張平芳

(河北省阜平縣交通運輸局)

1 把握在施工中的常見的技術(shù)問題

1.1 嚴把原材料關(guān)

原材料的選取在施工過程中是較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，一定要按照相關(guān)規(guī)定來嚴格選取適合本工程的原材料。另外，原材料的試驗報告必須以指定施工方案時所選用的材料為準。也就是說，在制定施工方案時要選好本工程所用的原材料，在施工時一定要用與施工方案定的原材料一樣的。除此之外，原材料的試驗報告不能用以材料的出廠報告來替代。

1.2 含有較厚含水砂層時的人工挖孔樁

首先要明白含水砂層地質(zhì)的情況，是指在地下水位以下，滲透著厚度大、系數(shù)也較大的砂層，由于滲水量過大使挖孔樁施工時容易產(chǎn)生流砂導致塌孔。在施工中，如果遇到這類較復(fù)雜的地質(zhì)狀況，應(yīng)仔細測量。如果地下存在含水層，且其厚度超過1 ～2 m，則應(yīng)慎用挖孔樁。如果地上的含水層只是局部含水，可采用注漿法處理，而且物美價廉，施工效果也較好。

1.3 水泥混凝土拌和

公路工程施工管理的重點應(yīng)該放在分散的小攪拌機上，這主要是由于拌和場集中拌和的混合料基本上不會發(fā)生質(zhì)量問題。在小攪拌機施工過程中，對其使用產(chǎn)生影響的因素主要是人為因素，雖然擁有計量系統(tǒng)，但是計量系統(tǒng)不夠嚴格，因此，要將重點放在質(zhì)量控制上，另外，還必須防止發(fā)生離析現(xiàn)象。

1.4 預(yù)制混凝土梁

一般情況下，除了某些偶然的因素外，施工人員都比較重視預(yù)制混凝土，因此，在這個過程中質(zhì)量問題的發(fā)生概率較小。由此可見，對方案的檢查應(yīng)該作為質(zhì)量管理的重點，從而使關(guān)鍵性技術(shù)指標的錯誤能夠得到防止。

1.5 測量和試驗

在測量中，應(yīng)經(jīng)常校對測量儀器，完善測量記錄。隨時對原始基準點、導線點和控制點復(fù)核。在發(fā)現(xiàn)具有可疑點部位和關(guān)鍵部位可增加試驗次數(shù)，不受試驗頻度的限制。在現(xiàn)場施工中，技術(shù)員應(yīng)隨身配備試驗器具和簡單測量儀器，便于及時發(fā)現(xiàn)漏洞、疑點，及時處理。

2 公路工程施工技術(shù)防治措施

2.1 公路工程路基施工技術(shù)

公路工程后期路基施工質(zhì)量在一定程度上受路基所使用的填料性質(zhì)和壓實的效果影響。到目前為止，改善路基施工質(zhì)量最有效的一種方法就是對填土要求和壓實工藝的改進。我國的地基夯實技術(shù)發(fā)展非常迅速，大噸位的壓路機目前比較普遍應(yīng)用于路基壓實施工中，明顯改善了碾壓效果，并且在很大程度上提高了路基的壓實施工;公路工程要在特殊潮濕地區(qū)的路基壓實難度較大，因此需要進行相應(yīng)的調(diào)整;在軟土路基的處理方面采用了灰土擠密樁、輕質(zhì)路堤、土工合成材料加固等方法。我國的路基防護工程技術(shù)也日趨成熟，包括坡面防護、沖刷防護、支擋防護。

另外，土基層裂縫的防范也是非常重要的:(1)在施工中，如果路基出現(xiàn)裂縫則需馬上更換當時的施工用土，換用塑性指數(shù)相對較低的土質(zhì)。根據(jù)土質(zhì)采用最佳的含水量，避免土中的含水量過高或者過低，合適控制壓實含水量。在公路鋪筑碎石過渡層的時候，應(yīng)在石灰土基層與路面之間鋪筑一層碎石過度，在石灰土中適量摻加煤渣、碎石轉(zhuǎn)等，以免裂縫的出現(xiàn)。(2)在保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能使用低水泥用量。采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的特性，合理配備水泥與土的比例，加強攪拌均勻，避免出現(xiàn)粗細離析。

防止路基彈簧的出現(xiàn)也是非常重要的。在公路路基填料施工中，避免使用天然濃度小于1.1，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。對于產(chǎn)生“彈簧”情況部位的路基，可將其過濕土翻曬，攪拌均勻后重新碾壓。杜絕使用其他種類土質(zhì)混填，特別是透水性差的土壤包裹透水性好土壤，避免使路基出現(xiàn)水囊。在填筑路基上下層時，應(yīng)先在上層開好排水溝，對下層填土的壓實度和含水量做好測量仔細檢查，待檢查合格以后才可填筑上層。

2.2 公路路面施工技術(shù)

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，對公路的要求也越來越高，不僅要求其具有強大的剛性和良好的穩(wěn)定性，而且還要求其外觀的美觀性。路面施工技術(shù)要求要有合適的材料，各項材料也要符合相關(guān)規(guī)定和指標，確保施工工藝的連續(xù)性。公路橋梁技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展在一定程度上由工程材料決定，工程材料是公路橋梁施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，公路路面施工過程中一定要注意干硬性混凝土的使用和推廣，這種混凝土起到了較大的作用，在節(jié)約水泥和減少混凝土硬化收縮方面起到了良好的作用;另外，路面的平整度的提高在很大程度上與精平提漿輥的正確使用及收光作業(yè)有密切關(guān)系。公路路面施工還要注意材料采購，材料采購在一定程度上決定了材料的質(zhì)量，進而與瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞有密切關(guān)系，工期及路面鋪筑質(zhì)量直接受材料數(shù)量的影響，因此，檢驗采購的材料是必要環(huán)節(jié)，確保能夠選擇出符合技術(shù)標準要求的材料，通常選用的瀝青標號為AH－90、AH－110;另外拌和設(shè)備的選用也很重要，因為它影響著瀝青混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，所以拌和設(shè)備應(yīng)滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求。

3 總 結(jié)

隨著我國國民經(jīng)濟的突飛猛進，公路成為人類交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。加快公路發(fā)展與時俱進，積極探索公路發(fā)展之路，為我國提供良好的交通環(huán)境。

［1］王可新.加強和改善公路施工企業(yè)項目管理的途徑［J］. 山西建筑，2007，(2).

［2］盧憲法，張廣龍，亞慶媛.公路建設(shè)中的施工管理［J］. 中國城市經(jīng)濟，2010，(11).

［3］楊修志.施工現(xiàn)場機械設(shè)備使用與管理［J］. 公路交通技術(shù)，2007，(3).

［4］韓少玉，黃孝偉.淺談公路工程質(zhì)量控制措施［J］. 科技創(chuàng)新導報，2010，(33).