吳志強

（北京鐵路局 辦公室，北京 100860）

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求鐵路貨運企業(yè)加快向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務拓展。因此，鐵路貨運企業(yè)應加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，逐步從傳統(tǒng)的以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務的第三方現(xiàn)代物流企業(yè)。

1 鐵路貨運向現(xiàn)代物流發(fā)展的要求

（1）延伸貨運服務鏈，提高客戶滿意度。我國經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，使貨運市場需求日益呈現(xiàn)出多樣化和個性化特征，向物流鏈、供應鏈兩端延伸的一體化服務模式越來越受到市場歡迎。為了更好地滿足貨運市場需求，鐵路貨運企業(yè)需要主動延伸服務鏈條，積極拓展接取送達、裝卸、倉儲、包裝、加工、配送等業(yè)務領域，提供“門到門”、“一站式”的現(xiàn)代物流服務，提升鐵路運輸服務品質(zhì)，提高客戶對鐵路的滿意度。

（2）實現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，順應國際發(fā)展趨勢。為加快適應現(xiàn)代物流發(fā)展要求，更好地滿足客戶對鐵路貨運的需求，鐵路貨運企業(yè)應轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)業(yè)務發(fā)展方式，創(chuàng)新經(jīng)營理念，拓寬經(jīng)營領域，改進經(jīng)營方式，加快實現(xiàn)由單一的貨物承運向全程的物流服務轉(zhuǎn)變，拓展鐵路貨運的發(fā)展空間與市場空間。

（3）適應多樣化貨運需求，提高鐵路市場競爭力?，F(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務業(yè)，是我國在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式中國家政策鼓勵和扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。鐵路貨運是我國現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡優(yōu)勢和豐富的貨運資源，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，對于促進我國物流業(yè)的全面發(fā)展，降低全社會物流成本和適應社會發(fā)展的多樣化需求，具有不可替代的重要意義。

2 鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展的優(yōu)勢

2.1 外部優(yōu)勢

2.1.1 發(fā)展現(xiàn)代物流的政策扶持

2009年3月，國務院將《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》列入“十大產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”。2011年8月，我國又出臺了《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境進一步改善。隨后，鐵道部下發(fā)了《關于延伸鐵路貨物運輸服務鏈加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的實施意見》和《關于鐵路貨運物流服務計劃管理的指導意見》，為加快實施鐵路多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，切實抓好延伸鐵路貨運服務鏈、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流提出了指導性意見。2012年3月，國務院常務會議討論通過的《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》明確提出大力發(fā)展多式聯(lián)運，促進各種運輸方式有效銜接、一體服務、綠色發(fā)展。以安全環(huán)保、低碳節(jié)能見長的鐵路運輸和物流體系，將在未來的綜合交通網(wǎng)絡構(gòu)建中發(fā)揮更大的作用，潛在市場和發(fā)展前景十分廣闊。

2.1.2 社會對現(xiàn)代物流服務的需求旺盛

（1）現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、提高服務質(zhì)量和創(chuàng)造競爭的優(yōu)勢。據(jù)有關資料統(tǒng)計，目前我國一般工業(yè)品，從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，到消費者手中的流通費用約占商品價格的 50%；新鮮水果、蔬菜、易變質(zhì)食品和某些化工產(chǎn)品的流通費用，有時高達商品售價的 70%；在我國的汽車生產(chǎn)過程中有 90% 是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間；在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中還有大量的原材料、零部件和產(chǎn)品的庫存。這些費用和時間上的消耗，以及大量的庫存，要求企業(yè)通過5個“Right (合適的)”實施現(xiàn)代物流管理，即把合適的產(chǎn)品在合適的地點以適當?shù)臄?shù)量，在適當?shù)臅r間以適當?shù)膬r格提供給顧客，成為衡量客戶服務的質(zhì)量標準。要求運輸企業(yè)不僅能夠提供“門到門”運輸，還能夠提供相關的物流增值服務，實現(xiàn)物流服務配送的多樣性。

（2）巨大的消費需求為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了廣闊的空間。根據(jù)我國居民收入和消費增長情況測算，隨著人民生活在從溫飽型向小康型轉(zhuǎn)變帶來的消費變化，社會消費品零售額將逐年增長，要求加快拓寬商品供應渠道，減少流通環(huán)節(jié)減少。為此，對現(xiàn)代物流服務的需求不斷增加。

（3）跨國公司對現(xiàn)代物流服務的需求與日俱增。隨著經(jīng)濟全球化的進程，會有更多的跨國公司到中國來投資，這些跨國公司對于選擇具有一定實力的專業(yè)物流公司負責其物流運作需求很高。

2.1.3 鐵路貨運與現(xiàn)代物流業(yè)務功能的一致性

現(xiàn)代物流的主體功能是倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等，鐵路貨運企業(yè)是以運輸、裝卸和倉儲等為主。因此，鐵路貨運與現(xiàn)代物流的業(yè)務功能具有一致性，使鐵路貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化優(yōu)勢明顯。

2.2 內(nèi)部優(yōu)勢

（1）加快發(fā)展物流基礎設施建設。在鐵路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大的基礎上，貨運場站布局不斷優(yōu)化，截至“十一五”末，全路規(guī)劃的18個集裝箱中心站已有9個開通運營，33個集裝箱辦理站的規(guī)劃已批復并啟動建設；全路已建成一大批大型裝卸車點、綜合性貨場、行包基地、小汽車物流基地，與其他運輸方式和地方物流節(jié)點的銜接更為緊密，貨場樞紐地位不斷強化，并逐步發(fā)展成為區(qū)域性物流中心。

（2）逐步改善貨運技術裝備。根據(jù)鐵路現(xiàn)代化建設要求，大力推進技術裝備現(xiàn)代化，加快先進技術應用和設備改造升級，大噸位預制梁運輸專用車、小汽車運輸專用車、長鋼軌裝載加固裝置、冷藏集裝箱、煤炭抑塵設備等一批貨運新設備相繼研制成功并投入使用，貨運技術裝備數(shù)量規(guī)模進一步擴大，品質(zhì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，為發(fā)展現(xiàn)代化物流提供了有力支撐。

（3）不斷加強貨運信息化建設。按照《鐵路信息化總體規(guī)劃》，加快推進貨運信息系統(tǒng)開發(fā)與實施，貨運信息化水平得到大幅提升。不斷優(yōu)化完善的貨運營銷計劃系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)和保價及貨運事故處理系統(tǒng)，有力提升了貨運管理和客戶服務水平。鐵路貨運客戶服務系統(tǒng)和貨運大客戶管理信息系統(tǒng)建設成效突出，截至“十一五”末，全路有約 70% 的運輸需求通過互聯(lián)網(wǎng)提報。同時，大力推廣應用口岸信息平臺，實現(xiàn)了與海關、質(zhì)檢部門的信息交換。開發(fā)了貨運站生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)并成功試點，為優(yōu)化作業(yè)流程、提高貨運組織效率和管理水平奠定了基礎。

（4）具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路貨運企業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè)，對貨物的性質(zhì)、保管、分類、儲存、運輸、配送，以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗，形成了一整套經(jīng)營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊伍。作為鐵路三大專業(yè)運輸企業(yè)之一的中鐵快運股份有限公司，發(fā)揮鐵路專業(yè)運輸優(yōu)勢，依托“中鐵快運商城”網(wǎng)絡平臺和“95572”短信平臺，積極拓展多經(jīng)市場，取得良好效果。短短幾年，中鐵快運股份有限公司已榮膺“中國最具競爭力 50 強物流企業(yè)”和“中國服務企業(yè) 500 強”稱號，成為全路推進多元化經(jīng)營，延展貨運服務鏈的先進典型。

3 加快向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的思路及對策

3.1 立足現(xiàn)有資源拓展物流業(yè)務

目前，鐵路貨物運輸流程為托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同，車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經(jīng)鐵路運輸至到站交付。鐵路貨運企業(yè)開展物流服務的第一步應以運輸合同內(nèi)容為切入點，拓展服務業(yè)務，包括貨運代理公司在發(fā)貨點負責托運受理、上門服務、上門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進行分揀和配送等業(yè)務。其后，可向上延伸到市場調(diào)查與預測，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃和制作物流系統(tǒng)設計等。

（1）改進貨物包裝。目前，鐵路在辦理貨物承運時，將運輸包裝作為托運人應盡的義務，要求托運人根據(jù)貨物的性質(zhì)、質(zhì)量、運輸距離、氣候和貨物裝載條件等，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。作為物流企業(yè)，鐵路貨運部門完全有能力開展運輸包裝業(yè)務，代托運人完成貨物的運輸包裝。

（2）擴大貨物保管。鐵路貨運站絕大多數(shù)貨場都有不同類型的倉庫，目前主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后至交付前的暫存，以及零擔貨物的中轉(zhuǎn)保管，倉庫利用效率不高，造成資產(chǎn)的閑置浪費。若能將倉儲保管的范圍擴大，充分發(fā)揮現(xiàn)有資源的作用，無疑將推動貨運站發(fā)揮物流節(jié)點的功能。

（3）開展流通加工。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的的加工，如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等，以及為適應多樣化的流通加工，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外，流通加工還包括除去雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面有很大的拓展空間。鐵路開展物流服務應本著補充完善的原則，從客戶需求的角度開發(fā)流通加工等物流服務。

（4）發(fā)展貨物配送。配送是從物流節(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式，是在全面配貨的基礎上，完全按客戶要求所從事的服務性工作。鐵路貨運站作為區(qū)域干線運輸?shù)墓?jié)點，長期以來忽視了貨物的包裝、分揀、保管、加工及配送作用。鐵路貨運企業(yè)應充分利用現(xiàn)有資源，根據(jù)貨運站所處位置和貨運量，將某些貨運站發(fā)展成為物流基地、配送中心，根據(jù)客戶的需求，提供運輸、倉儲、配送等一條龍服務，使物流環(huán)節(jié)最少、運力最省、運費最低，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務。

3.2 建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系

在具備條件的地區(qū)，對時效性要求較高的貨物組織開行小編組、高密度城際間快運班列，逐步實現(xiàn)小批量貨物快捷化、物流化、客車化運輸。通過開行點對點直達列車，解決部分高附加值貨物的“門到門”運輸問題。建立貨物短途接取送達運輸服務系統(tǒng)，變“站到站”的傳統(tǒng)運輸方式，為“門到門”的現(xiàn)代物流模式，延伸運輸服務鏈條。由貨運部門組織選擇接取送達業(yè)務企業(yè)，明確服務項目、服務質(zhì)量、收費標準和監(jiān)督辦法，向客戶提供“菜單式”“門到門”物流服務。

3.3 建立銜接上下游產(chǎn)業(yè)鏈的物流網(wǎng)絡

鐵路貨運企業(yè)應根據(jù)客戶需求，由單純的、傳統(tǒng)的貨運業(yè)務向上下游產(chǎn)業(yè)鏈拓展，以項目為帶動，開拓增值業(yè)務，使鐵路貨運業(yè)務向更高層次的物流網(wǎng)絡轉(zhuǎn)化。

（1）加快物流基礎設施建設。以大企業(yè)為服務對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從企業(yè)的原材料購買、運輸、儲存、供應，到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務。以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應、運輸、儲存，以及商品的銷售、發(fā)送。以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務。以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務，以貨物和商品的集散地為重點建立物流中心。

（2）建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系。鐵路應與水路、航空、公路等運輸方式發(fā)展協(xié)作關系，互惠互利，建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運和“門到門”服務，共同發(fā)展現(xiàn)代物流服務。

3.4 加強物流現(xiàn)代化建設

現(xiàn)代物流以反映快速化、功能集成化、服務系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡化、經(jīng)營市場化和信息電子化為顯著特征，鐵路運輸企業(yè)要建成真正的物流企業(yè)，必須加強物流現(xiàn)代化建設。

（1）充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術。信息網(wǎng)絡技術是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務效率的重要技術保障。積極利用網(wǎng)絡技術，建立網(wǎng)絡信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實現(xiàn)管理的科學化、系統(tǒng)化、數(shù)字化，實現(xiàn)對貨物運送的全程監(jiān)控，又可以通過網(wǎng)絡與用戶、制造商及相關單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制和全程管理。

（2）加快先進技術的推廣應用。廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術，借鑒國際上比較成熟的物流技術和服務標準，加快對鐵路貨運物流服務相應技術標準的研究制定工作。

4 結(jié)束語

綜上所述，鐵路貨運企業(yè)從傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化是市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，是企業(yè)追求低成本、高利潤和高效益的必然結(jié)果，應充分利用國家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好環(huán)境，緊緊抓住鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機遇，以提高效率和效益為目標，積極拓展“門到門”物流服務，提高貨運服務的信息化水平，加大力度規(guī)范推進，不斷增強企業(yè)的市場競爭能力，逐步成為鐵路多元化經(jīng)營的支柱性產(chǎn)業(yè)，推動鐵路行業(yè)全面蓬勃發(fā)展。