文/山東 劉華 李紅亮

故障現(xiàn)象

一輛2008年生產(chǎn)的北京現(xiàn)代伊蘭特，安裝G4ED發(fā)動機(jī)，手動擋變速器，行駛里程約5萬km，因雪天行駛發(fā)生嚴(yán)重交通事故，車身修復(fù)后發(fā)動機(jī)無法啟動。

故障診斷與排除

接修該車后啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)無啟動跡象。連接北京現(xiàn)代車專用診斷儀Hi-Ds-Scanner，發(fā)動機(jī)控制單元沒有存儲故障碼，讀發(fā)動機(jī)靜態(tài)數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常。

根據(jù)事故車修復(fù)維修經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)檢查發(fā)動機(jī)是否因外力造成正時或其它部件機(jī)械性損壞，經(jīng)檢查汽缸壓力正常，可以排除存在機(jī)械故障的可能。

排除機(jī)械故障后，參考G4ED發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)電路圖1(部分且做了適當(dāng)?shù)暮喕?，進(jìn)行發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢查。首先檢查PCM的電源，比較簡單的方法是，點(diǎn)火開關(guān)ON，拔下水溫傳感器(或進(jìn)氣溫度傳感器)插頭，能測量出5V電壓，即可說明PCM已被“喚醒”，且PCM的常電源及ON/ST電源肯定正常。點(diǎn)火開關(guān)OFF時，延遲約30s左右斷開，上述現(xiàn)象說明PCM的外圍電路正常。另外，對比更換過PCM但故障依舊，說明PCM的外圍電路及PCM無故障。

用診斷儀的執(zhí)行元件測試功能，執(zhí)行燃油泵選項(xiàng)，能聽見燃油泵的轉(zhuǎn)動聲音，這說明燃油泵及其相關(guān)的電路正常；將連接燃油總管的進(jìn)油管拆下，啟動發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)有燃油噴出，可見燃油能正常送入燃油總管。拔下1缸噴油器插頭，點(diǎn)火開關(guān)ON，在線束側(cè)插頭測量電壓，2＃端子電壓為12.5V，1＃端子電壓為3.5V左右，噴油器電阻值為13.8Ω，都正常；用二極管試燈插在插頭端子上，啟動發(fā)動機(jī)，試燈無閃爍，說明啟動時PCM的50＃端子不能控制第一缸噴油器的電磁閥搭鐵。檢查其它缸噴油器，結(jié)果相同。上述檢查說明啟動時噴油器不噴油。

拔下1缸點(diǎn)火線圈的插頭，點(diǎn)火開關(guān)ON，在線束側(cè)插頭測量電壓，2＃端子電壓為12.5V，1＃端子電壓為0.3V左右，點(diǎn)火線圈電阻值為1.2Ω，正常；用二極管試燈插在兩個線束側(cè)端子上，啟動發(fā)動機(jī)，試燈無閃爍，這說明啟動時PCM的1＃端子不能控制第一缸點(diǎn)火線圈的初級繞組搭鐵。同樣檢查其它缸點(diǎn)火線圈，結(jié)果相同。上述檢查說明啟動時點(diǎn)火線圈不能點(diǎn)火。

由于該車啟動時不噴油、不點(diǎn)火，曲軸位置傳感器十分有可能存在故障。拔下曲軸位置傳感器插頭，點(diǎn)火開關(guān)ON，在線束側(cè)插頭測量電壓，1＃端子及2＃端子的電壓皆為2.5V(該電壓為參考電壓，由PCM提供的)，上述檢查可知曲軸位置傳感器線束側(cè)插頭到PCM之間線路正常，測量曲軸位置傳感器電阻值為864Ω左右，正常。上述檢查說明曲軸位置傳感器及相關(guān)線路正常，但不能說明輸出信號一定正常！用四通道示波器測量啟動時曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器的波形如圖2所示，波形正常。

檢查至此，故障排除陷入僵局。上述檢查已清楚說明發(fā)動機(jī)啟動時，主繼電器能夠閉合，燃油泵可以正常工作，曲軸位置傳感器信號也正常，但是不噴油、不點(diǎn)火。只能再次仔細(xì)閱讀電路圖，發(fā)現(xiàn)PCM的6＃端子(主繼電器ON電源)未檢查，但在前面用診斷儀讀靜態(tài)數(shù)據(jù)流時，可以讀到“主繼電器狀態(tài)—ON”的狀態(tài)數(shù)據(jù)流。檢查前艙保險(xiǎn)絲與繼電器盒中的4號保險(xiǎn)，正常，參考電路圖在PCM插頭的6號端子對應(yīng)處插一個大頭針，點(diǎn)火開關(guān)ON，測量其電壓，為0，正常值應(yīng)該為12V。斷開蓄電池的負(fù)極，拔下PCM的插頭，在其線束側(cè)測量PCM的6＃端子與4＃保險(xiǎn)之間的電阻值為無窮大，說明該段導(dǎo)線斷路。參考線束圖查找，發(fā)現(xiàn)該車由于事故造成該段導(dǎo)線擠斷了，將該段導(dǎo)線連接并用熱塑管包扎后，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)能正常啟動。

發(fā)動機(jī)啟動后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，踏下加速踏板發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能迅速提高，發(fā)動機(jī)工作約3min后，發(fā)動機(jī)故障燈有規(guī)律閃爍。連接診斷儀，顯示存儲故障碼P0303，含義為三缸失火，并且故障碼無法刪除。該車采用了單缸獨(dú)立點(diǎn)火，拆下三缸點(diǎn)火線圈插頭，測量第三缸點(diǎn)火線圈的供電電壓及初級繞組的電阻值，正常；用二極管試燈檢查點(diǎn)火線圈的搭鐵控制，也正常。將第三缸的點(diǎn)火線圈及火花塞與第一缸的互換，啟動發(fā)動機(jī)后，故障現(xiàn)象依舊。上述檢查說明原第三缸的點(diǎn)火線圈及火花塞正常，第三缸失火故障原因可能在于第三缸的噴油器及控制電路。拔下第三缸噴油器的插頭，在線束側(cè)插頭測量電壓、在噴油器側(cè)插頭測量電阻值正常，用二極管試燈檢查噴油器的搭鐵控制也正常，檢查至此可以判斷第三缸失火源于噴油器自身機(jī)械故障，拆下燃油總管總成，啟動發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)第三缸噴油器不噴油，清洗該噴油器后并安裝，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)正常著火且怠速穩(wěn)定、加速性能良好，故障燈熄滅，無故障碼，發(fā)動機(jī)回復(fù)正常，故障排除。

維修小結(jié)

該車故障診斷與排除走了一定的彎路。啟動時主繼電器閉合、燃油泵能建立供油壓力、水溫傳感器有5V電源、曲軸位置及凸輪軸位置傳感器信號正常，但不噴油、不點(diǎn)火，忽視了PCM的主繼電器ON電源(PCM的6＃端子)的檢查。根據(jù)該車的維修過程，可以分析出，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)ON時，雖然主繼電器能夠閉合，若PCM的6＃端子接收不到主繼電器的ON電源(圖3)，則無法給噴油器的驅(qū)動電路提供電源，噴油器電磁閥不可能實(shí)現(xiàn)搭鐵控制，因此噴油器不可能噴油；同樣的道理，點(diǎn)火線圈初級繞組的搭鐵控制也是如此。因此，當(dāng)PCM的6＃端子缺失了主繼電器ON電源，會造成不噴油、不點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)無法啟動。另外，為什么PCM的6＃端子缺失了主繼電器ON電源時，仍能夠讀到“主繼電器狀態(tài)ON”的狀態(tài)數(shù)據(jù)流，分析應(yīng)該是PCM通過9＃端子的電壓變化來確認(rèn)的，而不是通過PCM的6＃端子電壓變化來確認(rèn)的。北京現(xiàn)代的悅動、途勝等多款汽車的PCM采用了以主繼電器電源作為ON電源輸入，當(dāng)該電源缺失，發(fā)動機(jī)不能啟動，在維修時應(yīng)注意。