孫曉紅

(岳陽(yáng)市交通建設(shè)質(zhì)量和安全監(jiān)督管理局，湖南岳陽(yáng) 414000)

0 前言

鋼波紋涵管(YTHG)是替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材。該產(chǎn)品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價(jià)低、抗變形能力強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)成本等特點(diǎn)，尤其應(yīng)用在高寒凍土地區(qū)、軟土路基地帶，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益［1～3］。本文以芙蓉大道湘陰段的鋼波紋管涵應(yīng)用為工程實(shí)例，對(duì)其施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行詳細(xì)闡述。

1 工程概況

芙蓉大道湘陰段k29+974涵洞原設(shè)計(jì)為混凝土蓋板涵，因該路段基礎(chǔ)承載力較差，考慮金屬波紋管涵洞對(duì)基底承載力的要求不高，且施工工期短，同時(shí)也為了在該項(xiàng)目上推廣新材料、新工藝，將該涵洞變更為鋼波紋管涵。該鋼波紋管涵直徑為4 m，斜角105°，全長(zhǎng)75.46 m。

2 波紋鋼板管涵施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備工作

1)備齊安裝工具、起吊設(shè)備、套筒扳手、定制呆板、定扭電動(dòng)扳手、定扭扳手。

2)備足腳手、跳板、電源等設(shè)備。

2.2 施工工藝要求

2.2.1 挖基

溝渠開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，當(dāng)基底土為淤泥等不良土層時(shí)，應(yīng)予換填處理。同進(jìn)，應(yīng)避免超挖。挖至標(biāo)高的基坑不得長(zhǎng)期暴露，擾動(dòng)或浸泡，并應(yīng)及時(shí)檢查基坑尺寸，高程，基底承載力，符合要求后，應(yīng)立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

2.2.2 基礎(chǔ)砂墊層

結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)必須有足夠強(qiáng)度、穩(wěn)定性和均勻性?；A(chǔ)一般可采用30～80 cm厚的沙礫。應(yīng)采用級(jí)配良好的粗砂在基礎(chǔ)表面設(shè)置一層厚10 cm的均勻墊層，其最大粒徑為12 mm?；A(chǔ)砂墊層的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。如圖1所示。

圖1 芙蓉大道k29+974鋼波紋管涵基礎(chǔ)墊層

2.2.3 鋼片拼裝

鋼波紋管涵鋼片拼裝順序?yàn)?底片錯(cuò)位安裝→側(cè)片安裝→頂片安裝→進(jìn)出端坡口→連接部防銹、密封處理。具體工序如圖2～圖4所示。

2.2.4 回填

波紋鋼管橋涵敷設(shè)、密封處理完成后及時(shí)回填，但回填前必須校核橋涵的規(guī)格、位置、方向、坡度等符合圖紙要求?；靥顣r(shí)堅(jiān)持先底部?jī)蓚?cè)楔形部位、后管體兩側(cè)、最后管體頂部原則，并且保證在涵管兩側(cè)對(duì)稱且均衡的狀態(tài)下作業(yè)?；靥畋仨毞謱訑備伜笾饘訅簩?shí)，每層壓實(shí)層厚度不超過(guò)15～25 cm，填土壓實(shí)度達(dá)到96%以上，管頂則與該處路基的壓實(shí)度一致。圓管涵管體底部?jī)蓚?cè)楔形部回填方法采用粗沙“水密法”振蕩器密實(shí)或者采用級(jí)配良好的天然砂礫(含水量要求比最佳含水量大2%左右)，人工用木棒在管身外向內(nèi)側(cè)進(jìn)行夯實(shí)，木棒為截面15 cm×15 cm，單次沖擊力要達(dá)到9 kg/次，木棒作用點(diǎn)必須緊貼管身，每個(gè)凹槽部位都必須夯實(shí)到位?；靥畈牧蠎?yīng)符合表1中給出的級(jí)配要求，應(yīng)傾倒在結(jié)構(gòu)兩側(cè)1倍直經(jīng)以外。

表1 回填材料的級(jí)配要求

3 施工過(guò)程中質(zhì)量控制

為確保鋼波紋管涵施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制，其要點(diǎn)如下:

1)波紋管涵洞基礎(chǔ)應(yīng)結(jié)合土質(zhì)、路基填土材料和高度，設(shè)置預(yù)留拱度，如軟土地區(qū)預(yù)拱度可控制在0.5%左右;基礎(chǔ)采用砂礫回填時(shí)壓實(shí)度應(yīng)按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以達(dá)設(shè)計(jì)壓實(shí)要求。基礎(chǔ)與涵管側(cè)面、頂部的填料應(yīng)分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)到要求，否則易引起涵管應(yīng)力集中、涵管變形和涵管兩內(nèi)里的跳車。涵洞處路堤不小于4倍孔徑范圍+涵直徑的寬度內(nèi)宜兩側(cè)同時(shí)按水平分層，對(duì)稱地按照要求的壓實(shí)度填筑、夯實(shí)，用機(jī)械填土?xí)r，涵洞頂上填土厚度必須大于0.3 m時(shí)，才允許機(jī)械通過(guò)。

2)涵管拼裝在軸線全長(zhǎng)掛通線，以軸線中點(diǎn)為基準(zhǔn)，第一片波紋板做好定位，以此為起點(diǎn)向兩側(cè)延伸，直至兩端，防止偏位。

3)涵管拼裝應(yīng)嚴(yán)格控制涵底縱坡，并加強(qiáng)管節(jié)的防腐措施，確保涵洞使用性能和服務(wù)壽命滿足要求。

4)管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，應(yīng)采取防碰措施，避免管節(jié)損壞。

5)做好波紋管涵半成品質(zhì)量檢查，變形板絕不能使用。正交管涵管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直;斜交管涵進(jìn)出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角度進(jìn)行處理。拼裝時(shí)應(yīng)注意坡口段連接位置準(zhǔn)確，否則出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，坡口與路基邊坡就不能一致。

6)進(jìn)出水口的溝床應(yīng)整理順直，使上下游流穩(wěn)定暢通。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)芙蓉大道湘陰段應(yīng)用鋼波紋管涵的分析研究可發(fā)現(xiàn)，用鋼波紋管代替鋼筋混凝土箱涵，具有質(zhì)量輕、耐久性好、施工工期短、對(duì)地基要求低、對(duì)環(huán)境影響小、維修費(fèi)用低的特點(diǎn)，與鋼筋混凝土板涵、拱涵、箱涵相比較經(jīng)濟(jì)，成為替代鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一種新結(jié)構(gòu)形式。因此，鋼波紋管涵在新建公路工程中將有廣闊的應(yīng)用前景。

［1］宋繼峰.淺談鋼波紋管涵施工工藝的質(zhì)量控制［J］.山西建筑，2010，36(1):248 －250.

［2］安靜潔.鋼波紋管涵施工工藝及技術(shù)要求［J］.山西交通科技，2006(6):38－43.

［3］史成萬(wàn)，侯 革.鋼波紋管涵在高填方路基上的應(yīng)用［J］.公路與汽運(yùn)，2007(1):122－124.