卷首語

《中國海洋法學(xué)評論》本期的五篇文章內(nèi)容豐富、各具特色,于此我們一一將之呈現(xiàn)給各位讀者。

公元4世紀(jì)時,阿拉伯人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽,經(jīng)過南海到達中國的航線,如今,馬六甲海峽和新加坡海峽已位列世界最重要的海上咽喉,也被馬來西亞和印度尼西亞視為重要的經(jīng)濟命脈。最近,擬建橫跨馬六甲海峽大橋的計劃引起了各方褒貶不一的反應(yīng),馬來西亞學(xué)者Mohd Hazmi bin Mohd Rusli對此提出了自己的看法,大橋的建設(shè)可能會刺激周圍地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,但是對馬六甲海峽海洋環(huán)境、國際航運交通流都可能造成不利影響,觀點獨到,值得深思。

20世紀(jì),國際海洋法迅速發(fā)展,國際社會圍繞各種海洋問題展開討論,沿海群島和群島國問題已得到妥善解決,但是大陸國家的遠洋群島問題一直懸而不決,賈楠的文章則重點討論了大陸國家遠洋群島的直線基線劃定和基線內(nèi)水域的法律制度這兩個問題。

潘軍通過聯(lián)合國大陸架界限委員會對俄羅斯200海里以外大陸架劃界案的審議結(jié)果,分析了沿海國家期望將本國大陸架擴展至200海里以外的復(fù)雜性和艱巨性,并提出可以在積極營造國際氛圍、加強科學(xué)數(shù)據(jù)勘測兩方面做文章,這對于海洋劃界困難重重的中國來說,是值得借鑒的法律實踐。

愛沙尼亞海事學(xué)院校長Lindpere Heiki從愛沙尼亞國內(nèi)立法及實踐出發(fā),介紹了相關(guān)國際公約和愛沙尼亞海商法發(fā)展的概況,主要涉及海事請求、船舶優(yōu)先權(quán)和船舶扣押。同時,本文也討論了愛沙尼亞法下船舶扣押和釋放被扣押船舶的一些實踐問題,這些問題對于海事業(yè)務(wù)中所涉船旗國或個人有重要參考價值。

臺灣學(xué)者劉文宏和高瑞鐘兩位,立足于臺灣本身四面環(huán)海、人口密集的地理特征和因海岸地區(qū)規(guī)劃不善、使用不當(dāng)造成一系列問題的現(xiàn)實情況,分析了臺灣海洋與海岸管理的背景與發(fā)展史,理清海岸管理的思路,并使用海岸帶綜合管理原則來檢視臺灣海岸管理的架構(gòu)。在理論的基礎(chǔ)上同時對臺灣海岸管理的實踐提出了一些建議。

《中國海洋法學(xué)評論》將堅持中英對照出版,為中國海洋法的國際化、多元化建立一個更加廣闊的平臺。非常感謝在我們面對困難和收獲榮譽時,始終陪伴在我們身邊的眾多專家學(xué)者們,正是你們的關(guān)心與鼓勵,鞭策我們肩負(fù)著促進海洋事業(yè)發(fā)展的使命,繼續(xù)前行。

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