武昌理工學(xué)院 馬玉立

隨著全球社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境與資源的問題越來越突出，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的呼聲日益高漲。物流作為一種經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，由于物流量的增加、物流管理的變革，消耗了大量的能源，產(chǎn)生了大量的污染和廢棄物，給生態(tài)環(huán)境和人類生存空間帶來了嚴(yán)重的影響。傳統(tǒng)物流業(yè)已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需求，基于社會(huì)環(huán)境的需求，在全球綠色浪潮的影響下，倡導(dǎo)高效節(jié)能、綠色環(huán)保的綠色物流的理念應(yīng)運(yùn)而生，成為現(xiàn)代物流的未來發(fā)展趨勢。目前，綠色物流在我國還處在起步階段，人們對它的認(rèn)識存在局限性，還缺乏對資源環(huán)境的價(jià)值分析與成本評估，大多數(shù)企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視保護(hù)環(huán)境，綠色物流還沒有成為大多數(shù)企業(yè)的主動(dòng)選擇，致使綠色物流發(fā)展中還存在一定的障礙亟待改進(jìn)。本文主要從綠色物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)入手，闡釋發(fā)展綠色物流的必要性，分析我國發(fā)展綠色物流存在的障礙，并針對此問題，提出我國綠色物流發(fā)展的對策。

1 綠色物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)

1.1 綠色物流的內(nèi)涵

色物流是指從保護(hù)環(huán)境的角度改進(jìn)物流體系，形成環(huán)境共生型的物流體系，在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，充分利用物流資源。綠色物流建立在維護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)了全局發(fā)展和長遠(yuǎn)的利益，是一種全新的物流形態(tài)。

1.2 綠色物流的特點(diǎn)

綠色物流是循環(huán)型物流，傳統(tǒng)物流屬于正向物流體系，只注重從資源開發(fā)到消費(fèi)需求，忽視廢棄物品、再生資源的回收利用形成的逆向物流。逆向物流也屬于綠色物流的范疇，包括產(chǎn)品退回、產(chǎn)品再利用、物料替代、維修與再制造等活動(dòng)的物流，經(jīng)歷消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過程，以實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，提高供應(yīng)鏈整體效益。綠色物流是共生型物流，傳統(tǒng)物流在實(shí)現(xiàn)物流效率化的同時(shí)也形成了對環(huán)境與生態(tài)的破壞，綠色物流從生態(tài)環(huán)境的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共存。綠色物流是資源節(jié)約型物流，綠色物流不僅關(guān)注物流過程對環(huán)境產(chǎn)生的影響，而且強(qiáng)調(diào)節(jié)約資源。在物流過程中不僅關(guān)注采購、制造成本，還要考慮物流各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本，盡可能地節(jié)約成本，減少資源浪費(fèi)。

2 我國發(fā)展綠色物流的必要性

2.1 綠色物流有利于增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢

隨著全球化的推進(jìn)，外國物流企業(yè)進(jìn)入我國市場，給國內(nèi)物流業(yè)帶來了巨大的沖擊。同時(shí)保護(hù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的呼聲越來越響，相關(guān)的環(huán)保法規(guī)也日趨嚴(yán)格，企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須解決危機(jī)企業(yè)生存與發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立完善的綠色物流體系，提高自己的競爭優(yōu)勢。因此建立綠色環(huán)保、高效節(jié)能的綠色物流是非常必要的。綠色物流相對于一般物流來說，不僅能降低物流成本，而且通過綠色化帶來的高效、節(jié)能、污染少，對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省是不可估量的。

2.2 綠色物流是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求

當(dāng)前資源和生態(tài)環(huán)境問題越來越凸顯，給人類社會(huì)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。任何一個(gè)國家要增強(qiáng)國家的綜合國力，就必須協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)、資源、生態(tài)環(huán)境和社會(huì)的關(guān)系。物流作為一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行活動(dòng)，也要關(guān)注可持續(xù)發(fā)展問題。綠色物流與處于供應(yīng)鏈核心的制造業(yè)一起共同構(gòu)建一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，兩者之間相互滲透、相互作用，從而改善物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的單向關(guān)系，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的良性循環(huán)。

2.3 綠色物流是傳統(tǒng)物流的完善

物流在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著非常重要的作用，被稱為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。不管是企業(yè)還是個(gè)人、企業(yè)之間還是個(gè)人之間、生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間都離不開物流活動(dòng)，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境，倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的情況下，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生，是對傳統(tǒng)物流的完善。傳統(tǒng)物流只注重經(jīng)濟(jì)效益，未把廢品回收、資源再利用納入到物流理念中去，而綠色物流采用的是綠色循環(huán)物流模式。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，就要加強(qiáng)對綠色物流的研究，促進(jìn)其發(fā)展，這對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重要的意義。

3 目前我國綠色物流發(fā)展的障礙

3.1 綠色物流觀念落后

與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流觀念比較落后，當(dāng)發(fā)達(dá)國家出臺政策和法規(guī)扶持企業(yè)發(fā)展綠色物流時(shí)，我國國內(nèi)的綠色物流理念還比較淡薄，對綠色物流的認(rèn)識非常有限。綠色物流觀念滯后會(huì)阻礙綠色物流的發(fā)展，首先，綠色物流的發(fā)展涉及到各個(gè)行業(yè)和部門，相關(guān)的政府決策部門如果不了解綠色物流，就不能制定出適合綠色物流發(fā)展的整體策略。一些地方政府也制定了區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，基本上沒有提到綠色物流，缺乏前瞻性。其次，經(jīng)營者和消費(fèi)者對綠色物流不了解，經(jīng)營者致力于追求綠色產(chǎn)品、綠色經(jīng)營、綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求綠色消費(fèi)、綠色保障，但是聯(lián)系兩者之間的物流環(huán)節(jié)，未引起足夠的重視，使得綠色物流的發(fā)展緩慢。綠色物流的發(fā)展是一個(gè)全方位、多渠道的過程，所以發(fā)展綠色物流時(shí)，要加強(qiáng)對綠色物流的認(rèn)識，更新思想觀念，建立和發(fā)展適合我國實(shí)際的現(xiàn)代綠色物流，這是我國物流業(yè)應(yīng)對激烈競爭和獲得可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

3.2 綠色物流專業(yè)人才匱乏

隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，對物流專業(yè)人才的需求也急劇增加。目前，我國的物流專業(yè)人才匱乏，培養(yǎng)物流人才的總體水平較低。一些從事物流管理的工作人員，基本上沒有接受過專業(yè)學(xué)習(xí)，大都是由經(jīng)濟(jì)管理和計(jì)算機(jī)專業(yè)人員擔(dān)任，并且現(xiàn)有的物流管理人員水平不能滿足物流企業(yè)的實(shí)際需求，從業(yè)人員整體素質(zhì)低下，缺乏高素質(zhì)的復(fù)合型人才，學(xué)歷教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)滯后。一些高校雖然開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，但是由于我國物流教育起步較晚，高校中缺乏技術(shù)和理論兼?zhèn)涞膶I(yè)物流教師，企業(yè)中缺乏物流方面的高級培訓(xùn)人員和管理人員，并且綠色物流方面的課程開設(shè)的較少，有的高校甚至沒有開設(shè)，使得綠色物流專業(yè)人才匱乏，阻礙了綠色物流的發(fā)展。

3.3 綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

物流業(yè)的發(fā)展需要道路、碼頭、信息化、物流配送場所等一系列基礎(chǔ)設(shè)施，我國的綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步改善。現(xiàn)階段，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施有了較大的提高，但是與發(fā)達(dá)國家相比還比較落后，不利于綠色物流的快速發(fā)展。在運(yùn)輸方式之間、區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)之間缺乏相互銜接的樞紐設(shè)施；水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢未得到充分發(fā)揮，對引起環(huán)境問題的因素未重視。倉儲(chǔ)設(shè)施滯后，容量小且分散，物流基地、物流中心的建設(shè)緩慢，存在著嚴(yán)重的資源浪費(fèi)；自動(dòng)化、智能化水平不高，制約了我國綠色物流的發(fā)展。

3.4 綠色物流技術(shù)滯后

發(fā)展綠色物流，不僅要樹立綠色物流思想觀念，制定出相應(yīng)的政策法規(guī)，更需要掌握先進(jìn)的綠色技術(shù)并應(yīng)用于實(shí)際。在物流活動(dòng)中，綠色技術(shù)是實(shí)現(xiàn)綠色化的關(guān)鍵，可以說沒有物流技術(shù)，就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展，更不用說綠色物流了。目前，我國的綠色物流技術(shù)與國外相比，還存在較大的差距。比如我國的物流業(yè)沒有整體的規(guī)劃，都是各自為政的，處于一種無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)產(chǎn)生極大的影響，阻礙了物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。我國的綠色物流技術(shù)落后，自動(dòng)化、智能化的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等設(shè)備的普及率不高，條碼和射頻技術(shù)未得到廣泛使用，對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用還存在初級階段，未建立公共的物流信息平臺等。

3.5 綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化薄弱

隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，物流標(biāo)準(zhǔn)化問題日益突出，主要因?yàn)槲锪鳂?biāo)準(zhǔn)跟不上行業(yè)發(fā)展，已出臺的物流標(biāo)準(zhǔn)總體質(zhì)量低，各部門之間制定的標(biāo)準(zhǔn)存在不統(tǒng)一現(xiàn)象。從產(chǎn)業(yè)環(huán)境看，我國物流器具、物流包裝、物流設(shè)施之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流各環(huán)節(jié)之間難以實(shí)現(xiàn)有效地銜接，使商品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)之間難以形成系統(tǒng)化的供應(yīng)鏈，造成了資源的浪費(fèi)，影響了物流業(yè)的發(fā)展。

4 促進(jìn)我國綠色物流發(fā)展的對策

4.1 更新觀念，樹立全新的綠色物流發(fā)展理念

綠色物流的發(fā)展有賴于思想觀念的轉(zhuǎn)變，首先政府相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)要解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，樹立全新的綠色物流發(fā)展理念，動(dòng)用輿論工具向大眾宣傳綠色觀念、綠色意識，加強(qiáng)物流綠色化建設(shè)，提高全社會(huì)的綠色物流意識，同時(shí)加強(qiáng)管理現(xiàn)有的物流體制，為綠色物流的發(fā)展做好政策性建設(shè)。政府要通過制定相關(guān)的法律法規(guī)，使節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境制度化，促進(jìn)對綠色物流的管理，具體可以從完善法制制度和出臺激勵(lì)政策來做。政府要制定出與物流活動(dòng)相關(guān)的環(huán)境立法、綠色物流標(biāo)準(zhǔn)制度，如制定具體的空氣污染控制法、最低排放標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。激勵(lì)政策方面，政府可以利用綠色補(bǔ)貼、調(diào)節(jié)稅收政策等。如采用先進(jìn)的環(huán)保設(shè)施、主動(dòng)積極實(shí)施資源再利用的企業(yè)給予基金或補(bǔ)貼。而對有污染制造行為的企業(yè)給予一定的制約和懲罰，對肆意利用不可再生資源的企業(yè)給予重稅懲罰等。通過采取一些措施鼓勵(lì)企業(yè)遵循綠色化原則。其次，企業(yè)的經(jīng)營者要樹立綠色物流理念，圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)，最大限度地減少物流的消耗，提高環(huán)保能力。

4.2 加大投入，開發(fā)綠色物流技術(shù)

我國綠色物流技術(shù)的研究急需大量的資金投入，這需要政府和企業(yè)的支持，積極開展對綠色物流技術(shù)的研究。綠色物流技術(shù)主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、物流信息化技術(shù)、生物技術(shù)、材料技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、垃圾處理技術(shù)、廢物再利用技術(shù)、質(zhì)量管理技術(shù)等，先進(jìn)的綠色物流技術(shù)是發(fā)展綠色物流的重要保障。我國物流企業(yè)要認(rèn)識到物流技術(shù)革新的重要性，加大投入，開發(fā)綠色物流技術(shù)，以應(yīng)對激烈的競爭。同時(shí)，綠色物流屬于新型的技術(shù)，物流管理人員不僅要熟悉整個(gè)流程，而且要精通物流管理技術(shù)，把握企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理等。另外，企業(yè)之間要加強(qiáng)合作交流，共享成功經(jīng)驗(yàn)，提高綠色物流技術(shù)水平。

4.3 加強(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

目前，我國綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施水平落后，政府要在合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，給予大力的支持。首先，對于新建物流，要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀調(diào)整，從戰(zhàn)略性的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式之間及流通環(huán)節(jié)的倉儲(chǔ)設(shè)施等能夠?qū)崿F(xiàn)有機(jī)的銜接，避免重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)土地資源。其次，要利用和改造好現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過整體的布局、規(guī)劃，提高設(shè)施的利用率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用。最后，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，加大公路、航空、鐵路等設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與。

4.4 加強(qiáng)培養(yǎng)綠色物流專業(yè)人才

綠色物流屬于新生事物，要發(fā)展綠色物流，建立綠色物流信息共享平臺，需要高素質(zhì)的復(fù)合型人才的培養(yǎng)。政府可以采取積極地措施，鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)、高校、物流企業(yè)積極參與，為綠色物流的發(fā)展培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。首先，政府要鼓勵(lì)高校開設(shè)物流專業(yè)，進(jìn)行與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)教育，為綠色物流的發(fā)展培養(yǎng)高層次專業(yè)人才。同時(shí)，鼓勵(lì)高校教師多到其他院校進(jìn)行調(diào)研學(xué)習(xí)，制定出完善的物流人才培養(yǎng)方案。其次，加大社會(huì)領(lǐng)域的職業(yè)資格認(rèn)證與培訓(xùn)工作，充分利用高校和科學(xué)院資源，對工作人員進(jìn)行多形式、多層次的短期培訓(xùn)，提高我國綠色物流從業(yè)人員的素質(zhì)和水平。

總之，綠色物流是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，要建立與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的綠色物流體系，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的目的。

[1]楊國川.我國綠色物流發(fā)展中的制約因素及對策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理,2010.

[2]孫秀梅,辛廣茜.綠色物流的發(fā)展瓶頸與對策研究[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2007.