李三

長安標致雪鐵龍汽車有限公司DS事業(yè)部總經理郝博（Arnaud Ribault）擁有一份與他的意愿高度吻合的職業(yè)履歷：“我從小就夢想為雪鐵龍工作，在我大學畢業(yè)前，這個愿望更加迫切，我熱愛它輝煌的歷史，更渴望它能傳承，畢業(yè)后第一份工作果然就是加入兒時夢想的公司?！辈恢浪悴凰闵环陼r，郝博1995年加入雪鐵龍，當時雪鐵龍在歐洲的形象有所下降?！拔矣X得有點可惜，但我堅信雪鐵龍公司有非常光明的未來。”這些年，郝博先后在法國、瑞士、瑞典、俄羅斯等很多國家工作，在不同市場上面臨過不同的競爭對手，唯一不變的是他的名片抬頭始終帶有一個前綴——雪鐵龍。

在北京悶熱的午后，一說起DS，郝博就好像喝過濃咖啡，他告訴本刊記者：“我?guī)缀蹩梢哉f從出生那天開始就接觸這款車，我的祖父是DS的忠實擁躉，父親也是，到了我這一輩，第一輛車自然也是DS。在法國，我名下還有一輛DS，這個老家伙雖然不再時髦，但只要一上路，回頭率還是很高的?！?/p>

雪鐵龍DS系列是法國標致雪鐵龍集團（PSA）旗下的高端車系，DS來自法語中的“Deesse”一詞，中文意思為“女神”。自1955年第一代DS亮相以來，每一款車的造型、設計都能給汽車行業(yè)帶來時尚、超前的感覺。這款源自意大利雕塑家弗蘭米尼奧?貝托尼設計的作品一亮相就引起了巨大轟動，意大利人超前的設計語言在此后的很多年里引領轎跑車。1955年，雪鐵龍在巴黎大宮殿首次對外發(fā)布DS車型，立刻成為最搶眼的明星，創(chuàng)下了巴黎車展第一天1.2萬個訂單的神話。一年后，DS成為法國政府的總統(tǒng)專屬用車，DS一度成為法國前總統(tǒng)戴高樂鐘愛的車型。

記得幾年前在慕尼黑的現(xiàn)代博物館參觀，曾經見到了DS的尊容。要知道，這家由慕尼黑市政府建造的現(xiàn)代博物館主要收集現(xiàn)代設計的作品，而寶馬公司是該館的贊助者之一。就是在這樣一個德國主宰的博物館里，在顯眼的位置上居然就放置了一臺1955年款的雪鐵龍DS，這款車是那個時代最經典的一款車型，風阻系數(shù)達到驚人的0.38，這個風阻系數(shù)即使用今天的標準來衡量，恐怕也只有特別設計的轎跑車才能達到。

今年6月28日，法系車豪華座駕DS車型登陸中國。2010年3月以來，DS全球累計銷售超過23萬輛，在法國豪華車市場上做到了市場份額第一，對剛剛復活兩年多的品牌來說，這個業(yè)績非常了不起。遠征中國市場，DS與東風神龍完全不同，正如赫博說的，“它是一個非常悠久的傳說，而不像東風雪鐵龍在中國，只有20年的故事”。盡管DS具備了豪華車品牌的幾乎所有要素：極具個性魅力的設計、先進的技術、高級內飾材質以及精湛做工，但由于豪華車的競爭愈演愈烈，而DS在中國市場的品牌知名度先天不足，這些不利因素，加大了它在拓展市場的征程上所面臨的不確定性。

三聯(lián)生活周刊：雪鐵龍為何選擇這個時機將DS引入中國市場？

赫博：在雪鐵龍的歷史上，DS作為高端品牌的傳承有悠長的歷史。我認為，現(xiàn)在也是DS進入中國市場非常好的時候，因為我們注意到中國新一代的消費者正在生成，他們期待新的高端車體驗，這種體驗不僅要符合傳統(tǒng)的豪華車標準，同時他們也追尋一種突破，追尋全新的設計，要跟隨潮流，同時也要體現(xiàn)個性，這些元素雪鐵龍DS都具備。

三聯(lián)生活周刊：在中國，DS品牌認知度不高，雪鐵龍為推廣品牌做了哪些工作？

赫博：要把我們的歷史傳承介紹給消費者，這需要很長時間來解釋。我的祖父就是DS的擁有者，所以我的家人都知道DS這個品牌，其實不僅在法國，在德國、荷蘭，歐洲很多家庭都擁有DS。在歐洲，DS的辨識率很高，在法國很容易看到DS車型在道路上奔跑。但現(xiàn)在的問題是，在中國它還不存在。自從去年上海車展以來，我們做了大量工作，包括在今年的北京車展上還闡釋了DS的“老爺車”，當然這得花很多的時間去做。

三聯(lián)生活周刊：不可否認，至少在過去10年20年，中國的豪華車受到德國人的影響較大。在未來一段時間，雪鐵龍如何適應中國消費者對豪華車的需求？

赫博：我們會突出DS的設計元素，但在設計的同時也會很好地考慮中國消費者的需求。第一步工作是先以進口車形式進行DS銷售，通過進口車先進入市場的方式開始網(wǎng)絡拓展，向消費者闡述品牌的定位。我們計劃先推出DS5和DS4兩款車型，這兩款車是在歐洲生產。隨后，我們將于9月份開始進口DS3。國產車是第二步，明年DS的第一款國產車將在長安標致雪鐵龍深圳工廠生產。

三聯(lián)生活周刊：在DS國產化的過程中，是否有針對中國市場需求的特殊考慮？

赫博：2014年，長安標致雪鐵龍深圳工廠將生產兩款全新的車型，這兩款車型是前所未有的，將在中國進行銷售。DS的設計和創(chuàng)意是在歐洲完成的，在歐洲我們有專門的DS設計和創(chuàng)意團隊，法國的設計團隊將與上海的設計團隊保持密切的合作。我們上海的設計團隊非常優(yōu)秀，他們有著不同的文化背景，體現(xiàn)了文化的融合。

我們也許要采取兩種革命性的工作：一種體現(xiàn)在對車身尺寸上，修改車的尺寸和相關結構，或者其他配置上進行考慮。在顏色以及內外飾等其他方面我們也會下工夫，以便更好地滿足中國消費者的需求。總之，我們要追求一種完美的平衡，即便做了相關的修改，仍要保持原創(chuàng)工藝，保持我們DNA的原創(chuàng)性。

三聯(lián)生活周刊：你對中國的汽車加長版怎么看？

赫博：可以做加長版，但不會是簡單加長。我們的大方向是不加長車。著眼未來，我們總會把未來歐洲市場的一些趨勢融入到中國市場的設計中，比如說會更加關注后排空間的座椅舒適性，但并不會為了提升后排空間或者舒適性，簡單地把車身加長。

最初我們以進口車的方式開始銷售，以后會有新車型開發(fā)，開發(fā)的新車中我們也許會考慮后排空間以及后排座椅的舒適性問題，但我們不會刻意推出所謂的加長版和非加長版。簡單來說，我們會在一輛車上，把加長和非加長的需求都考慮到。

三聯(lián)生活周刊：作為法系豪華車的經典之作，DS有哪些特點？

赫博：DS意味著法國文化的縮影，這是我們的追求。DS的品牌基因就是原創(chuàng)設計、精湛的工藝以及人性科技。我們希望通過購買DS讓消費者感受到法式的奢華，感覺到我們對細節(jié)的注重。

對法國來說，不僅生產汽車，法國還有時裝、香水、皮具和其他很多的高檔品牌和奢侈品牌。雪鐵龍DS不僅來自法國，我們會強調它來自于巴黎。之所以這樣講，是想讓它充分融入豪華品牌的環(huán)境，因為對巴黎這個時尚之都來說，總是讓人聯(lián)想到很多的奢侈品牌。

DS內飾設計對材料的選擇，包括皮質、鋁質都非常講究，我們的內飾設計團隊有一名成員來自LV，之前他跟我們的總設計師非常熟悉，我們專門找到這個人，創(chuàng)建了這樣一個部門來負責選材，以便能挑到最好的皮質、鋁質以及其他材料。

三聯(lián)生活周刊：相比德國品牌，你如何定義雪鐵龍DS？

赫博：盡管雪鐵龍的形象比不上寶馬、奔馳，但我們仍然是汽車市場重要的參與者。相對寶馬、奔馳、奧迪的豪華車定位，對雪鐵龍來說，我們的定位是主流品牌，德系三強與我們處于不同的區(qū)間，價格也是不一樣的。雪鐵龍是一個主流品牌，旗下高端品牌并不是簡單的升級雪鐵龍品牌，而是通過推出DS全新的品牌，在保持雪鐵龍歷史傳承的同時，開辟新的市場。

我們追求的理念與德國品牌不同。德系車更加追求機械設備以及技術的性能表現(xiàn)，在人性科技方面，我們與德系車分別沿著不同的方向前行。再說科技方面，我們應用的技術不僅面對當前的市場，更著眼未來，更多考慮到環(huán)境因素。