李 偉

正確的使用及合理的維護(hù)車輛不僅決定著車輛的出勤率和使用壽命，而且影響著車輛道路行駛的安全與運(yùn)輸效率。對(duì)于新購(gòu)車輛必須讓駕駛員完全熟悉與了解車輛的使用說(shuō)明書，并嚴(yán)格按說(shuō)明書的指引使用與維護(hù)車輛。車輛在使用過(guò)程中，其機(jī)構(gòu)、零件必然會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損、自然松動(dòng)和機(jī)械損傷，如不及時(shí)進(jìn)行必要的技術(shù)保養(yǎng)，車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性必然受到影響，甚至發(fā)生意外損壞；因此，正確地使用與維護(hù)車輛才能使車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證行車安全、提高出勤率，從而創(chuàng)造最大的效益。

新車磨合、首保及保修期內(nèi)的保養(yǎng)

新車磨合：新車在初始磨合期的維護(hù)、使用正確與否，對(duì)車輛的性能與使用壽命都有很大的影響。車輛磨合期的長(zhǎng)短隨車型不同而不同，具體按車輛的使用說(shuō)明書進(jìn)行即可。一般來(lái)講，車輛的磨合期里程為1 000～3 000 km，磨合期內(nèi)要嚴(yán)格遵守下列注意事項(xiàng)：磨合期內(nèi)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，一般來(lái)講，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1 500～3 000 r/min(柴油機(jī)轉(zhuǎn)速最好在1 000～1 500r/min)；避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，不要驟然起步和緊急制動(dòng)等激烈駕駛操作；在每次起步之前必須使發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至達(dá)到正常的工作溫度為止。

新車的磨合不只是針對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)磨合只是汽車磨合的一部分。發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前都進(jìn)行了一定程度的冷磨，真正的磨合是使機(jī)體各部件機(jī)能適應(yīng)環(huán)境的能力得以調(diào)整提升，而且是人們對(duì)車輛性能了解的過(guò)程，其實(shí)也是人與汽車之間的磨合。

新車首保：車輛的第1次保養(yǎng)稱之為首保，一般汽車制造廠對(duì)首保都有明確的規(guī)定。需要注意的是對(duì)車輛的行駛里程或時(shí)間規(guī)定，一般是5 000 km或1個(gè)月，先到為準(zhǔn)。有一些汽車制造廠的車輛首保是免費(fèi)的。做首保主要有2個(gè)作用：一是車輛經(jīng)過(guò)磨合期，需要對(duì)作維護(hù)；再就是只有在按時(shí)做了首保的情況下，才可以享受汽車制造廠的質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)。

保修期內(nèi)的保養(yǎng)：在國(guó)家汽車三包政策尚未出臺(tái)之際，汽車質(zhì)量三包索賠主要還是依據(jù)汽車制造廠家制定的《產(chǎn)品質(zhì)量保證手冊(cè)》，而汽車制造廠制定享有質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)的先決條件是，用戶需嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書規(guī)定使用車輛外，車輛的保養(yǎng)及檢修還應(yīng)按時(shí)在特約服務(wù)站進(jìn)行。為享有正當(dāng)?shù)膿?dān)保服務(wù)，避免糾紛，最好按車輛的《產(chǎn)品質(zhì)量保證手冊(cè)》進(jìn)行保養(yǎng)，以便用戶在保修期內(nèi)能享受應(yīng)有的保修服務(wù)。

保養(yǎng)計(jì)劃的合理制定

汽車技術(shù)保養(yǎng)是為了減輕汽車各部件的磨損，防止早期損壞和在運(yùn)行中發(fā)生故障，而進(jìn)行的預(yù)防性維護(hù)作業(yè)。而按周期或里程進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)則是預(yù)防性維護(hù)的重要標(biāo)準(zhǔn)。

保養(yǎng)周期的確定：合理的保養(yǎng)周期，應(yīng)在保證行車安全的前提下以車輛技術(shù)保養(yǎng)與修理總成本最低，即依據(jù)全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來(lái)確定。

圖1所示為從這一觀點(diǎn)出發(fā)確定的分析曲線。隨著保養(yǎng)周期的延長(zhǎng)，單位行使里程的保養(yǎng)成本將下降(曲線1)；但這時(shí)候車輛可能出現(xiàn)故障使維修次數(shù)增多，因而單位行駛里程的修理成本增加(曲線2)。由保養(yǎng)成本和修理成本兩者構(gòu)成的單位行駛里程的保養(yǎng)總成本(曲線3)的最低值A(chǔ)B應(yīng)是合理的保養(yǎng)周期。值得注意的是一定要杜絕過(guò)度保養(yǎng)和延時(shí)保養(yǎng)。過(guò)度保養(yǎng)是保養(yǎng)周期過(guò)短而使車輛保養(yǎng)費(fèi)用不必要的增加而造成浪費(fèi)；延時(shí)保養(yǎng)是增大了保養(yǎng)周期而失去了預(yù)防維護(hù)的作用，并可能使車輛在運(yùn)行中發(fā)生故障。

保養(yǎng)項(xiàng)目：各汽車制造廠對(duì)各自生產(chǎn)車型應(yīng)做的維護(hù)項(xiàng)目在使用說(shuō)明書中有詳盡的規(guī)定，只要按照說(shuō)明書規(guī)定執(zhí)行即可。需要注意的是，應(yīng)根據(jù)車輛使用的實(shí)際情況來(lái)調(diào)整維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目，例如環(huán)衛(wèi)清掃車因工作環(huán)境充滿了沙土，所以必須每班清理空氣濾清器濾芯。

隨著車輛設(shè)計(jì)、新材料的使用及制造水平的提高，汽車的可靠程度越來(lái)越高，在正常使用的條件下，很少的車輛需要采用大修的方式來(lái)恢復(fù)技術(shù)狀態(tài)，車輛發(fā)生的維修次數(shù)越來(lái)越少，傳統(tǒng)的定期拆檢的做法已被淘汰。車輛使用由過(guò)去的從新車使用到報(bào)廢的觀念正在改變，目前許多公司的車輛使用到5年左右便更新，并有越來(lái)越短的發(fā)展趨勢(shì)；但還是有許多小公司或個(gè)體運(yùn)輸戶從購(gòu)車成本考慮會(huì)繼續(xù)使用車齡大于5年的車輛。雖然購(gòu)車的成本較新車節(jié)省許多，但在接下來(lái)的使用中，故障次數(shù)、維修費(fèi)用、燃油費(fèi)用會(huì)越來(lái)越多，而且尾氣排放也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重；所以，從諸多方面考慮，有能力采購(gòu)新車的公司或個(gè)體運(yùn)輸戶在發(fā)現(xiàn)車輛保養(yǎng)里程縮短、維修成本增高時(shí)應(yīng)盡量添購(gòu)新車。

維修商的選擇與評(píng)估

維修商的綜合素質(zhì)將直接關(guān)系到行車安全、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本及車輛使用壽命，所以應(yīng)從維修商的資質(zhì)、場(chǎng)地、設(shè)備、人員構(gòu)成、工時(shí)及配件價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、往返路程及信譽(yù)等諸方面考查選擇?？紤]到質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)的保修服務(wù)因素，在整車質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)，建議在特約維修站保養(yǎng)車輛，擔(dān)保期過(guò)后可根據(jù)實(shí)際情況確定選擇特約維修站還是非特約維修站。我國(guó)商用車維修商目前，一般分為3S、4S店(即汽車制造廠家的特約服務(wù)站，在類別劃分上屬一或二類)，一、二類汽車修理廠。除選擇特約維修站外，其他一、二類汽車修理廠的選擇應(yīng)從以下幾個(gè)方面來(lái)考核。

資質(zhì)：各地交通管理部門對(duì)一、二類維修廠的開業(yè)條件都有明確的規(guī)定，取得資質(zhì)的一、二類維修廠基本具備了保養(yǎng)、維修商用車所需的人員、設(shè)備、場(chǎng)地、管理等方面的基本條件，在這方面與特約維修站沒有多大差別。

表1 在用柴油機(jī)機(jī)油質(zhì)量級(jí)別

信譽(yù)：現(xiàn)代維修企業(yè)的信譽(yù)不僅僅體現(xiàn)在誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、態(tài)度良好方面，而更注重其他如救援能力、故障判斷與排除能力以及為客戶提供超期望服務(wù)能力等方面。

價(jià)格：目前，我國(guó)商用車維修收費(fèi)相對(duì)比較混亂，不似大品牌乘用車有全國(guó)統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。維修收費(fèi)的定價(jià)權(quán)完全在維修商手中，各地管理部門也沒有統(tǒng)一的指導(dǎo)價(jià)格，有些地方同類別的維修廠收費(fèi)價(jià)格差別很大。另一方面，由于維修商經(jīng)營(yíng)成本、配件進(jìn)貨渠道等多方面的不同也導(dǎo)致了維修價(jià)格的差異。所以，在選擇維修商時(shí)應(yīng)對(duì)維修價(jià)格進(jìn)行比較，從而節(jié)省不必要的支出。

車輛消耗油料的選用

1.機(jī)油。

柴油機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)：柴油機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)依次分為CA、CB、CC、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4C、CJ-4，質(zhì)量水平依次提高。當(dāng)S和C這2個(gè)字母同時(shí)存在，則表示該機(jī)油為汽/柴油機(jī)通用。

柴油機(jī)機(jī)油黏度等級(jí)級(jí)別：目前通用的機(jī)油黏度分級(jí)遵循SAE標(biāo)準(zhǔn)，將機(jī)油分為高溫黏度級(jí)別號(hào)和低溫黏度級(jí)別號(hào)，級(jí)號(hào)末尾帶W的為低溫黏度級(jí)別號(hào)，數(shù)字表示黏度值。W前面的數(shù)字越小說(shuō)明黏度值越低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)能力越好；W后面的數(shù)字是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)(機(jī)油在100℃環(huán)境下的運(yùn)動(dòng)黏度)，數(shù)字越大，說(shuō)明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性越好。

機(jī)油規(guī)格的選用應(yīng)該依據(jù)車輛的使用說(shuō)明書要求來(lái)確定機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別。超過(guò)該級(jí)別的高級(jí)別機(jī)油可以替代低級(jí)別的機(jī)油，而低級(jí)別的機(jī)油不能替代高級(jí)別的機(jī)油。

我國(guó)幅員遼闊，南北溫差也很大，應(yīng)根據(jù)車輛使用的區(qū)域選擇合適的機(jī)油。東北、新疆、西藏地區(qū)應(yīng)使用比較稀的抗低溫5W系列機(jī)油，極冷的地區(qū)應(yīng)選用OW系列的發(fā)動(dòng)機(jī)油；東北、華東、華北地區(qū)應(yīng)使用5W-30/40或者10W-30/40機(jī)油；海南地區(qū)應(yīng)使用耐高溫的40或50機(jī)油。

機(jī)油市場(chǎng)魚龍混雜，如果選擇特約維修站作為車輛定點(diǎn)維修廠則可以使用特約維修站的機(jī)油，一般情況下，特約維修站使用的機(jī)油同新車裝用機(jī)油相同，機(jī)油生產(chǎn)廠家會(huì)根據(jù)汽車制造廠的要求專門生產(chǎn)為新車裝用和售后服務(wù)使用的機(jī)油。而選擇了普通一、二類修理廠作為定點(diǎn)維修廠的最好自己購(gòu)買，購(gòu)買時(shí)應(yīng)選擇與新車裝用同一品牌的機(jī)油，因?yàn)槠嚿a(chǎn)廠家在選擇機(jī)油時(shí)也進(jìn)行了嚴(yán)格的篩選與驗(yàn)證。如果購(gòu)買非原車用機(jī)油應(yīng)選擇大品牌的專營(yíng)店，還要確定相應(yīng)的質(zhì)量級(jí)別，萬(wàn)萬(wàn)不可圖便宜而購(gòu)買使用偽劣油，以免造成車輛損壞。

值得注意的是通過(guò)API(美國(guó)石油學(xué)會(huì))認(rèn)證的機(jī)油不一定就是高品質(zhì)的機(jī)油。API允許潤(rùn)滑油供應(yīng)商的標(biāo)簽上標(biāo)注API質(zhì)量等級(jí)，但API不對(duì)其進(jìn)行事先檢測(cè)，而是采用每年從美國(guó)市場(chǎng)抽取樣品進(jìn)行試驗(yàn)的方法，一旦試驗(yàn)證實(shí)油品級(jí)別標(biāo)得過(guò)高(即假冒高檔油品)，將對(duì)其采取法律措施。國(guó)內(nèi)廠家油品較少在美國(guó)市場(chǎng)上看到，因此，絕大多數(shù)不曾被國(guó)際機(jī)構(gòu)證明其符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.齒輪油。

齒輪油的分類標(biāo)準(zhǔn)：目前，齒輪油均采用SAE黏度分類標(biāo)準(zhǔn)和API質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)來(lái)標(biāo)定齒輪油性能的標(biāo)號(hào)。齒輪油黏度分為70W、75W、80W、85W、90、140、250共7個(gè)級(jí)別。帶W字母的為冬季用油，同時(shí)符合2個(gè)黏度級(jí)別的齒輪油稱為多級(jí)齒輪油。按齒輪負(fù)荷承載能力和使用條件的不同，API標(biāo)準(zhǔn)的齒輪油分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6共6個(gè)等級(jí)。

齒輪油的選用：齒輪油的更換間隔較長(zhǎng)，一般為4萬(wàn)km，容易被忽略，逾期過(guò)久會(huì)導(dǎo)致齒輪損壞。齒輪油的選用類似于機(jī)油，可按車輛使用說(shuō)明書的規(guī)定，根據(jù)車輛使用的地區(qū)和齒輪特點(diǎn)選擇與車型相適應(yīng)的品牌和牌號(hào)。對(duì)于普通車輛，在一般工作條件下的驅(qū)動(dòng)橋和變速器，可選用普通車輛齒輪油；結(jié)構(gòu)為雙曲線齒輪的驅(qū)動(dòng)橋必須根據(jù)工作條件和環(huán)境溫度選用中等負(fù)荷的車輛齒輪油或重負(fù)荷車輛齒輪油。

表2 齒輪油環(huán)境溫度使用參考

表3 DOT 規(guī)格制動(dòng)液性能指標(biāo)

3.制動(dòng)液。

制動(dòng)液的常用規(guī)格有DOT3、DOT4 2種。DOT是全球通用的美國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，數(shù)字越大，其級(jí)別越高，性能越好。常用的DOT3與DOT4的不同之處主要在于沸點(diǎn)不同，DOT4比DOT3更耐高溫。DOT5是硅基制動(dòng)液，會(huì)對(duì)普通橡膠件產(chǎn)生較強(qiáng)的損害，并不與DOT3、DOT4通用；因此，在一般的制動(dòng)系統(tǒng)中，不要隨意添加DOT5規(guī)格的制動(dòng)液。DOT規(guī)格制動(dòng)液性能指標(biāo)如表3所示。

我國(guó)實(shí)施與國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)接軌的國(guó)家強(qiáng)制GB 12981—2003《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》，接此，將制動(dòng)液分為HZY3、HZY4、HZY5，分別對(duì)應(yīng)國(guó)際上的DOT3、DOT4、DOT5。

從安全角度講，制動(dòng)液關(guān)乎生命與財(cái)產(chǎn)的安全，因此，世界各國(guó)對(duì)制動(dòng)液的生產(chǎn)管理非常嚴(yán)格。市場(chǎng)上銷售的制動(dòng)液以進(jìn)口和合資生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品為多，而且質(zhì)量可靠，使用也方便。車主可以根據(jù)汽車使用說(shuō)明書規(guī)定選用制動(dòng)液，并盡量使用與新車同樣的制動(dòng)液。

普通汽車可使用DOT3型號(hào)的制動(dòng)液，比較高級(jí)的車輛可選用DOT4型號(hào)的制動(dòng)液。不同規(guī)格和品牌的制動(dòng)液絕對(duì)不能混用，否則，會(huì)因分解而失去制動(dòng)作用。加注或更換制動(dòng)液時(shí)要注意清潔，被污染的制動(dòng)液不能使用，不允許臟污的制動(dòng)液加入制動(dòng)系統(tǒng)。存放制動(dòng)液的容器應(yīng)當(dāng)密封，防止水分混入和吸收水汽使其沸點(diǎn)降低。更換下來(lái)的和裝在未密封容器內(nèi)的制動(dòng)液不能再用。

由于醇醚類制動(dòng)液具有一定的吸水性，因此，在一般情況下，制動(dòng)液使用2年后進(jìn)行更換，避免制動(dòng)液吸濕后影響制動(dòng)性能。更換制動(dòng)液應(yīng)在每年雨季過(guò)后進(jìn)行。