中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家；；；田雨石

首先回顧一下當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀。我覺(jué)得我國(guó)汽車(chē)工業(yè)從宏觀上看有很多好事；是可喜的。好事之一是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在穩(wěn)步地上升；之二是有全球各大汽車(chē)集團(tuán)都在中國(guó)投資；之三是汽車(chē)及零部件產(chǎn)值將近5萬(wàn)億元；之四是整車(chē)和零部件的出口已經(jīng)超過(guò)了420億元；但是從微觀上看；發(fā)展很可憂。為什么這么說(shuō)呢；1～6月我們民族品牌的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量幾乎都在下降；除了長(zhǎng)城皮卡表現(xiàn)的不錯(cuò)之外；各大車(chē)企自主品牌都在下滑。在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量上升的時(shí)候；自主品牌方面事實(shí)上是在下降。由于自主品牌零部件絕大多數(shù)是在給民族品牌的轎車(chē)配套。而給國(guó)外品牌整車(chē)配套的零部件企業(yè)又幾乎不是我們自己的民族品牌；這樣看起來(lái)危險(xiǎn)就很大。另外；從零部件出口方面看；同樣型號(hào)產(chǎn)品進(jìn)口價(jià)高于出口價(jià)。例如；出口水箱76美元；進(jìn)口水箱需要305美元；出口音響組合65美元；進(jìn)口音響組合需要276美元；出口摩擦片3美元；進(jìn)口摩擦片需要11美元；出口電動(dòng)天窗170美元；進(jìn)口電動(dòng)天窗需要281美元；等等。當(dāng)這個(gè)蓋頭被掀開(kāi)后；我們發(fā)現(xiàn)其中的危險(xiǎn)很大。

針對(duì)這些潛在危險(xiǎn)；今后零部件企業(yè)該怎么辦；我建議零部件企業(yè)無(wú)論如何也要想辦法給國(guó)外品牌的車(chē)實(shí)現(xiàn)OEM配套。如果零部件企業(yè)不能給國(guó)外品牌車(chē)配套；那么無(wú)論是貼牌還是售后都沒(méi)有一個(gè)生存保證。然而；真正的生存保證就是OEM；那么零部件企業(yè)如何才能給國(guó)外品牌的進(jìn)行OEM配套呢；

第一；要提升自身研發(fā)能力；培育研發(fā)隊(duì)伍；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。

第二；要?jiǎng)?chuàng)名牌。電子電器行業(yè)首先考慮綠色；其次要考慮安全性；現(xiàn)在汽車(chē)安全性能方面無(wú)論是主動(dòng)安全性還是被動(dòng)安全性；都給電子電器提出了更高的要求；再次需要將通訊信息和娛樂(lè)融為一體；還需要考慮可靠性。例如；機(jī)艙溫度高的時(shí)候到150℃；不暴曬在正常行駛也能達(dá)到140℃。這對(duì)機(jī)艙中的電子元件耐高溫性能提出很高要求。

第三；提升自身的國(guó)際水平；提高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)不能給國(guó)外的品牌配套；只好給國(guó)內(nèi)自主品牌配套。在市場(chǎng)井噴的時(shí)候；大多數(shù)零部件企業(yè)都沒(méi)有冷靜下來(lái)練練真正的本事；養(yǎng)成了懶惰、不求上進(jìn)的習(xí)慣。

第四；要善于宣傳。

第五；要克服為難情緒；要時(shí)刻尋找商機(jī)。為難情緒有哪些呢；1、給國(guó)外的配套高不可攀；不敢碰硬；2、沒(méi)有熟人介紹進(jìn)不了門(mén)；3、門(mén)檻太高；4、水多深我不知道；5、銷(xiāo)貨現(xiàn)象嚴(yán)重；不敢碰；一定要克服為難情緒；尋找商機(jī)；排除萬(wàn)難。

第六；收購(gòu)海外企業(yè)。金融危機(jī)的這幾年；萬(wàn)向、寧波華翔都收購(gòu)的不錯(cuò)。

第七；政府協(xié)會(huì)要重視自主品牌企業(yè)。自主品牌民營(yíng)企業(yè)目前存在“二降三漲”困境；即產(chǎn)量；配套額；降；價(jià)錢(qián)降；原材料漲價(jià)；能源漲價(jià)；能源成本漲。

第八；國(guó)內(nèi)企業(yè)不能窩里斗要團(tuán)結(jié)。在國(guó)內(nèi)；很多零部件公司重復(fù)投資建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重；占地一大片；廠房都雷同；產(chǎn)品都一樣；質(zhì)量不咋地。