文/上海 楊志
一輛2011款捷豹XJ配備3.0L汽油發(fā)動機,車輛行駛里程3080km??蛻舴从常螘r間泊車時前后雷達沒反應(yīng),靠近物體時不發(fā)出蜂鳴聲,輔助泊車系統(tǒng)不工作。
啟動發(fā)動機,選擇有障礙的地方試車,發(fā)現(xiàn)車輛前后雷達均不工作。將擋位切換至倒車擋,泊車輔助開關(guān)按鈕指示燈閃幾下后熄滅,再無反應(yīng)。車輛靜止狀態(tài),將點火開關(guān)打開或發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),中央顯示屏上會彈出故障提示“泊車輔助和攝像機不可用,請咨詢經(jīng)銷商”。由于此車沒有配備倒車影像系統(tǒng),控制系統(tǒng)相對簡單一些。連接專用故障診斷儀SDD讀取故障碼,共4個相關(guān)故障碼:“左前內(nèi)部泊車輔助傳感器”、“左前外部泊車輔助傳感器”“右前外部泊車輔助傳感器”“右前內(nèi)部泊車輔助傳感器”,從故障碼來看,故障點在前部四個傳感器上。但四個傳感器同時損壞了的幾率不大,是不是這四個傳感器有共同的故障部位導致該故障的呢?只是前部四個傳感器有問題,那為什么后部四個傳感器也不工作呢,而且還沒有故障碼?
帶著諸多疑問查看電路圖,發(fā)現(xiàn)前部四個泊車輔助傳感器包括后邊四個傳感器,都直接連至泊車輔助控制模塊,并由模塊供電及搭鐵;泊車輔助控制模塊的供電由后部接線盒(Junction box-rear)的一個繼電器及中央接線盒(junction box-central)控制,這里的接線盒上集成著很多繼電器及保險絲,控制著很多系統(tǒng)。中央接線盒里集成著BCM車身控制模塊,從電路圖上看,泊車輔助模塊損壞的可能性不大,因為如果是模塊損壞,那后部四個泊車輔助傳感器也應(yīng)報故障碼,但讀取的故障碼中,沒有后部傳感器的故障碼。那沒有故障碼為什么后部傳感器也不工作呢?如果是后部傳感器及線路損壞,應(yīng)該報故障碼的呀,所以分析到這里似乎有些矛盾,到底問題在哪呢?
既然怎么分析都不合理,決定通過從頭一點點的排查找出故障所在。首先看模塊供電是否正常,模塊裝在左側(cè)A柱靠近駕駛員腳部,用萬用表測量控制模塊的供電端子C3MP01A/1的電壓,打開點火開關(guān)時,電壓為12.35V,說明控制模塊的供電線路正常。再測量端子C3MP01B/2的供電電壓(前部四個泊車輔助傳感器的共同供電端),打開點火開關(guān)此端子的電壓也為蓄電池電壓。再測量模塊的搭鐵端子C3MP01A/8與接地的阻值,為0.3Ω,說明模塊的搭鐵良好,這說明控制模塊也應(yīng)該沒問題。那后部泊車輔助傳感器也不工作,泊車輔助控制模塊給后部泊車輔助傳感器的供電是否正常呢?再測量模塊端子C3MP01C/11的供電,經(jīng)測量也為蓄電池電壓,這說明后部傳感器的供電也沒問題。由于故障碼報的是前部的傳感器,就先從前部傳感器開始查,前部泊車輔助傳感器裝在前部保險杠里面,拆開前部保險杠,驚喜出現(xiàn)了,左前內(nèi)部泊車輔助傳感器的插頭端有一根導線斷了(圖1)。傳感器供電線路的一號端子線路斷路,重新連接修復此導線,再試車,泊車輔助系統(tǒng)恢復正常工作,靠近物體時前后都有蜂鳴聲了,中央顯示屏也沒有故障提示了,故障解決了。但筆者的心結(jié)卻沒有解決,一個泊車輔助傳感器不工作,怎么會導致整個泊車輔助系統(tǒng)不工作了呢?資料上也沒有這樣的說明,難道是泊車輔助系統(tǒng)為了精確控制,當一個傳感器有故障,就停止整個系統(tǒng)的工作吧。反復試車,故障徹底排除。
從這個案例,筆者看到了自己理論知識的不足之處,雖然此次故障順利排除,但一個傳感器不工作會導致整個系統(tǒng)不工作的特性沒有掌握,導致在分析當中,甚至無法找到準確的切入點,所以在診斷之前,真正的弄清弄懂系統(tǒng)的工作原理是最重要的,要知其然還要知其所以然。