李曉菲

號(hào)稱瑞風(fēng)Ⅱ代的和暢看上去卻和現(xiàn)款瑞風(fēng)差異巨大，銳利的外觀造型讓我第一眼誤把它當(dāng)作某日系品牌的豪華MPV0可以說這次江淮的設(shè)計(jì)師們對(duì)于線條的運(yùn)用非常到位，讓這輛MPV的立體感大大增加，具有相當(dāng)強(qiáng)烈的視覺沖擊效果。商務(wù)氣息愈發(fā)濃重

6輻橫條式的寬大進(jìn)氣格柵配上醒目的江淮車標(biāo)，頗有高端轎車前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，既凸顯了高端公務(wù)氣質(zhì)，又有比較明顯的商品識(shí)別性。菱形的前大燈看上去犀利無比，讓人遠(yuǎn)觀就有一種氣勢(shì)十足的感覺。中門仍采用經(jīng)典的滑動(dòng)式開門設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款瑞風(fēng)的單側(cè)開門不同的是，瑞風(fēng)和暢采用了雙開門設(shè)計(jì)，讓上下車的便利性大大提升，更加符合商務(wù)需求。

瑞風(fēng)和暢在外形尺寸上也有新的突破，5100×1840x1970mm的外形尺寸可以與任何高端MPV車型媲美，3080mm的軸距更是保證了足夠的內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)。中門開啟寬度可達(dá)800mm，尾門開啟高度可達(dá)1900mm，都大大增加了乘客的使用便利性。從外邊看這輛車只是覺得寬大，等坐進(jìn)里面之后才發(fā)現(xiàn)，空間真是寬敞啊，車內(nèi)的三排乘客都會(huì)得到足夠的頭部和腿部空間，一點(diǎn)都不覺得憋屈。

我們?cè)囻{的這輛和暢的座椅設(shè)置為前后三排，全部是真皮座椅。駕駛員的座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，配置四向座椅頭枕；第二排座椅可前后調(diào)節(jié)與360。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，第三排座椅為折疊式，可以隨時(shí)提供更多的裝載空間。且第二排座椅采用1+1形式，保持了一個(gè)前后的通行過道，為乘客提供了足夠充裕的車內(nèi)活動(dòng)空間。

最值得稱贊的就是第二排座椅可前后調(diào)節(jié)與360。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，這讓和暢可以隨時(shí)變身為“移動(dòng)會(huì)議室”，處理很多緊急事務(wù)。我們這次試駕很多兄弟姐妹也充分利用了這一特點(diǎn)，牌局一直持續(xù)了整個(gè)試駕過程，和暢也被我們戲稱為合肥～黃山的“移動(dòng)棋牌室”。

內(nèi)部配置更加豐富

和暢的內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而典雅，整車采用灰色內(nèi)飾，搭配仿桃木裝飾，非常符合商務(wù)MPV的定位。設(shè)計(jì)師對(duì)儀表臺(tái)進(jìn)行了重新布局，采用了中置式儀表臺(tái)，和中控臺(tái)合為一體，弧線的造型既充滿了動(dòng)感，又不失莊重。轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表、油耗表和水溫表都清晰地顯示出來，讓駕駛者一目了然。

中控觸摸屏是和暢的一大亮點(diǎn)，觸摸按鍵較大，操作方便，屏幕的清晰程度也很好，集導(dǎo)航、娛樂影音功能于一身，省去了操作者的很多麻煩。在音響系統(tǒng)方面，除收音機(jī)外，還可以播放CD或DVD，另有USB接口，可與外部移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備連接。另外一大亮點(diǎn)是和暢的倒車影像系統(tǒng)，這在同級(jí)別車型中很少見，對(duì)于大身材的MPV來說，有了倒車影像之后，以往受限制的倒車視野可以大大增加，極大地增加附近行人的安全性。

為了保證后排乘客的舒適性，全景天窗和后排空調(diào)控制系統(tǒng)也成為了這款車配置之一，一大排的出風(fēng)口讓我剛看見的時(shí)候極為震撼，實(shí)際使用中也確實(shí)極為給力，起碼車內(nèi)溫度下降很快。全景天窗的設(shè)計(jì)也讓我非常欣賞，天窗的尺寸和開度足以讓我這種身材也可探身車外吹吹風(fēng)。

駕控表現(xiàn)更加出色

我們?cè)囻{的這輛和暢搭載了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及源自德國GETRAG變速器技術(shù)的6速手動(dòng)變速器。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)，峰值扭力達(dá)270Nm，最大功率130kW，動(dòng)力澎湃，加速順暢。據(jù)了解和暢還有1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，升扭矩達(dá)到150Nm，可以滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，綠色環(huán)保，經(jīng)濟(jì)節(jié)油。

和暢沿用了現(xiàn)款瑞風(fēng)穩(wěn)定的底盤系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式依舊為前縱置后驅(qū)，前懸架為縱置扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸架采用螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，承載性能突出。不過考慮到了商務(wù)使用的特點(diǎn)，底盤調(diào)校上還是偏重舒適，通過坑洼路面時(shí)，底盤對(duì)于顛簸控制要明顯優(yōu)于現(xiàn)款瑞風(fēng)。

在安全方面，和暢采用全承載式車身，前部防撞緩沖區(qū)再次增加，前排標(biāo)配雙安全氣囊，博世最新的8.1版本ABS+EBD與四輪盤式制動(dòng)系統(tǒng)的配合更是讓駕駛者安心不少。

在一路的試駕過程中，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，2.1噸的車身讓急加速變得不那么盡如人意，但是從實(shí)用角度而言，這種順暢和平穩(wěn)的動(dòng)力輸出才是商務(wù)MPV該有的特點(diǎn)。不過真想要開著和暢瘋跑一把也不是做不到，轉(zhuǎn)速一直保持在35℃轉(zhuǎn)以上，我們還是把車速飆到了180km／h。當(dāng)然，這種駕駛行為絕不推薦，既費(fèi)油又危險(xiǎn)，還會(huì)被老板直接炒魷魚。

作為江淮的又一款商務(wù)MPV，和暢的空間和功能性在同級(jí)別車型中出類拔萃，不錯(cuò)的性價(jià)比更是會(huì)讓其在市場(chǎng)上大有作為。我希望今后江淮可以在用料和配置上更上一層樓，讓和暢這個(gè)車型也步入高端豪華MPV的行列之中。