各種制裁迄今對伊朗沒有影響。這種情況在新的制裁措施生效之后也不會改變。

—伊朗國家石油公司負責人艾哈邁德.加利巴尼7月1日表示，伊朗可以輕而易舉地找到替代歐洲的客戶，向他們出口石油

若想使窮國恢復對減排事業(yè)的信心，顯然不能光動嘴，富國不僅需要加快自身的行動，而且必須支持窮國轉向低碳型經濟增長。

—哥倫比亞大學教授何塞.安東尼奧.奧坎波6月22日表示，氣候變化問題中最不公平的一點是，最貧窮國家面臨的威脅最大。一些富國在應對氣候變化方面行動遲緩，同時還對發(fā)展中國家進行了不公正的批評

巨額資源財富將成為莫桑比克經濟社會發(fā)展的優(yōu)勢還是陷阱？是上天的恩賜還是詛咒？若以非洲資源大國尼日利亞和安哥拉的發(fā)展現狀為前車之鑒，答案并不樂觀。

—《國際金融報》日前做出上述表示。據悉，莫桑比克北部魯伍馬盆地海上區(qū)域發(fā)現大規(guī)模天然氣田。該發(fā)現使莫探明天然氣儲量逼近尼日利亞，擠進全球前十位

美國緩批跨越美加的Keystone XL石油管道，對兩國來說都是一個不利的決定。我們作為一個國家和供應商，將來不想成為美國的俘虜。

—加拿大總理哈珀表示，美國延緩審批一條有爭議的石油管道的決定，給加拿大敲響了警鐘—加拿大有必要降低對美國的依賴程度并加強與亞洲的聯系

中國的低油價補貼的是富人和全世界，只不過在中國有車族是有話語權一族。

—《環(huán)球財經》副總編輯張捷表示，中國的汽車保有量約為1億輛，但實際上車主只占10億人口的5%，所以，低油價福利和油價當中的補貼，是被極少部分富人占據的。中國的外向型經濟大多數是耗油經濟，從這個角度講，中國的低油價也是補貼全世界的