節(jié)氣門臟污引起的故障，可以從清洗節(jié)氣門入手，然后做節(jié)氣門初始化。

如果缺乏專用故障診斷儀PROXIA，可以采用人工方法進(jìn)行電子節(jié)氣門和加速踏板位置的初始化，其方法是：①將點(diǎn)火開關(guān)置于“M”(點(diǎn)火)位，保持30s(在此期間不要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，不要踩加速踏板)；②關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并保持15s，在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)15s內(nèi)不要接通點(diǎn)火開關(guān)，因?yàn)樵谶@15s內(nèi)電源仍然向電子節(jié)氣門總成供電，讓電子控制單元(ECU)在存儲(chǔ)器中記憶節(jié)氣門的初始化參數(shù)；③拔出點(diǎn)火鑰匙。

如果人工操作不當(dāng)，必須使用專用故障診斷儀進(jìn)行初始化，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)才能恢復(fù)正常。

另外，在更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、更換或維修加速踏板位置傳感器后，需要對(duì)加速踏板位置傳感器進(jìn)行初始化操作，具體方法如下：①在不踩加速踏板的情況下，將點(diǎn)火開關(guān)置于“M”(點(diǎn)火)位；②將加速踏板踩到底；③松開加速踏板，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(不踩加速踏板)。

3.畢加索轎車維護(hù)提示燈的識(shí)別與清零

畢加索轎車儀表盤的多功能顯示屏上設(shè)置了維護(hù)提示燈，它會(huì)提示下一次維護(hù)的里程數(shù)。在接通點(diǎn)火開關(guān)后5s內(nèi)，代表維護(hù)的扳手圖案會(huì)發(fā)亮，同時(shí)在總里程表處顯示距下一次維護(hù)的里程數(shù)，提醒車主及時(shí)維護(hù)。如果維護(hù)期未到，5s后扳手圖案燈熄滅。如果汽車超過了維護(hù)期限，每次接通點(diǎn)火開關(guān)5s內(nèi)，提示維護(hù)的扳手圖案和已經(jīng)超過維護(hù)規(guī)定的里程數(shù)會(huì)閃爍，5s之后里程顯示恢復(fù)正常，但是提示維護(hù)的扳手指示燈一直亮著。

畢加索轎車維護(hù)提示計(jì)數(shù)器的清零方法是：先按住儀表盤上的日里程表歸零按鈕不放，再接通點(diǎn)火開關(guān)，在里程表上會(huì)出現(xiàn)10、9、8、7……倒計(jì)數(shù)，直到0為止，表示歸零成功，松開日里程表歸零按鈕即可。

4.凱旋轎車車窗防夾功能的設(shè)定

2006款東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車的車窗防夾功能設(shè)定，分為取消防夾功能和防夾功能初始化兩種設(shè)定。取消車窗防夾功能的設(shè)定方法是：在防夾功能啟動(dòng)5s后，降下車窗玻璃到最低位置，并讓其在最低位置保持幾秒鐘，在5s內(nèi)將車窗玻璃升起，防夾功能隨之會(huì)被取消。車窗玻璃防夾功能初始化的設(shè)置方法是：完全降下車窗玻璃到最低位置，按下隨即又松開車窗升降器的開關(guān)，直到車窗玻璃完全升起，初始化操作結(jié)束。

5.愛麗舍轎車音響裝置的拆卸方法

在音響兩邊的洞內(nèi)插入1根鐵絲，然后往外邊拉動(dòng)，即可。

七、幾個(gè)零部件的通用互換問題

1.組合儀表

雪鐵龍轎車組合儀表的布置有幾種形式，其燃油表和水溫表有的位于左側(cè)，有的位于右側(cè)，兩者是不能互換的。

2.組合開關(guān)

一輛雪鐵龍畢加索2.0L轎車(未裝備轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)化模塊COM2000)，前照燈內(nèi)的反射鏡出現(xiàn)局部熔化和變形現(xiàn)象。經(jīng)過反復(fù)檢查，發(fā)現(xiàn)是由于錯(cuò)裝了愛麗舍轎車組合開關(guān)的緣故。畢加索轎車組合開關(guān)的備件編號(hào)為0000625373，零件上標(biāo)注的產(chǎn)品號(hào)為96251932ZL，是兩燈制，即遠(yuǎn)光燈開啟時(shí)近光燈熄滅。而愛麗舍轎車組合開關(guān)的備件編號(hào)為0000625368，零件上標(biāo)注的產(chǎn)品號(hào)為96251931ZL，是四燈制，即遠(yuǎn)光燈開啟時(shí)近光燈不熄滅，前照燈內(nèi)的遠(yuǎn)光燈絲和近光燈絲同時(shí)通電，這樣發(fā)熱量大增，因而導(dǎo)致畢加索2.0L轎車前照燈的反射鏡局部熔化。

3.前照燈

一輛雪鐵龍畢加索轎車，累計(jì)行駛11萬km，在高速公路上開啟前照燈超車時(shí)，車內(nèi)顯示屏逐漸變暗，而且熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)，電動(dòng)車窗玻璃升降功能和刮水器控制同時(shí)失效。檢查發(fā)現(xiàn)，1個(gè)10A熔絲已經(jīng)熔斷。查看電路圖，該熔絲是為BSI(智能控制盒)供電的，而前照燈電路受BSI控制。檢查BSI，正常。更換10A熔絲，故障現(xiàn)象消失，但是只要接通前照燈，故障又會(huì)重現(xiàn)。最后查明，當(dāng)前前照燈的功率比原車前照燈的功率大。該車BSI對(duì)車身電路進(jìn)行智能化控制，更換大功率前照燈以后，由于消耗的電功率增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后啟動(dòng)困難，同時(shí)造成車內(nèi)顯示屏逐漸變暗。

4.遙控器

東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車遙控器的型號(hào)分為2種：一種是電池在遙控器線路板上，型號(hào)為TEXTON；另一種是電池不在遙控器線路板上，其型號(hào)為JOHSON。

八、廠方對(duì)技術(shù)保守秘密

法國汽車制造廠商對(duì)技術(shù)嚴(yán)格保守秘密，相關(guān)維修資料從不輕易示人，有時(shí)故意在維修手冊(cè)中“賣關(guān)子”，雪鐵龍轎車公司也不例外。怎么辦呢？當(dāng)維修人員缺乏標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)時(shí)，可以自己測試，方法是找來一輛同型號(hào)的(最好是同年款)、技術(shù)狀態(tài)正常的雪鐵龍汽車，然后連接故障診斷儀，自己測試相關(guān)系統(tǒng)正常的參數(shù)，并且記錄下來，再將故障車的參數(shù)與之對(duì)照，就可以做出大致的判斷。表2是愛麗舍16氣門轎車的正常數(shù)據(jù)，可供維修人員參考。

表2 愛麗舍16氣門轎車正常數(shù)據(jù)表