任景飛，郭立志

(1.黑龍江省交通科學(xué)研究所;2.哈爾濱市交通規(guī)劃研究所)

汪清至延吉路段滑坡防治措施

任景飛1，郭立志2

(1.黑龍江省交通科學(xué)研究所;2.哈爾濱市交通規(guī)劃研究所)

通過對滑坡體內(nèi)巖體物理力學(xué)性質(zhì)的研究，對其穩(wěn)定性計算分析，建議采取如下防治措施:第一，在滑坡體前緣修筑擋墻，以防治滑坡體在開挖后發(fā)生沿巖體層面的直線型滑動;第二，在滑坡體前緣設(shè)置水平排水孔，以疏干滑坡體內(nèi)靠近前緣部分的地下水;第三，在滑坡體后緣附近設(shè)置截水盲溝，用以排出滑坡體后緣裂縫中的水，并防止滑坡體以外的水進(jìn)入滑坡體內(nèi)，影響滑坡體的安全。

滑坡;防治;措施

1 滑坡體前緣擋墻設(shè)計

(1)擋墻所受荷載分析

采用朗金土壓力理論，實際情況滿足其假設(shè)，即擋墻本身是剛性的，不考慮墻身的變形，墻后巖體延伸到無限遠(yuǎn)處，墻背垂直而光滑。

根據(jù)朗金土壓力理論，擋墻受到粘性土主動土壓力計算公式為

式中:γ、c分別為墻后巖體的重度和內(nèi)聚力，其中 γ=19.04 kN/m3，c=23.96 kPa。

H為擋土墻地面以上高度，Ka為主動土壓力系數(shù)。取填土內(nèi)摩擦角φ為10.62°。將參數(shù)代入上式，計算得主動土壓力為6.7 kN。

(2)基底抗滑穩(wěn)定性驗算

取擋墻基底面摩擦系數(shù)為f=0.19，則安全系數(shù)Kh為

將參數(shù)代入上式，得抗滑穩(wěn)定系數(shù)為7.89。

規(guī)范要求Kh=1.3，因此設(shè)計滿足抗滑穩(wěn)定性要求。

(3)抗傾覆穩(wěn)定性驗算

其安全系數(shù)

將參數(shù)代入上式，得抗傾穩(wěn)定系數(shù)為15.73。

規(guī)范要求Kq=1.5，所以設(shè)計滿足抗傾覆穩(wěn)定性要求。

(4)擋墻設(shè)計

擋墻墻體材料為漿砌片石，設(shè)計須滿足以下要求，設(shè)計擋墻規(guī)格見圖1。

①擋墻背面垂直，底寬2 m、頂寬1.5 m、墻高4 m、基礎(chǔ)埋深2 m。

②墻下距路面1 m和2.5 m高處各設(shè)置一排水平排水孔，排水孔孔徑91 mm，孔距10 m，由進(jìn)水口至出水口緩傾，坡度 5°。

③擋墻長度為100 m，起止里程為NK75+800～NK75+900。

2 滑坡體前緣水平排水孔設(shè)計

由滑坡體穩(wěn)定性分析結(jié)果可以看出，滑坡體內(nèi)水量的多少直接影響其安全系數(shù)。對滑坡體內(nèi)地下水采用在前緣設(shè)置水平排水孔排除。共設(shè)置排水孔11個，從NK75+800～NK75+950，排水孔距離開挖后路面高度為1.5 m，相鄰孔間距為10 m，孔長40 m，孔外徑91 mm，內(nèi)徑87 mm，孔傾角為5°仰角。排水孔壁上設(shè)置麻花狀透水孔，相鄰?fù)杆组g距100 mm，孔壁外設(shè)置濾網(wǎng)，以防止滑坡體內(nèi)巖體碎屑進(jìn)入并堵塞排水孔。

圖1 滑坡前緣擋墻結(jié)構(gòu)示意圖

3 滑坡體后緣截水盲溝設(shè)計

滑坡體內(nèi)的排水措施除了前緣的水平排水孔外，在滑坡體后緣附近設(shè)置截水盲溝，以免滑坡體后緣裂隙中的地下水和滑坡體外的水滲入滑坡體內(nèi)，影響滑坡體的穩(wěn)定性。截水盲溝位于距離滑坡體前緣140 m處，截水盲溝長度約100 m。

4 坡面防護(hù)

有效加強(qiáng)滑坡體的坡面防護(hù)是配合排水措施，有效保護(hù)滑坡體穩(wěn)定性的必要手段和方法。可在開挖坡面按原設(shè)計設(shè)置疊拱，以保持坡面浮土和破碎巖體的剝落;在地表植樹種草以吸收滑坡體內(nèi)的水分，此外還會對環(huán)境有所改善。

［1］公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ064-98)［S］.北京:人民交通出版社，1998.

［2］巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-94)［S］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，1994.

［3］建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范(GB50330-2002)［S］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2002.

［4］公路土工試驗規(guī)程(JTGE40-2007)［S］.北京:人民交通出版社，2007.

［5］建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB5001-2001)［S］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2001.

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2011-11-28