□文/聶強大

（徐州工業(yè)職業(yè)技術學院 江蘇·徐州）

一、區(qū)域物流中心

原國家內貿部1996年編制的《物流配送中心發(fā)展建設規(guī)劃》中對“區(qū)域物流中心”的定義是：地處商品的主要產地、集散地和交通樞紐地的大型物流機構，具有經濟批量大、輻射距離遠等特點，通過完善的物流網絡體系和先進的物流設施，組織大跨度的商品流通。區(qū)域物流中心的服務區(qū)域不能僅僅按行政區(qū)域來劃分，而應該考慮它自身的輻射帶動半徑，因此這個區(qū)域不是某個行政區(qū)域，而是一個經濟區(qū)域。另外，區(qū)域物流中心不是由簡單的一個或幾個運輸場站構成，而是一個能使區(qū)域中心城市形成具有綜合物流運作能力，涵蓋企業(yè)物流、物流設施及物流經營企業(yè)組織體系的大系統(tǒng)，它能夠充分發(fā)揮區(qū)域中心城市在區(qū)域中所具有的現代物流的產業(yè)集中程度和效率方面的優(yōu)勢，并使現代物流成為中心城市的核心競爭能力。因此，研究探討如何建設區(qū)域物流中心，以此對徐州市建設區(qū)域物流中心進行定位問題就十分迫切。

二、徐州市建設區(qū)域物流中心的定位模式

（一）構建“淮海經濟區(qū)國際物流樞紐”物流鏈。初步建成立足徐州、服務蘇北的東隴海物流樞紐，形成以連云港為龍頭、以徐州為集疏中轉的淮海經濟區(qū)國際物流樞紐的雙向物流鏈。（圖1）

（二）建設淮海經濟區(qū)物流樞紐——徐州區(qū)域物流中心。建成功能健全的物流基礎設施平臺和物流信息網絡平臺，以信息化促進物流業(yè)的快速發(fā)展，以物流業(yè)促進徐州產業(yè)結構的完善和區(qū)域經濟的持續(xù)健康發(fā)展；建立物流發(fā)展政策平臺；構建三大物流基地、六大物流中心與四大配送中心，形成分別定位服務于全方位物流需求、本地商貿企業(yè)物流需求和城市物流需求三個層次的現代物流體系。（圖2）

（三）加快傳統(tǒng)物流向現代物流轉型。大力扶持重點交通物流基地和物流園區(qū)建設，積極培育大型交通物流企業(yè)，鼓勵港航企業(yè)和道路運輸企業(yè)強強聯(lián)合，逐步向倉儲、加工、包裝、配送業(yè)務延伸，實現公、鐵、水綜合運輸。聯(lián)合郵政企業(yè)拓展農村物流網絡，培育農村交通物流示范點1～2個。同時，加快推進徐州港融入省集裝箱運輸體系的步伐，全市港口貨物吞吐量力爭達7，000萬噸，集裝箱吞吐量達2.5萬標箱。加快推進徐州港口電子數據交換系統(tǒng)建設，并向多式聯(lián)運信息服務平臺和物流公共信息服務平臺拓展。

（四）形成區(qū)域物流、市域物流一體化的現代物流圈。徐州市應深入推進高鐵徐州站區(qū)建設開發(fā)，繼續(xù)開展基礎設施和功能性配套項目建設，全面滿足后續(xù)出行需要。全面完善高鐵公交首末站、長途汽車站、站前星級酒店及商務辦公樓等功能設施配套建設，真正打造現代化綜合交通樞紐。開展徐州公路主樞紐和縣級客運站建設，建成啟用高鐵客運東站綜合客運樞紐。完成徐州汽車客運南站和睢寧客運站的改擴建，力爭豐縣客運站主體建成。結合徐州汽車客運東站建設，進一步優(yōu)化城區(qū)客運站場經營布局。

圖2 徐州市現代物流體系框架-淮海經濟區(qū)物流樞紐

（五）完善物流基礎設施平臺和物流信息網絡平臺。大力推進信息網絡技術在物流產業(yè)中的應用，實現物流產業(yè)與電子商務發(fā)展的有機結合；做強做大電子商務物流；最終形成徐州市統(tǒng)一、信息資源共享的電子商務物流信息網絡，利用各具特色的物流基地、物流中心和配送中心，為各類電子商務企業(yè)提供物流作業(yè)和信息服務支持平臺。

三、結論

充分發(fā)揮徐州市區(qū)位、交通、土地和人力資源優(yōu)勢，以降低物流成本、改善物流發(fā)展環(huán)境和提高物流效率為核心，以“政府引導，營造環(huán)境，市場導向，企業(yè)運作”為發(fā)展原則，按照現代物流理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，加快構建徐州市現代物流體系，完善現代物流基礎設施平臺，構筑物流信息網絡平臺，健全物流政策環(huán)境平臺，加速實現從區(qū)域交通樞紐到區(qū)域物流樞紐的有效轉換，發(fā)揮現代物流對徐州市經濟和社會發(fā)展的促進作用，逐步把徐州市建設成蘇北乃至長江三角洲重要的物流樞紐。

[1]趙軍.徐州經濟與產業(yè)發(fā)展現狀和規(guī)劃設想.徐州市發(fā)展和改革委員會.

[2]江耀生.物流中心的選址問題研究.江蘇大學碩士論文，2004.5.

[3]耿波.影響區(qū)域物流中心建設和發(fā)展的因素分析[J].中國物流與采購，2009.23.