各種制裁迄今對伊朗沒有影響。這種情況在新的制裁措施生效之后也不會改變。
—伊朗國家石油公司負責人艾哈邁德.加利巴尼7月1日表示,伊朗可以輕而易舉地找到替代歐洲的客戶,向他們出口石油
若想使窮國恢復對減排事業(yè)的信心,顯然不能光動嘴,富國不僅需要加快自身的行動,而且必須支持窮國轉向低碳型經濟增長。
—哥倫比亞大學教授何塞.安東尼奧.奧坎波6月22日表示,氣候變化問題中最不公平的一點是,最貧窮國家面臨的威脅最大。一些富國在應對氣候變化方面行動遲緩,同時還對發(fā)展中國家進行了不公正的批評
巨額資源財富將成為莫桑比克經濟社會發(fā)展的優(yōu)勢還是陷阱?是上天的恩賜還是詛咒?若以非洲資源大國尼日利亞和安哥拉的發(fā)展現狀為前車之鑒,答案并不樂觀。
—《國際金融報》日前做出上述表示。據悉,莫桑比克北部魯伍馬盆地海上區(qū)域發(fā)現大規(guī)模天然氣田。該發(fā)現使莫探明天然氣儲量逼近尼日利亞,擠進全球前十位
美國緩批跨越美加的Keystone XL石油管道,對兩國來說都是一個不利的決定。我們作為一個國家和供應商,將來不想成為美國的俘虜。
—加拿大總理哈珀表示,美國延緩審批一條有爭議的石油管道的決定,給加拿大敲響了警鐘—加拿大有必要降低對美國的依賴程度并加強與亞洲的聯系
中國的低油價補貼的是富人和全世界,只不過在中國有車族是有話語權一族。
—《環(huán)球財經》副總編輯張捷表示,中國的汽車保有量約為1億輛,但實際上車主只占10億人口的5%,所以,低油價福利和油價當中的補貼,是被極少部分富人占據的。中國的外向型經濟大多數是耗油經濟,從這個角度講,中國的低油價也是補貼全世界的