宣 婷，李曉倩，吳立偉

(1.南京工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，江蘇南京210000;2.雅克設(shè)計(jì)有限公司南京規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所，江蘇南京210000)

城市是歷史發(fā)展的結(jié)晶，是一種文化的積淀。保護(hù)城市的歷史文化遺產(chǎn)，就是維持城市發(fā)展的延續(xù)性，保留人類文明發(fā)展的脈絡(luò)。歷史風(fēng)貌區(qū)的保護(hù)是城市歷史保護(hù)的核心內(nèi)容，是對(duì)歷史古跡和文物建筑更全面、整體的保護(hù)，也是解決城市建設(shè)和舊城更新中保護(hù)與發(fā)展沖突的關(guān)鍵途徑。擁有百年歷史的世紀(jì)老站——浦口火車站在中國(guó)鐵路史、近代史上的地位舉足輕重。但隨著鐵路交通作用的衰弱，對(duì)地區(qū)發(fā)展產(chǎn)生的影響十分巨大。浦口的綜合優(yōu)勢(shì)已明顯弱于其他城區(qū)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，浦口老鎮(zhèn)地區(qū)在總體格局、城市建設(shè)上無(wú)太大發(fā)展。但是，在城市更新的引導(dǎo)下，為保護(hù)好地區(qū)歷史文脈，浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)的地位和作用必然日益凸顯，它對(duì)于城市可持續(xù)發(fā)展的重要性和必要性將不言而喻。

1 浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)概況

1.1 歷史沿革

浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)位于南京長(zhǎng)江大橋北堡以南，與主城隔江相望，擁有許多歷史的沉淀和記憶。該地區(qū)始興于1911年津浦鐵路筑成之時(shí)，它借助當(dāng)時(shí)得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)，作為南北水陸交通的中轉(zhuǎn)樞紐，商賈云集，盛極一時(shí)。1968年10月1日，南京長(zhǎng)江大橋正式通車。隨著大橋通行能力的擴(kuò)容，浦口火車站的客運(yùn)逐步停止。2004年至今浦口火車站客運(yùn)停運(yùn)，僅留下貨運(yùn)和維護(hù)的職能。

1.2 街區(qū)功能與空間形態(tài)演進(jìn)

1.2.1 街區(qū)功能

浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)曾作為重要的鐵路交通樞紐地區(qū)，是津浦鐵路南部的端點(diǎn)，是政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中轉(zhuǎn)站。改革開放以后，因?yàn)槟暇╄F路布局結(jié)構(gòu)的調(diào)整，浦口火車站在全市交通體系中的地位逐漸下降。整個(gè)歷史風(fēng)貌區(qū)以對(duì)外貨運(yùn)交通為主，輔以少量的居住、商業(yè)和餐飲等。其中火車站站前廣場(chǎng)仍在使用，沿大馬路兩側(cè)也分布少量服務(wù)業(yè)用地，但現(xiàn)狀閑置較多。風(fēng)貌區(qū)內(nèi)還零星分布著一些行政辦公用地，基本沒有文化娛樂用地。

1.2.2 空間形態(tài)演變

風(fēng)貌區(qū)的空間肌理較為均質(zhì)，建筑為坡屋頂?shù)慕ㄖL(fēng)格。這些由低層建筑組合而成的界面基本連續(xù)，形成統(tǒng)一而又多樣的景觀風(fēng)貌。自上世紀(jì)初建設(shè)至今，風(fēng)貌區(qū)內(nèi)除少量4～7層的現(xiàn)代住宅樓外，整個(gè)風(fēng)貌區(qū)的空間形態(tài)變化較少。浦口火車站保存相對(duì)完整，建筑外立面沒有經(jīng)過(guò)翻修，保留了較好的歷史風(fēng)貌?；疖囌靖浇慕ㄖ脖３至溯^好的整體風(fēng)貌，鄰近居民區(qū)保留了老的尺度格局，但多數(shù)建筑有所翻新。后建的公共設(shè)施建筑形式和風(fēng)格不統(tǒng)一，對(duì)整體傳統(tǒng)風(fēng)貌塑造造成不利影響。

2 歷史風(fēng)貌區(qū)發(fā)展定位與范圍

2.1 保護(hù)與發(fā)展的定位

根據(jù)浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)的現(xiàn)狀和上位規(guī)劃的要求，浦口老鎮(zhèn)地區(qū)的商業(yè)、辦公、教育、科研等設(shè)施都能滿足需求，但文化用地嚴(yán)重不足，特別是缺乏大型的集展覽、休閑、教育功能于一體的綜合性文化設(shè)施。因而綜合各方面因素考慮確定以文化為主線進(jìn)行保護(hù)利用的規(guī)劃方式。

規(guī)劃挖掘浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)歷史演變的精髓，整合地區(qū)發(fā)展復(fù)興，將其塑造成為“和諧共建、多元包容、面向南京、輻射全國(guó)”的新文化街區(qū)。結(jié)合地區(qū)歷史文化特色，將其功能發(fā)展定位為:以浦口火車站為核心，展示近現(xiàn)代交通(鐵路與水運(yùn))發(fā)展背景下形成的城市空間結(jié)構(gòu)特征、富有活力的、具有綜合功能的文化特色街區(qū)。

2.2 保護(hù)范圍的劃定

浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)作為南京市22片歷史風(fēng)貌區(qū)之一，規(guī)劃結(jié)合其歷史傳統(tǒng)風(fēng)貌和文保建筑、歷史建筑分布情況，將保護(hù)范圍明確劃分為“核心保護(hù)區(qū)”和“風(fēng)貌保護(hù)區(qū)”兩個(gè)層次。

2.2.1 核心保護(hù)區(qū)

核心保護(hù)區(qū)是浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)內(nèi)各處遺跡所處范圍，總用地約13 hm2，包括區(qū)內(nèi)的浦口火車站歷史建筑群、鐵軌、碼頭等。該范圍區(qū)域內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù)，處于文物保護(hù)單位和歷史建筑保護(hù)范圍的需征得文物行政主管部門的同意，建設(shè)活動(dòng)以修繕、維修和改善為主，其建設(shè)內(nèi)容服從對(duì)文物古跡的保護(hù)要求，禁止隨意拆建、新建(參見圖1)。

圖1 保護(hù)結(jié)構(gòu)圖

2.2.2 風(fēng)貌保護(hù)區(qū)

風(fēng)貌保護(hù)區(qū)是核心保護(hù)區(qū)的背景地區(qū)，劃定包含重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象區(qū)域之外的用地，北至大馬路，南至站墻里，西至老站月臺(tái)，東至江邊，總用地為20 hm2。該范圍內(nèi)各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)需在規(guī)劃行政主管部門嚴(yán)格審批下進(jìn)行，嚴(yán)格控制建筑物高度和體量，保持原有道路格局，一般情況下不得自由拆建?？紤]到綠地、植被、景觀和水系與環(huán)境的協(xié)調(diào)性，采取整治和改造的保護(hù)方式，以優(yōu)化自然環(huán)境和城市風(fēng)貌為主。

3 保護(hù)與利用的規(guī)劃措施

3.1 空間格局保護(hù)

空間格局的保護(hù)是其它保護(hù)工作的框架，歷史建筑保護(hù)、歷史環(huán)境要素保護(hù)等都需要一個(gè)平臺(tái)和框架?？臻g格局保護(hù)的重點(diǎn)在于能夠?qū)︼L(fēng)貌區(qū)內(nèi)整體空間格局、高度、歷史街巷等進(jìn)行控制。

保護(hù)浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)的空間格局，綠化與坡頂建筑交相輝映的環(huán)境風(fēng)貌。在風(fēng)貌區(qū)內(nèi)，必須嚴(yán)格保護(hù)文物保護(hù)單位和歷史建筑的現(xiàn)有高度，不得變更?？刂蒲亟纸ㄖ叨纫员Ｗo(hù)風(fēng)貌區(qū)的沿街輪廓線，并保證道路與歷史建筑之間的視線聯(lián)系，凸顯風(fēng)貌特色。風(fēng)貌區(qū)整體限高12 m，大馬路東側(cè)限高24 m。

浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)街巷為大馬路和津浦路，這些街巷興建于上個(gè)世紀(jì)初。隨著城市的發(fā)展，部分街巷進(jìn)行了拓寬，部分街巷保持了原有的尺度，走向均未改變。規(guī)劃上延續(xù)和保護(hù)浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)整體的街巷空間關(guān)系，以大馬路和津浦路為主要街巷，保持大馬路、津浦路的現(xiàn)狀道路尺度不得拓寬，同時(shí)保留街巷交接處的場(chǎng)地空間和細(xì)部設(shè)計(jì)，繼承歷史文脈。對(duì)于外圍現(xiàn)狀與歷史上走向一致的街巷予以保留，外部的街巷和道路建設(shè)要進(jìn)行有效引導(dǎo)，規(guī)劃上應(yīng)預(yù)留街巷和通道位置。同時(shí)控制好街巷沿風(fēng)貌區(qū)兩側(cè)的建筑高度、形式、色彩等，恢復(fù)歷史街巷的尺度空間特點(diǎn)，通過(guò)增加綠化等措施，緩解傳統(tǒng)空間尺度與現(xiàn)代空間尺度的矛盾(參見圖2)。

3.2 環(huán)境風(fēng)貌保護(hù)

圖2 歷史風(fēng)貌區(qū)城市設(shè)計(jì)平面圖

3.2.1 建筑形式與色彩控制

浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)的重要建筑是典型的民國(guó)建筑。因此風(fēng)貌區(qū)內(nèi)維持適當(dāng)?shù)慕ㄖ芏?，以及西式坡頂老虎窗的建筑形式，新建、擴(kuò)建建筑形式與原有建筑風(fēng)格一致。建筑保持青灰色、米黃或紅褐色系，院落圍墻應(yīng)為淡黃色或青灰色，不允許與風(fēng)貌區(qū)不協(xié)調(diào)的顏色出現(xiàn)。

3.2.2 景觀標(biāo)志節(jié)點(diǎn)

風(fēng)貌區(qū)內(nèi)保留有與鐵路、港口工業(yè)文明密切相關(guān)的多處景點(diǎn)標(biāo)志點(diǎn)，東至長(zhǎng)江，是展現(xiàn)城市的窗口地區(qū)，為了提升風(fēng)貌區(qū)的文化氛圍，規(guī)劃利用火車站主體大樓及停靈臺(tái)等設(shè)計(jì)為景觀標(biāo)志節(jié)點(diǎn)。鐵路高級(jí)職工宿舍北側(cè)廣場(chǎng)建筑造型獨(dú)特，位置醒目，可成為改造利用的范例。多處綠地和廣場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建和改造。通過(guò)景觀標(biāo)志點(diǎn)的功能置換和環(huán)境改善，不僅可以提升周邊居民的生活品質(zhì)，還可以利用其成為風(fēng)貌區(qū)的標(biāo)志性建筑和象征。

3.3 建筑遺產(chǎn)的保護(hù)

3.3.1 建筑分類及保護(hù)措施

建筑是構(gòu)成整個(gè)街區(qū)最基本的單元，對(duì)建筑物處理方式直接決定了風(fēng)貌區(qū)整體風(fēng)貌保護(hù)的好壞。規(guī)劃在對(duì)風(fēng)貌區(qū)建筑及其所在環(huán)境梳理后，按照建筑的結(jié)構(gòu)、布局、風(fēng)貌的完好程度將建筑分為4類，分別為省級(jí)文物保護(hù)單位，歷史建筑、可更新改造建筑、建議拆除建筑(參見圖3)。

圖3 建筑遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃圖

3.3.2 保護(hù)與控制要求

省級(jí)文物保護(hù)單位保護(hù)范圍內(nèi)的建設(shè)活動(dòng)必須符合文物保護(hù)單位的保護(hù)要求。歷史建筑本體及其所在環(huán)境內(nèi)的建設(shè)活動(dòng)必須符合《南京市重要近現(xiàn)代建筑保護(hù)條例》的保護(hù)要求。建筑風(fēng)貌不太協(xié)調(diào)，需要更新改造的建筑，可以拆除，也可以對(duì)建筑進(jìn)行改造修繕，使其與風(fēng)貌區(qū)相協(xié)調(diào)。嚴(yán)重影響風(fēng)貌區(qū)風(fēng)貌的建筑，建議拆除。

3.3.3 重要建筑保護(hù)措施

本著保護(hù)歷史建筑和風(fēng)貌的完整性、充分考慮現(xiàn)狀和可操作性的原則，保護(hù)與更新模式賦予每一個(gè)建筑屬性，明確了要保護(hù)的建筑、需要修繕的建筑、需要改造的建筑和需要拆除的建筑，對(duì)浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)的建筑及空間規(guī)定了保護(hù)與利用策略。

修繕包括日常保養(yǎng)、防護(hù)加固、現(xiàn)狀整修、重點(diǎn)修復(fù)等。維修包括對(duì)歷史建筑和歷史環(huán)境要素進(jìn)行不改變外觀特征的加固和保護(hù)性復(fù)原等。改造是對(duì)歷史建筑所進(jìn)行的不改變外觀特征，調(diào)整、完善內(nèi)部布局及設(shè)施的建設(shè)活動(dòng)。整修則是對(duì)與歷史風(fēng)貌有沖突的建(構(gòu))筑物和環(huán)境因素進(jìn)行的改建活動(dòng)(參見表1)。

表1 保護(hù)與整治模式措施表

3.4 物質(zhì)文化遺產(chǎn)的合理利用

將浦口火車站及其附屬建筑，主要包括主體大樓、售票處、車務(wù)段大樓、浦口電廠作為鐵路博物館的主要室內(nèi)展館，結(jié)合其歷史，主要展示有關(guān)鐵路發(fā)展史的文獻(xiàn)資料，包括珍貴的鐵路老設(shè)備、老器材和歷史照片等，還有融知識(shí)性、趣味性為一體的可以讓觀眾參觀的科普項(xiàng)目。在單體設(shè)計(jì)中，為了適應(yīng)現(xiàn)代博物館的要求，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上進(jìn)行最小程度的改造，改造后建筑內(nèi)容包括:展廳、辦公室、技術(shù)用房等。博物館在陳列上也力求突出鐵路特色，所有展品、展板全部布置在鐵路輪軌之上或火車車廂之內(nèi)。在室外陳列一些具有時(shí)代特征的火車頭、鐵軌。并在室外擺放一些火車車廂，加以改造，使其具備現(xiàn)代藝術(shù)、商業(yè)、餐飲、休閑等內(nèi)容(參見圖4)。

重新規(guī)劃整治以停靈臺(tái)為中心的站前廣場(chǎng)，使其與周邊環(huán)境加強(qiáng)聯(lián)系。同時(shí)，按照歷史原貌適當(dāng)恢復(fù)小品、雕塑等配套設(shè)施。停靈臺(tái)周邊廣場(chǎng)非歷史原狀，規(guī)劃可結(jié)合具體設(shè)計(jì)要求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

圖4 歷史建筑立面修復(fù)改造示意

規(guī)劃保留現(xiàn)有月臺(tái)和雨廊，整修其外觀，使其恢復(fù)歷史風(fēng)貌。近主體大樓部分可用鋼和玻璃加建空間聯(lián)系以融入鐵路博物館整體。將外立面重新整修，整治周邊環(huán)境，恢復(fù)原有民國(guó)建筑風(fēng)貌。規(guī)劃保留其現(xiàn)有功能，使其成為具有濃郁地方特色的建筑，既作為街區(qū)的有機(jī)組成部分，又為周邊地區(qū)服務(wù)。

將大馬路兩側(cè)規(guī)劃為商業(yè)街區(qū)。由于大馬路兩側(cè)現(xiàn)狀建筑質(zhì)量較差，多數(shù)已為危房，故規(guī)劃對(duì)此地段采取低層低密度方式重新修建，建筑風(fēng)格與原址傳統(tǒng)風(fēng)格一致，以中小型規(guī)模設(shè)置商業(yè)購(gòu)物、餐飲休閑等內(nèi)容。

4 結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合對(duì)浦口火車站歷史風(fēng)貌區(qū)保護(hù)規(guī)劃的研究來(lái)看，該保護(hù)規(guī)劃就是針對(duì)其特定的現(xiàn)狀和歷史沿革脈絡(luò)，迅速采取積極的保護(hù)策略，從空間格局、環(huán)境風(fēng)貌、建筑遺產(chǎn)等多方面進(jìn)行保護(hù)研究，在規(guī)劃控制的基礎(chǔ)上努力恢復(fù)和展示其歷史格局，塑造具有特色的歷史風(fēng)貌區(qū)。城市歷史風(fēng)貌區(qū)保護(hù)的最終目標(biāo)就是在歷史遺產(chǎn)得以保護(hù)的基礎(chǔ)上，使該區(qū)域能充分體現(xiàn)城市特色并可持續(xù)發(fā)展下去。而歷史風(fēng)貌區(qū)的保護(hù)研究不能只局限于其外部表征和外部感受，更重要的是要深入發(fā)掘研究風(fēng)貌區(qū)的內(nèi)在品質(zhì)。這就需要在城市規(guī)劃工作中把對(duì)歷史風(fēng)貌區(qū)的研究進(jìn)一步深化，把風(fēng)貌區(qū)的保護(hù)思想貫徹落實(shí)到城市空間環(huán)境和物質(zhì)形態(tài)的設(shè)計(jì)中，進(jìn)一步展示其本身積淀的歷史文化底蘊(yùn)，再現(xiàn)歷史風(fēng)貌區(qū)應(yīng)有的魅力。

[1]鄧晟輝，姚亦鋒.城市歷史地段保護(hù)策略研究——以南京明故宮地段為例[J].城市問題，2005(5):38－42

[2]江蘇省建設(shè)廳.江蘇省歷史文化街區(qū)保護(hù)規(guī)劃編制導(dǎo)則(試行)[S].2008

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