于秀麗

(嫩江縣農(nóng)村公路管理站)

分析公路水毀的根治方法

于秀麗

(嫩江縣農(nóng)村公路管理站)

分別介紹了公路主體竣工后，已經(jīng)進(jìn)入到試用階段，發(fā)生的自然災(zāi)害水毀對(duì)橋梁、公路的影響程度，總結(jié)了治理水毀的可能性，介紹了根治水毀的方法及對(duì)公路抗洪能力的評(píng)價(jià)方法。進(jìn)而分析了水毀根治的可能性，指出養(yǎng)護(hù)部門、設(shè)計(jì)部門應(yīng)盡的職責(zé)。

公路;水毀;根治;方法;評(píng)價(jià)

1 分析公路水毀根治的可能

所謂對(duì)水毀根治，不是徹底的阻礙其不發(fā)生，這是一個(gè)大自然的規(guī)律，任何手段、任何設(shè)施都是無(wú)法抑制的，因此根治的概念就是指新建設(shè)計(jì)和水毀修復(fù)設(shè)計(jì)的橋渡建筑物、路基沖刷防護(hù)建筑物和山區(qū)小型人工排水結(jié)構(gòu)物等，做到修建一處，保住一處，發(fā)揮一處作用的意思。從設(shè)計(jì)者角度考慮，有一種設(shè)計(jì)理念，當(dāng)出現(xiàn)的洪水頻率一旦超過(guò)了設(shè)計(jì)洪水頻率，公路主體結(jié)構(gòu)遇洪水災(zāi)害就應(yīng)該是為不能避免的。因此，設(shè)計(jì)著在著手設(shè)計(jì)時(shí)，為了避免水毀的發(fā)生，使公路主體有更大的安全性、實(shí)用性，就有意的采用更高的的設(shè)計(jì)洪水頻率，使公路的結(jié)構(gòu)物修得更高、更長(zhǎng)，進(jìn)而無(wú)形當(dāng)中提高了工程投資，付出了更高的經(jīng)濟(jì)投資，造成了不應(yīng)有的浪費(fèi)。

(1)就公路主體中的結(jié)構(gòu)物而言，通過(guò)調(diào)查公路結(jié)構(gòu)的水毀情況，總結(jié)原因，發(fā)現(xiàn):公路結(jié)構(gòu)物遭到水毀，主要是由于設(shè)計(jì)理論與實(shí)際發(fā)生的情況脫節(jié)，設(shè)計(jì)依據(jù)不符合實(shí)際，其中的依據(jù)主要是勘探資料提供的地質(zhì)條件與地質(zhì)變遷產(chǎn)生不同;或是公路結(jié)構(gòu)物建成后遇到了設(shè)計(jì)時(shí)未考慮到的水力、水文條件，其中的水力條件是隨橋位河段的河道演變而發(fā)生變化的。眾所周知，水位高出橋面后，橋梁遇到的水力條件并不是最不利的情況。最的為不利的水力條件，而是在洪水位與橋面齊平時(shí)。隨著洪水的水量的增加，結(jié)構(gòu)物都從不過(guò)水到過(guò)水的演變，通過(guò)這一個(gè)過(guò)程，所有的結(jié)構(gòu)物就都可是為漫水橋。這就讓設(shè)計(jì)者值得注意:在進(jìn)行結(jié)構(gòu)物水文、水力設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)必須將洪水與橋面高度齊平時(shí)的水力條件考慮進(jìn)去，這樣結(jié)構(gòu)物的安全就得到了保證，就可能免于水毀。這種思路進(jìn)行的取洪水頻率的值，就不是為了簡(jiǎn)單的保證橋梁的安全，而是從造價(jià)方面考慮。

(2)水毀造成結(jié)構(gòu)物的破壞是可視的，同時(shí)在路基方面，也同樣受到水毀的威脅。公路路基沖刷防護(hù)的設(shè)施是用它來(lái)支撐路基填土，起擋土墻作用，目的是保證路基使用寬度;同時(shí)起到防御洪水沖擊路基的作用，引起主體坍塌。受到洪水頂沖時(shí)，產(chǎn)生的下降水流，使防護(hù)設(shè)施出現(xiàn)很大的局部沖刷;其沖刷深度，隨沖刷的角度、水深有關(guān)，但隨著水深的增加，當(dāng)水面與防護(hù)設(shè)施路面齊平時(shí)，沖刷深度達(dá)到最大值，繼續(xù)上漲時(shí)，沖刷深度并不增加。所以按水位與路面齊平時(shí)的沖刷深度設(shè)置防護(hù)設(shè)施，就可達(dá)到安全使用的程度。

2 如何根治公路水毀

(1)新建公路水毀的根治:目前已建公路上的沿河公路的半挖半填路基處的很容易發(fā)生路基水毀的情況，造成路基坍塌現(xiàn)象的發(fā)生。究其原因都是由于路基邊坡設(shè)置防護(hù)加固的設(shè)施造成的。原因可能是在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，了解情況不準(zhǔn)確，沒(méi)有保證公路測(cè)設(shè)中的水文、水力設(shè)計(jì)工作的準(zhǔn)確。在某些路段設(shè)計(jì)部門未作出設(shè)計(jì)，或設(shè)計(jì)修建的抗洪建筑物又不能保證在設(shè)計(jì)洪水條件下安全可靠，必然造成后果。致使公路主體竣工后，馬上要進(jìn)行水毀搶修的工作中，給養(yǎng)護(hù)維修部門帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此對(duì)新建公路而言，保證在設(shè)計(jì)洪水條件下的設(shè)計(jì)，才能使修筑時(shí)公路時(shí)保護(hù)路基，使水毀防患于未然，公路水毀才能逐步達(dá)到根治。

(2)已建公路水毀的根治:對(duì)于養(yǎng)護(hù)部門而言，每年要承擔(dān)大量水毀修復(fù)工程的工程，修筑時(shí)大量的上設(shè)備、人員、材料，規(guī)模不少于修筑新的公路。對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)部門承當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)壓力是可想而知的，但是就是此種情況下，也必須克服一切外在的因素，把防治公路水毀當(dāng)作一件大事來(lái)抓，有科學(xué)依據(jù)地進(jìn)行水毀預(yù)防和水毀修復(fù)工程設(shè)計(jì)、施工，精心設(shè)計(jì)，精心施工，修一處、保一處。一條新建公路，盡管已建的抗洪建筑物很少，接養(yǎng)后開(kāi)始水毀較多，但只要水毀修復(fù)工程能及時(shí)檢查、修建、管理，若干年后，該修建抗洪建筑物的地方都修建了，這一條公路的水毀就基本得到根治。

3 公路抗洪能力的評(píng)定

(1)抗洪建筑物的抗洪能力是指該建筑物在設(shè)計(jì)洪水條件下是否安全可靠叫抗洪建筑物的抗洪能力。檢驗(yàn)已有抗洪建筑物的抗洪能力是利用現(xiàn)有的計(jì)算方法，計(jì)算抗洪建筑物在設(shè)計(jì)洪水條件下是否安全可靠。隨著整個(gè)科學(xué)計(jì)算精度的日益提高，新的計(jì)算方法很快被更新，就可能隨之可能出現(xiàn)這樣的情況:按照原有的預(yù)測(cè)計(jì)算方法，此結(jié)構(gòu)物的抗洪能力可行，評(píng)定是可行的，而按新的預(yù)測(cè)計(jì)算方法評(píng)定，此結(jié)構(gòu)物的抗洪能力就可能是不安全的。出現(xiàn)此種情況，就必須采用通過(guò)實(shí)際遭遇洪水災(zāi)難，經(jīng)過(guò)實(shí)際經(jīng)受接近或超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的洪水考驗(yàn)，產(chǎn)生真正的評(píng)定。如果相符，則預(yù)測(cè)是正確的，可以作為將來(lái)評(píng)定同等洪水設(shè)計(jì)頻率的正確與否的標(biāo)準(zhǔn)。

(2)通過(guò)調(diào)查研究得知抗洪能力的強(qiáng)弱與修建抗洪建筑物的數(shù)量、抗洪能力強(qiáng)度、抗洪能力的規(guī)模等有關(guān)。在一定路段內(nèi)，假如需要修建抗洪建筑物的特殊路段，都按設(shè)計(jì)圖紙的要求修建了具有抗洪能力的結(jié)構(gòu)物，則增加了路段的抗洪能力，假如為最求經(jīng)濟(jì)效益，減少修建的抗洪建筑物的數(shù)量，那么路段的抗洪能力必然減弱;再者即使某一路段內(nèi)都按設(shè)計(jì)圖紙修建了抗洪建筑物，但修建的結(jié)構(gòu)物抗洪能力相對(duì)很弱，也起不到抗洪的能力。

綜上所述，在已承載運(yùn)輸作用的公路主體中，評(píng)價(jià)當(dāng)前的使用情況、預(yù)知公路將來(lái)的使用壽命，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)物的抗洪能力是一個(gè)重要指標(biāo)。修建的抗洪建筑物較多，一段時(shí)間內(nèi)某一路段上的水毀少、水毀輕，，就算抗洪能力強(qiáng)，這是未必。我們知道公路結(jié)構(gòu)物和道路是按一定的設(shè)計(jì)洪水頻率設(shè)計(jì)的，發(fā)生的洪水超過(guò)了設(shè)計(jì)頻率洪水，公路建筑物遭到水毀是允許的，相反就認(rèn)定為是責(zé)任事故。所以為減少公路水毀，應(yīng)意識(shí)到根治公路水毀，不應(yīng)當(dāng)認(rèn)為養(yǎng)護(hù)部門的工作，而是應(yīng)從勘察設(shè)計(jì)時(shí)的外業(yè)調(diào)研、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始，引起重視，設(shè)計(jì)部門提出的設(shè)計(jì)，要充分滿足根治水毀的要求，避免把水毀隱患留給施工部門。作為施工部門一味的最求經(jīng)濟(jì)效果，減少防御適量，投機(jī)取巧，減少?gòu)?qiáng)度，也是不可取的，現(xiàn)在的公路主體施工都有一定的質(zhì)保期，在質(zhì)保期內(nèi)如發(fā)生因施工不當(dāng)引起的任何損失，都會(huì)有連帶的責(zé)任，不但將利國(guó)利明的好事做的不好，也會(huì)受到經(jīng)濟(jì)損失。進(jìn)入實(shí)使用階段，將公路的養(yǎng)護(hù)維修交給養(yǎng)護(hù)部門，養(yǎng)護(hù)部門也應(yīng)加強(qiáng)管理，組建的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍應(yīng)該具有一流的專業(yè)知識(shí)，高的責(zé)任心，良好的素質(zhì)，做到修一處、保一處。目的是減少水毀損失發(fā)生，延長(zhǎng)公路的使用壽命，對(duì)交通運(yùn)輸有實(shí)際經(jīng)濟(jì)意義。

U461.1

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1008-3383(2012)04-0015-01

2011-11-23