來自紅牛車隊(duì)的維特爾在2011賽季書寫了屬于他自己的傳奇記錄，提前四輪便鎖定了201I賽季F1大獎(jiǎng)賽年度車手總冠軍，成為賽事歷史上最年輕的衛(wèi)冕冠軍。不過維特爾在2011賽季的表現(xiàn)是F1歷史中最出色的嗎?世界各地的賽車迷和評(píng)論家們或許都有各自不同的看法，那么就讓嘉實(shí)多極護(hù)賽車手排行榜用數(shù)據(jù)來說話。

嘉實(shí)多極護(hù)賽車排行榜會(huì)根據(jù)每一位車手的排位及其在每一場(chǎng)賽事中的表現(xiàn)，給出一個(gè)嘉實(shí)多極護(hù)分?jǐn)?shù)。在場(chǎng)地賽中圈速最快的車手、領(lǐng)跑大多數(shù)圈數(shù)的車手、每場(chǎng)賽事中最先啟動(dòng)的車手等還將得到額外加分。嘉實(shí)多極護(hù)旨在通過推出這一排行榜，大力贊助汽車、摩托車運(yùn)動(dòng)，使得賽車迷對(duì)其先進(jìn)技術(shù)有更直觀的體驗(yàn)。

將F1歷史與現(xiàn)今的冠軍車手或完美賽季進(jìn)行比較并非易事。首先，積分制度已有若干次改變，其次，一個(gè)賽季中分站賽的場(chǎng)次也不斷增加。這導(dǎo)致在比較單賽季贏得分站賽冠軍次數(shù)這一指標(biāo)時(shí)，近年涌現(xiàn)的賽手無疑比他們的前輩更有優(yōu)勢(shì)。為此，嘉實(shí)多極護(hù)賽車手排行榜引入了更精確的排名機(jī)制，它將分站數(shù)量和比賽長(zhǎng)度等因素一并考慮，同時(shí)消除了積分制度變更帶來的影響。通過復(fù)雜的算法，排行榜將維特爾從賽季之初一直到衛(wèi)冕成功的鈴鹿站的全部表現(xiàn)轉(zhuǎn)換為分值，從而和歷史上的優(yōu)秀賽手，諸如吉姆克拉克、杰基斯圖亞特以及邁克爾，舒馬赫進(jìn)行比較，得出“誰是F1歷史上最優(yōu)秀賽手”的結(jié)論。

本賽季F1共有1 9場(chǎng)分站賽，維特爾在第]5場(chǎng)比賽后就成功奪冠。在這15場(chǎng)分站賽中，維特爾獲得9場(chǎng)分站賽冠軍，12個(gè)桿位以及25395個(gè)嘉實(shí)多極護(hù)積分。在這一時(shí)間點(diǎn)，即每個(gè)賽季的15／19場(chǎng)分站賽之后的嘉實(shí)多極護(hù)積分進(jìn)行比較，維特爾今年的表現(xiàn)可以排在F1史上的第三名。

第一名當(dāng)之無愧地屬于邁克爾舒馬赫，他在2004賽季獲得25596個(gè)嘉實(shí)多極護(hù)積分。他在賽季開端連續(xù)5次奪冠，其中4次從桿位出發(fā)。摩納哥站發(fā)生事故退賽后，又一連7次站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高位置。耐人尋味的是，如果維特爾在鈴鹿賽道獲得冠軍，他本可超越舒馬赫在2004賽季的記錄。而排名歷史第二的則是幾乎與今年維特爾有著相似表現(xiàn)的1992賽季的尼格爾曼塞爾，他獲得9個(gè)分站賽冠軍，14個(gè)桿位，12次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)以及25586個(gè)嘉實(shí)多極護(hù)積分。

當(dāng)然，維特爾本賽季精彩的表現(xiàn)也超越了諸多前輩，傳奇車手吉姆，克拉克在1963年的表現(xiàn)排名歷史第四。1963賽季，克拉克在10場(chǎng)比賽中拿下7次勝利、7個(gè)桿位，并9次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，獲得24677個(gè)嘉實(shí)多積分。車王舒馬赫在2002賽季的表現(xiàn)位列歷史第五，他在17場(chǎng)比賽中贏得11個(gè)冠軍，更令人難以置信的是17次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，贏得了24100個(gè)嘉實(shí)多極護(hù)積分。

憑借著本賽季排名F1歷史第三的優(yōu)異表現(xiàn)，維特爾不僅成功衛(wèi)冕F1年度車手總冠軍，還一舉蟬聯(lián)今年嘉實(shí)多極護(hù)賽車手排行榜的榜首位置，更多的歷史等待著年輕的維特爾去創(chuàng)造和書寫。