馮 濤FENG Tao

（1.中共景德鎮(zhèn)市委黨校，江西 景德鎮(zhèn) 333000；2.宜春學(xué)院 政法學(xué)院，江西 宜春 336000）

(1.Jingdezhen Communist Party School,Jingdezhen 333000,China;2.The College of Politics and Law of Yichun University,Yichun 336000,China)

隨著我國經(jīng)濟社會迅速發(fā)展，物流行業(yè)吸納物流人才漸多，據(jù)統(tǒng)計，我國每年物流專業(yè)人才的需求約為40萬人，且呈現(xiàn)不斷增長趨勢。但是，高校物流專業(yè)畢業(yè)生出現(xiàn)就業(yè)難和就業(yè)率不高的狀況。截至2011年初，我國已有410所大學(xué)、824所高職院校和2 000多所中職學(xué)校培養(yǎng)出大量中職、高職、本科、碩士、博士等層次物流專業(yè)人才，而每年的就業(yè)率僅70%多一點，且還存在 “被就業(yè)”、“低就業(yè)”、“轉(zhuǎn)行業(yè)”等情況。為此，我們了解高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀，分析在物流市場需求大量物流人才背景下物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的原因，思考探索物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的良好策略，促進物流企業(yè)吸納優(yōu)秀人才和物流專業(yè)畢業(yè)生充分就業(yè)，實現(xiàn)雙贏。

1 高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1 物流專業(yè)畢業(yè)生與物流業(yè)供需矛盾

根據(jù)國家職業(yè)統(tǒng)計部門的報告顯示，物流人才被國家列為十二種稀缺人才之一，人才缺口巨大。據(jù)統(tǒng)計，我國整體物流行業(yè)專業(yè)人才的需求總量在600萬以上，但目前市場化的行業(yè)工作人員絕大部分都是由傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)刃袠I(yè)過渡而來，專業(yè)化、現(xiàn)代化的專業(yè)人才缺乏。物流企業(yè)紛紛 “喊渴”、急需人才、重金聘才，讓人感覺 “人才奇缺”，而高校物流專業(yè)畢業(yè)生卻難以順利就業(yè)，形成物流人才供需矛盾。

目前市場上需求數(shù)量最大的是物流操作人員，如報關(guān)報檢員、單證員、貨代操作員、進出口操作員、物流客服人員等，物流專業(yè)畢業(yè)生們又嫌工作單調(diào)枯燥無情趣，不愿意屈就。物流企業(yè)招聘一般要求有工作經(jīng)驗、實踐能力強，且大多只招 “男生”，而高校培養(yǎng)出來的物流專業(yè)畢業(yè)生大多實踐動手能力相對弱，工作經(jīng)驗不足，實戰(zhàn)少，自然得不到物流企業(yè)的青睞，從而找不到工作。對物流專業(yè)的女生來說，找專業(yè)對口工作更是苦不堪言，不得不另謀他路。

1.2 物流專業(yè)畢業(yè)生綜合素質(zhì)不高，就業(yè)能力不強

現(xiàn)在有些畢業(yè)生綜合素質(zhì)較低、就業(yè)能力較差，他們在學(xué)校學(xué)習(xí)期間沒有充分利用時間和空間好好學(xué)習(xí)和實踐，致使其專業(yè)基礎(chǔ)理論知識不扎實、動手操作能力不強，而物流行業(yè)需要實踐性和應(yīng)用性都很強的專業(yè)人才，既要理論知識基礎(chǔ)好、又要實踐和動手能力強，能做到理論與實踐相融合相優(yōu)化，這樣他們在參與物流行業(yè)招聘時就處于競爭劣勢，難以進入物流用人單位。從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心反饋回來的信息得知，80%的用人單位認為，物流專業(yè)本?？飘厴I(yè)生理論功底不扎實，在校期間也很少參加實踐操作訓(xùn)練，許多物流操作流程和設(shè)備都不了解，實際動手能力不強，以致在工作崗位時無從適應(yīng)，無法盡快進入工作角色[1]。

1.3 物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)期望值高，就業(yè)追求多元化

有些畢業(yè)生好高騖遠、期望值較高，起初就想一步到位，想找到較為理想的工作，想環(huán)境舒適、待遇優(yōu)厚、氛圍融洽、輕松穩(wěn)定的工作，不愿到條件相對較為艱苦的企業(yè)鍛煉提升，擁有此種就業(yè)觀念和心理的畢業(yè)生較多，尤其是 “80后”、“90后”這兩代畢業(yè)生，他們認為工資不再是他們求職的唯一考量要素，他們還考慮工作環(huán)境是否滿意、工作氛圍是否開心、工作單位能否實現(xiàn)價值等因素。而物流行業(yè)一線操作工枯燥單調(diào)乏味，不少畢業(yè)生寧可待業(yè)也不愿屈就。畢業(yè)生對就業(yè)挑剔，追求多元化，并不是壞事，多少還能說明現(xiàn)代大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)不再僅受經(jīng)濟因素的驅(qū)動，而更加注重工作感受、發(fā)展前景、企業(yè)文化等因素。

1.4 物流人才市場競爭激烈，就業(yè)形勢嚴(yán)峻

日益發(fā)展的物流行業(yè)已逐步走上更正規(guī)化的管理，對物流人才的要求也相應(yīng)提高，不同崗位的物流人才都需持有相應(yīng)的資格證書才能上崗[2]。雖然物流行業(yè)需求大量物流人才，但物流人才市場競爭依然激烈，一是大學(xué)畢業(yè)生逐年累加未就業(yè)的人數(shù)達100多萬，都需要找工作，致使部分大學(xué)生開始傾向?qū)ふ覍I(yè)不對口工作崗位；二是各類企業(yè)下崗分流的2 400萬城鎮(zhèn)富余勞動力，也亟待尋找新的就業(yè)門路；三是目前全國約有1.06億農(nóng)村剩余勞動力，其中的一半和近2 000萬已掌握一定技術(shù)的新生代農(nóng)民工，隨時都可能更換好的工作。三類就業(yè)群匯集，數(shù)量巨大，對操作性強、學(xué)歷要求不高的物流操作層工作來說，就業(yè)形勢十分嚴(yán)峻。

2 高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的原因

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流市場每年需要大量的物流人才，且呈逐年增長趨勢。在這種用工背景下，卻出現(xiàn)高校物流專業(yè)畢業(yè)生難以就業(yè)的尷尬現(xiàn)象。問題的癥結(jié)在哪？我們不得反思，試著探析其因。造成這種形勢，原因是多方面的。

2.1 高校方面

從全國來看，高等教育總體上都有點缺乏面向市場靈活辦學(xué)的機制，部分設(shè)置物流專業(yè)的高校物流師資力量薄弱、教學(xué)設(shè)施手段落后、實踐基地建設(shè)滯后，所培養(yǎng)的人才與社會需求有些脫節(jié)，重理論知識學(xué)習(xí)，實踐條件、環(huán)節(jié)跟不上，導(dǎo)致理論與實踐難統(tǒng)一，學(xué)生實際操作能力和辦事能力有些欠缺。另外，高校在對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)上缺失長遠規(guī)劃，特別是在樹立正確的就業(yè)觀、擇業(yè)觀和做好職業(yè)生涯設(shè)計方面的指導(dǎo)相對薄弱。高校不僅要培育人才，還應(yīng)肩負起服務(wù)和促進地方乃至全社會經(jīng)濟發(fā)展的責(zé)任，正確科學(xué)引導(dǎo)畢業(yè)生就業(yè)，加強學(xué)生服務(wù)地方和國家經(jīng)濟發(fā)展的社會責(zé)任感教育。

2.2 社會方面

社會上物流公司逐漸增加，設(shè)置物流專業(yè)的高校也不斷增多，且招生人數(shù)也在增長。一些學(xué)生和家長認為報了物流專業(yè)、學(xué)了物流知識，將來畢業(yè)定能找到待遇不薄的工作，但事與愿違，許多物流專業(yè)畢業(yè)生在家待業(yè)。物流企業(yè)其實缺乏的是物流一線實際操作人員和了解物流行業(yè)現(xiàn)狀及業(yè)內(nèi)基本情況、有物流工作經(jīng)驗的高級專業(yè)人員，而物流專業(yè)畢業(yè)生們由于種種原因難以勝任。

2.3 畢業(yè)生自身方面

很多高校物流專業(yè)畢業(yè)生未能客觀科學(xué)的認識、分析自我和物流人才市場，表現(xiàn)為對就業(yè)期望過高，把優(yōu)厚待遇、舒適環(huán)境、寬敞住房、便利交通等作為擇業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不愿到條件相對艱苦的物流公司和物流一線基層工作；職業(yè)規(guī)劃欠缺，很少畢業(yè)生依據(jù)自己的性格特點、興趣愛好、實力素質(zhì)等做出就業(yè)決定和規(guī)劃；就業(yè)、擇業(yè)能力不強，在校沒好好學(xué)習(xí)，致使知識體系不健全、專業(yè)知識不扎實、技能水平不高。

2.4 物流業(yè)用人方面

物流企業(yè)對物流人才的要求不斷提升，設(shè)置了不少門檻和條件，物流專業(yè)畢業(yè)生們往往達不到要求。大部分物流企業(yè)為追求利潤最大化，總想招聘直接可用之人，不想招沒有工作經(jīng)驗、實踐操作能力弱的學(xué)生，不愿花精力和財力去進行相關(guān)技能培訓(xùn)和指導(dǎo)，有時情愿招文化素質(zhì)不高卻有一技之長的農(nóng)民工。

3 高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)策略思考

3.1 政府方面

政府部門要進一步加強支持物流行業(yè)發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展提供政策扶持、法律保障；加強物流監(jiān)管、政策調(diào)控力度，規(guī)范物流人才市場，拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道；加大物流投資力度，為吸引、留住物流人才提供優(yōu)越條件和待遇；要廣泛利用多種宣傳渠道，積極宣傳和教育人才戰(zhàn)略強企的理念，為高校培養(yǎng)出的物流專業(yè)畢業(yè)生和物流業(yè)用人單位提供良好對接平臺和機會，促進物流專業(yè)畢業(yè)生充分就業(yè)，服務(wù)經(jīng)濟和社會發(fā)展。

3.2 高校方面

首先，高校要加強物流師資隊伍建設(shè)，引進物流專業(yè)高水準(zhǔn)的教師從事專業(yè)理論教學(xué)和實踐指導(dǎo)，在物流人才培養(yǎng)機制上要與市場需求方面進一步相鏈接，在學(xué)科規(guī)劃和專業(yè)設(shè)置上進一步以市場需求為導(dǎo)向，為物流行業(yè)培養(yǎng)輸送 專業(yè)素質(zhì)高、理論基礎(chǔ)扎實、實踐能力強的優(yōu)秀物流人才；其次，高校要加強實踐教學(xué)基地建設(shè)，主動與物流單位、公司、機構(gòu)聯(lián)系見習(xí)實習(xí)基地，為物流專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)造更多實踐機會，把所學(xué)應(yīng)用到具體的實際工作中，做到知行統(tǒng)一，提高動手實踐能力，提升物流技能；再次，高校要加強物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀和擇業(yè)觀，并教育學(xué)生要有提高自身綜合素質(zhì)的強烈意識和實際行動，平時要有就業(yè)的緊迫意識和憂患意識，從而充分發(fā)掘?qū)W生的優(yōu)勢，提升其就業(yè)競爭力。

3.3 用人單位方面

物流企業(yè)應(yīng)改善基礎(chǔ)設(shè)施、工作環(huán)境，形成正確的用人觀，尊重人才、激勵人才、培育和造就人才。在選聘員工時，應(yīng)為畢業(yè)生營造一個平等、和諧的就業(yè)環(huán)境，以廣闊的胸襟接納天下英才，充分發(fā)掘人才的潛力，摒棄傳統(tǒng)的用人觀念和短視思維，完善用工機制，為企業(yè)發(fā)展注入新的活力、強健人力資源。物流企業(yè)還應(yīng)履行社會責(zé)任，積極主動與高校搭建人才培養(yǎng)合作平臺，大量吸納接收優(yōu)秀畢業(yè)生，讓物流專業(yè)學(xué)生到企業(yè)實訓(xùn)見習(xí)實習(xí)，提高實踐動手能力，畢業(yè)后可直接為企業(yè)效力，實現(xiàn)雙贏。

3.4 畢業(yè)生自身方面

首先，物流專業(yè)畢業(yè)生自身應(yīng)樹立正確的就業(yè)觀、擇業(yè)觀和養(yǎng)成良好的就業(yè)心理，強化主體意識，發(fā)揮自身優(yōu)勢，進行客觀的自我評價，摒棄自傲或是自卑的不良心態(tài)，不受社會中人們傳統(tǒng)偏見的影響，有自己的主見和判斷能力，科學(xué)地做好自己的職業(yè)規(guī)劃。其次，物流專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)努力學(xué)好專業(yè)理論知識，爭取考到物流相關(guān)資格證書，并加強實踐環(huán)節(jié)的鍛煉，增強自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能，提升就業(yè)競爭力。再次，物流專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)主動認識和把握就業(yè)形勢，及時全面收集就業(yè)信息，積極參與應(yīng)聘，尋找屬于自己的舞臺。

總之，在物流業(yè)急需大量物流人才的背景下，高校物流專業(yè)畢業(yè)生必須樹立正確的就業(yè)觀和擇業(yè)觀，努力提升自身綜合素質(zhì)，扎實專業(yè)理論知識，提高動手實踐能力，積極參與物流企業(yè)實訓(xùn)實習(xí)，只有這樣才能符合當(dāng)前市場對物流人才的要求，才能根本解決物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)問題。

[1]鐘晶靈.物流企業(yè) “用工荒”與物流人才 “就業(yè)難”矛盾探析[J].長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2012(1):57-61.

[2]黎業(yè)芬.論高校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難及解決對策[J].中國西部科技，2009(9):79.