烏云娜 卞 青

（華北電力大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 北京 102206）

隨著人類社會的不斷進步和發(fā)展，能源問題的重要性也顯得越發(fā)突出.因此世界各國政府都在大力發(fā)展新能源，風(fēng)能便是其中很重要的一種.但由于風(fēng)電廠建設(shè)成本高、設(shè)備投資大.再加之我國現(xiàn)階段建設(shè)管理水平落后、管理模式陳舊［1－2］，從而造成了在建設(shè)中投資巨大、浪費嚴重，使本來就經(jīng)濟不發(fā)達的我國建設(shè)風(fēng)電廠困難重重，極大地阻礙了我國風(fēng)電事業(yè)的發(fā)展.本文借助解釋結(jié)構(gòu)模型識別影響風(fēng)電建設(shè)成本的各種因素，并將它們之間的關(guān)系用多級遞階結(jié)構(gòu)直觀地表示出來，從而為風(fēng)電建設(shè)成本的宏觀控制提供理論上的建議.

1 ISM模型的基本原理及工作步驟

解釋結(jié)構(gòu)模型（interpretative structural modeling，ISM）是由美國J·華費爾特教授于1973年開發(fā)，最初是作為一種研究復(fù)雜社會經(jīng)濟系統(tǒng)有關(guān)問題的分析方法.解釋結(jié)構(gòu)模型的主要特點是借助積累的實踐經(jīng)驗與知識，將復(fù)雜系統(tǒng)分解為若干個子系統(tǒng)要素，并找出各要素之間的相互關(guān)系，形成結(jié)構(gòu)圖形和結(jié)構(gòu)矩陣，通過相應(yīng)的矩陣演算與變換，將模糊化、復(fù)雜化的系統(tǒng)明朗化、簡單化，同時將簡化后的結(jié)構(gòu)關(guān)系構(gòu)造為一個多級遞階的結(jié)構(gòu)模型，便于系統(tǒng)分析的進行，它的優(yōu)點在于集中表示系統(tǒng)相互間如何關(guān)聯(lián)，而不表示量的關(guān)系，具有很強的解釋功能［3－5］.解釋結(jié)構(gòu)模型的工作流程可分為判斷決策階段和計算處理階段，見圖1.

圖1 ISM模型工作流程圖

2 解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）的建立

2.1 風(fēng)電建設(shè)項目成本影響因素的確定

搜集和閱讀大量相關(guān)文獻資料，在此基礎(chǔ)上運用專家調(diào)研法（Delphi）初步確定出影響風(fēng)電建設(shè)項目成本的18個具有代表性的因素，總結(jié)為投標(biāo)報價（S1），人工費（S2），材料費（S3），設(shè)備費（S4），間接費（S5），成本管理在企業(yè)中的地位（S6），成本競爭意識（S7），市場應(yīng)變能力（S8），責(zé)任成本落實（S9），質(zhì)量成本（S10），安全生產(chǎn)成本（S11），人料機監(jiān)督機制（S12），獎懲機制（S13），成本管理體制（S14），成本核 算體 制（S15），施工企業(yè)人員素質(zhì)（S16），成本管理經(jīng)驗（S17），理論文化水平（S18）.

為了分析這些因素的影響，確定其相互影響的關(guān)系（影響的方向性）.ISM方法中常用V，A，X，O4個符號來表示因素間相互影響的方向性，見表1.表1也稱為因素關(guān)系二元矩陣，其中V為所在的行因素對所在的列因素有影響；A為所在的列因素對所在的行因素有影響；X為所在的行因素與所在的列因素相互有影響；O為所在的行因素與所在的列因素之間沒有影響.

表1 影響因素關(guān)系表

2.2 建立鄰接矩陣

為了建立系統(tǒng)的ISM模型，首先要建立表達因素間兩兩影響關(guān)系的鄰接矩陣A.鄰接矩陣A的元素aij可由表1中的對應(yīng)元素轉(zhuǎn)換得到，其轉(zhuǎn)換規(guī)則為：若aij在表1中對應(yīng)的是V，則aij＝1，且aji＝0；若aij在表1中對應(yīng)的是A，則aij＝0，且aji＝1；若aij在表1中對應(yīng)的是X，則aij＝aji＝1；若aij在表1中對應(yīng)的是O，則aij＝aji＝0.由此，可以得到鄰接矩陣A，見表2.

表2 鄰接矩陣A

2.3 建立可達矩陣

可達矩陣（reachability matrix，用R表示）是指用矩陣形式來描述有向連接圖各節(jié)點之間，經(jīng)過一定長度的通路后可以到達的程度.其計算方法為：利用布爾代數(shù)運算規(guī)則，令A(yù)1＝A＋I，若A1≠A2≠…≠Ar－1＝Ar，r≠n－1（n為矩陣階數(shù)），其中An＝（A＋I）n，則R＝Ar－1＝（A＋I）r－1.在上面的鄰接矩陣中，令A(yù)1＝A＋I，利用布爾代數(shù)運算規(guī)則，求得A2，A3，A4，…，最終得出A1≠A2＝A3＝A4，因此，可達矩陣R＝A3＝（A＋I）3，見表3.

表3 可達矩陣R

在可達矩陣R中，若元素rij＝1，則表示行因素對列因素有直接或間接影響（包括自相關(guān)），即行因素影響列因素；若元素rij＝0，則表示行因素對列因素?zé)o影響.

按照ISM方法，要對可達矩陣進行級位劃分并建立重排序的可達矩陣，首先根據(jù)可達矩陣列出每個因素的可達集R（Si）、先行集A（Si）和共同集C（Si），找出第1級最高級因素后，從可達矩陣中劃去所有最高級因素所在的行和列；再從余下的可達矩陣中尋找第2級最高級因素；依此類推，直到找出每一級所包含的最高級因素，然后根據(jù)級位劃分的結(jié)果對可達矩陣進行重排序.可達矩陣R中每行元素之和表示該行因素的驅(qū)動力，即對系統(tǒng)的影響力；每列元素之和表示該列因素的依賴性；即受其他因素影響的程度［6］.對各因素的驅(qū)動力、依賴性及其級別排序的計算結(jié)果如表4所列.

表4 重排序可達矩陣R＊

2.4 重排序可達矩陣

經(jīng)大量算例檢驗發(fā)現(xiàn)，一個擁有強大驅(qū)動力的因素就是關(guān)鍵因素.因此，可以對可達矩陣R按各行因素驅(qū)動力的大小，從小到大、從上到下進行排序，然后將列因素也按行因素的順序排列，從而得到重排序的可達矩陣R＊，見表4.

根據(jù)重排序可達矩陣R＊，將驅(qū)動力相同的因素作為同一個遞階結(jié)構(gòu)層級因素，并用同一水平位置的方框分別表示；然后，根據(jù)表1用箭線連接有影響關(guān)系的因素方框，即可得到解釋結(jié)構(gòu)模型圖，見圖2.

圖2 解釋結(jié)構(gòu)模型

2.5 影響因素的歸類

驅(qū)動力和依賴性是影響因素的兩個重要屬性.以依賴性為橫坐標(biāo)，驅(qū)動力為縱坐標(biāo)，將各因素按其驅(qū)動力和依賴性的值標(biāo)注于此坐標(biāo)系中，可以得到各因素的分布圖，見圖3.按照ISM分析方法，將影響因素依其驅(qū)動力和依賴性歸為I，II，III，IV四類：（1）獨立型影響因素.驅(qū)動力和依賴性均較弱，與系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性相對較弱，它們之間的關(guān)聯(lián)性也相對較弱，如圖3中I象限所示；（2）依賴型影響因素.具有較強的相互依賴性和較弱的驅(qū)動力，如圖3中II象限所示；（3）連鎖型影響因素.依賴性和驅(qū)動力都很強，這些影響通常是不穩(wěn)定的，每個影響既對別的因素產(chǎn)生影響，同時又反饋回來影響自己，如圖3中III象限所示；（4）驅(qū)動型影響因素.具有強大的驅(qū)動力和較弱的依賴性，常常是影響系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，如圖3中IV象限所示.

3 解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）的分析

上述所建立的ISM模型以及驅(qū)動力和依賴性分布圖直觀展現(xiàn)了進行風(fēng)電建設(shè)項目費用控制的影響因素之間的相互影響關(guān)系以及影響因素自身的屬性，將有助于項目管理者深刻認識這些影響因素，并積極主動地處理這些影響.

圖3 驅(qū)動力和依賴性分布圖

通過解釋結(jié)構(gòu)模型可以看出，成本競爭意識、市場應(yīng)變能力和責(zé)任成本的落實是進行費用控制的最大影響因素.此外，成本管理在企業(yè)中的地位也具有很強的驅(qū)動力，對于風(fēng)電建設(shè)項目的費用控制影響很大.因此，項目管理者應(yīng)充分認識到費用控制的重要性，在具體的項目成本管理中著重以上強驅(qū)動力因素的控制，使企業(yè)在項目建設(shè)中更好的節(jié)省資金從而充分獲利.

從圖3可以看到，沒有獨立型影響因素，這表明應(yīng)當(dāng)從費用控制系統(tǒng)的角度綜合考慮所有影響因素.圖3中有連鎖型影響因素S12，S13，S16，這說明以上3個影響因素是不穩(wěn)定的，不但會對別的因素產(chǎn)生影響，而且會反饋回來影響自己，因此在實際的費用控制中應(yīng)給予重點關(guān)注.其他15個影響因素中，要么是驅(qū)動型影響因素，它們對系統(tǒng)影響很大但卻不依賴于其他因素，應(yīng)作為關(guān)鍵因素重點對待和處理；要么是依賴型影響因素，它們之間存在強烈的相互影響，應(yīng)采取綜合治理措施進行控制才能減緩它們對系統(tǒng)的影響.

4 結(jié)束語

本文以風(fēng)電建設(shè)項目費用控制為背景，采用ISM方法確認了影響費用控制實施的主要影響因素之間的聯(lián)系，并確定了它們在其構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)中的秩序和方向，這對于企業(yè)各級管理者來說具有較大的指導(dǎo)意義，有助于他們決定優(yōu)先處理哪些影響因素以及怎樣進行處理.

［1］李苗苗，謝艷慧.對甘肅風(fēng)能開發(fā)利用的思考［J］.發(fā)展，2009（1）：131－132.

［2］Gilchrist A，Allouche E N.Quantification of social costs associated with construction projects：state－ofthe－art review ［J］.Tunneling and Underground Space Technology，2005，20（1）：89－104.

［3］張守建.基于ISM模型的標(biāo)準(zhǔn)信息化影響因素分析［J］.哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2010，42（8）：1 306－1 310.

［4］蘇菊寧，石傳芳.基于ISM的制造企業(yè)物流模式選擇影響因素分析［J］.工業(yè)工程，2009，12（4）：6－10.

［5］Singh M D，Shankar R，Narain R，eta.An interpretive structural modeling of knowledge management in engineering industries［J］.Advanced Management Research，2003（1）：28－40.

［6］張 英.汽車逆向物流障礙因素的ISM分析［J］.東南大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2007，37（1）：28－36.