衛(wèi)東 虞禮文

零下25℃對于北京居民來說也是難以想像的，而我們《汽車與運動》和PCauto(太平洋汽車網(wǎng))聯(lián)合探險隊駕駛著7輛分別來自歐美日韓、僅配備公路胎的SUV駛向了茫茫的內(nèi)蒙古大草原深處，一塊被大雪覆蓋的神秘冰湖和雪山，有人說這絕對是—次冒險之旅。

清晨5點40分，便被熟悉的鬧鈴吵

醒了，簡單的洗漱后，披掛好滑雪褲和厚實的棉服便融進了屋外那寒冷的夜空中。帶著惺忪的睡眼喚醒了今天的坐駕——雷克薩斯R×450h，悄悄駛過昏暗路燈的街道，進入了燈光明媚的南二環(huán)。只用了20分鐘便過了京藏高速(G6)的清河收費站，并到達(dá)第一個加油站。300元97號汽油灌飽了坐駕，幾個同伴也陸續(xù)出現(xiàn)在加油站。大家都很準(zhǔn)時，在簡單的集結(jié)之后，由《汽車與運動》編輯部和PCauto(太平洋汽車網(wǎng))組成的聯(lián)合探險隊正式出發(fā)了。

從小腦海里就充滿了各種幻想，而哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸、科考隊漂流長江、徒步穿越沙漠，這一切在我幼小的心靈中都留下了不可磨滅的痕跡，因此，探險也成了我成長過程中越來越強烈的一個渴望。30年彈指一揮間，今天終于踏上了探險之旅，那顆未泯的童心正在我的胸膛正激烈地跳動。

然而，激動歸激動，很快心情便冷靜了下來。畢竟，對于我們這次的旅行是一次探險，而不是去休假。

先來介紹一下這次聯(lián)合探險的7位主角路虎極光、奔馳ML350、寶馬MINICOUNTRYMAN、福特銳界、雷克薩斯R×450h、本田謳歌MD×和雙龍柯蘭多。這些分別來自歐、美、日、韓的SUV車型，它們當(dāng)中都沒有很“狠”的角色，加上都是使

貝子廟

貝子廟是內(nèi)蒙古四大廟宇之一，始建于1 743年，歷經(jīng)七代活佛精修而成，共耗費白銀174多萬兩。整個廟具有鮮明的民族特色，分為東西兩廟。東廟有五座拉卜楞，每座建筑都莊嚴(yán)雄偉，彩繪細(xì)膩，是本廟活佛的高級住處或接待尊貴賓客處，如同皇宮般富麗堂皇。西廟亦稱活佛倉，是一座規(guī)模宏麗壯闊的四臺式院落，為全廟建筑的精華。

探險，為什么是達(dá)里湖?

每到冬季，冰雪就是一個永恒的話題。在如今汽車越來越普及的年代，冰雪環(huán)境下如何駕駛，有什么心得，這也是大家所關(guān)心的。尋找一個極限的環(huán)境，把冰雪駕駛的特點表現(xiàn)出來，這是我們所希望的，因為冰雪路面附著力很低，車輛整體的受力也要比普通路面小得多，更主要的是可以讓車輛所有的特性放大，效果更加直觀，同時車輛及輪胎的損耗也更低。離錫林浩特90多公里的達(dá)里湖，湖面要到4月中旬以后才會解凍，這里應(yīng)該更可靠些。

微博手記

殺手kyp：早晨五點出發(fā)，在八達(dá)嶺高速的休息站集結(jié)拍片，我們將駕駛七款性能各異的SUV，去完成令人激動的冰雪挑戰(zhàn)目標(biāo)內(nèi)蒙古達(dá)里湖我們來了!

評論：幸福。漪：生活愜意呀://Pcauto李德：轉(zhuǎn)發(fā)此微博://@Pcauto小角：//@太平洋汽車網(wǎng)：早安，童鞋們辛苦了

達(dá)里諾爾湖

是內(nèi)蒙古地區(qū)四大名湖之一，簡稱達(dá)里湖。達(dá)里湖是一個以保護珍稀鳥類及其賴以生存的湖泊、濕地、草原、沙地、林地等多種生態(tài)系統(tǒng)為主的綜合性國家級自然保護區(qū)。達(dá)里湖周圍有砧子山巖畫、曼陀水云洞、應(yīng)昌路遺址、隆興寺遺址、金界壕等。用公臺，而我們的目的地充滿了太多的未知，因此不得不提醒自己要處處謹(jǐn)小慎微。

出師不利的高速行駛

清晨，出京方向的京藏高速車輛很少，我們抓緊時間加快車隊的行進速度。很快就過了昌平進入了／＼達(dá)嶺山區(qū)路段，這7輛5UV對于攀爬八達(dá)嶺高速這樣的山道來說是游刃有余，只是MINICOUNTRYMAN以16T的排量跟在后面顯得有些吃力，更痛苦的是偏重于駕駛樂趣的MINI COUNTRYMAN自然會犧牲了不少的舒適性，渦輪增壓發(fā)動機激昂的聲線以及寬大的輪胎所爆發(fā)出的噪聲，我們只能對它的駕駛者表示同情了。

本以為最順利最快捷的高速路段行駛，誰知道剛過了官廳服務(wù)區(qū)沒多久，就出現(xiàn)了險情。插入車隊中的一輛奧迪卷起的路面一塊類似鋼板狀的物品像個“飛來去”，先刮是很齊全，只是這油站的服務(wù)態(tài)度卻并不是很好，因為有其他當(dāng)?shù)剀囕v不按順序亂插隊，最后跟加油站理論的時候，他們竟勸我們下次別來這兒加油，實在是太搞笑了。不過。能放此狂話也是有原因的，我們回來的路途中沒在此加油站加油就讓我們吃了大虧，其他的加油站不是沒票就是沒97號汽油，即使是在宣化古城內(nèi)的中石油加油站里也沒97號的汽油，只得在旁邊的私人加油站高價購油。這也提醒了大家，往后的路程中，一定要在可靠的加油站里及時補充好車輛的燃油，以解決后顧之憂。

瘋狂夜奔

由于所處的緯度較高，冬天的落日就是來得早，剛過下午4點鐘，太陽就開始下山了，看著西方天際那一片片浪漫的晚霞，我們也加重了腳下的油門力度。但國道畢竟不像是在高速上，隨著夜幕的降臨，大貨車也都像從地里鉆了出來似的，路上刺眼的貨車大燈也越來越多。在通過灰騰河風(fēng)車發(fā)電區(qū)時正趕上形紅色的月亮在升起，可惜天色已晚，我們沒有多余的時間可以浪費，只能在快速的行進途中欣賞了。

車隊的步話機中不停地傳來頭車的路況提示“可以超車”、“注意，對向有來車”，我們仿似在大車叢林中游弋，這對于車輛的急加速性能可是一個考驗，雖然說對于這些車來說，都不是問題，但經(jīng)常是超車之后也驚出一身冷汗。我們此行的目的“達(dá)里湖冰雪探險”在我的腦海里還沒有完整的概念，可這黑夜里的駕駛倒是讓我感覺到了險情不斷。

終于過了錫林浩特收費站，前方

探險，后驅(qū)車的駕駛技巧

后驅(qū)車的優(yōu)勢在于重量分配接近于均衡，汽車在加速時由于慣性的作用使得整車重心向后轉(zhuǎn)移，重力集中在車輛尾部，從而使后輪的下壓力增大產(chǎn)生更大的地面附著力，使加速感來得更加直接，也就是說更容易體會到推背感。但后驅(qū)車的不足，最明顯的表現(xiàn)特征就是后驅(qū)車很容易轉(zhuǎn)向過度，也就是我們俗稱的“甩尾”。可以利用車輛的側(cè)滑高速地通過彎道，也就是通常所說的漂移。

要想完成漂移動作應(yīng)具有良好的控車能力，這是做出動作的前提，首先在進入彎道前將車輛的速度減至合理的進彎速度，這時利用后輪的低附著力，加大油門使后輪打滑，同時要根據(jù)車輛狀態(tài)反打方向，使轉(zhuǎn)向輪始終指向出彎方向，在這種情況下，車的尾部會迅速轉(zhuǎn)向并先進入彎道，此時要使用方向盤和油門同時控制車輛，方向盤在這時只是輔助轉(zhuǎn)向的作用，更多的是需要利用油門來控制轉(zhuǎn)向，但一定要根據(jù)轉(zhuǎn)向的角度和車輛的位置來控制油門的深淺，不然車輛很容易徹底轉(zhuǎn)向過度也就是原地轉(zhuǎn)圈。在出彎時應(yīng)適當(dāng)減小油門并調(diào)整方向，對準(zhǔn)出彎方向順利出彎。遠(yuǎn)處的錫林浩特市區(qū)已是燈火通明，喧囂的道路也突然寧靜了下來，就剩下我們一行車隊奔向城里。而進城之后道路上的一層冰雪反光讓我們真正察覺我們已經(jīng)是到達(dá)雪線地帶，行駛也需要倍加的小心翼翼。等平安到

達(dá)賓館時，已然是晚上的6點多了。

今天雖然有不少的險情，但總算平安無虞的度過。全天680km的行程，各車輛的實際油耗自然也是大家所關(guān)注的，相比之下，35L排量的雷克薩斯RX450h全天的平均油耗只有8L／100km，成績表現(xiàn)不錯，看來混合動力還是挺省油的。而同行的柴油款2.0T雙龍柯蘭多的平均油耗都達(dá)到了9.68L/100km，考慮到該車尚在磨合期內(nèi)，不過即便這樣，柴油車型這樣的油耗表現(xiàn)還是不能讓人滿意。

感受零下25℃

第二天一旱，一出酒店大門就感受到了這里清展寒冷的威力——零下25℃，還能著車嗎?這是我們大家的疑問。尤其是柴油版的雙龍柯蘭多，因為頭一天的加油站沒有-35號的柴油，只給它加了-20號的柴油，經(jīng)過這一夜的低溫冷凍之后，不知道還能不能正常著車。

事后證明我們的擔(dān)心有些多余，車隊的各車輛都能順利地點火著車?；旌蟿恿Φ腞X450h電力系統(tǒng)輕松運轉(zhuǎn)，電量與。昨晚的指示基本沒有變化。打開暖風(fēng)，發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)，一會兒車內(nèi)就變得溫暖了，車窗上的冰花也開始消融。7輛SUV都輕松著車，并很快就都有了暖風(fēng)，這著實出乎我們大家的意料。其實，此行對于這些車輛能否在嚴(yán)寒條件下冷車啟動，我們也是專門設(shè)了一個測試項目的，為此我們還準(zhǔn)備好了各種救援工具，看來這次是用不上了。仔細(xì)想想雷鋒叔叔的那個年代，冬季著車要經(jīng)過復(fù)雜而艱苦的步驟，今天的駕駛員真是要幸福上百倍了。

殺向達(dá)里湖

從錫林浩特入城方向的環(huán)島左轉(zhuǎn)，就進入G303國道，奔向東南方向的達(dá)里湖，這也是我們今天的目的地。沒走多遠(yuǎn)就看到路邊停著兩隊，有上百輛的出租車，在等待到前方的CNG加氣站加氣，這景象讓人震撼，看來能源問題始終是困擾人們生活的一大難題。

從錫林浩特市到達(dá)里湖，有大約100公里的路程，沿著303國道前行，一路都是茫茫的雪景，偶爾穿過幾個銀裝素裹的小村鎮(zhèn)，路邊的草枝掛滿了潔白的冰霜，就像東北的霧凇—樣，在陽光的照射下散射著淡淡的光芒，讓人仿似置身于夢幻般的童話世界中，大自然的純美讓人簡直有些無法呼吸。

G303國道上過往的車不多，路況也很好，但是部分路段路面上有積雪，尤其是彎道上的積雪會給行車安全帶來很大的隱患，碰到這樣的路況，慢速度、不急加速、不急剎車、不急打方向，這是最關(guān)鍵的。

我們的目的地達(dá)里湖位于達(dá)里諾爾國家自然保護區(qū)里，在經(jīng)過有一大片風(fēng)車的山頭之后，路邊會有去往達(dá)里湖的標(biāo)記，從此處下G303國道，一路向南，遠(yuǎn)處的砧子山便在云霧中隱約可見。

達(dá)里湖與超現(xiàn)實主義畫家達(dá)利同名，也使這里多了幾分怪誕的神秘感。探過路的同事對這里的地形是了如指掌，帶遠(yuǎn)處的錫林浩特市區(qū)已是燈火通明，喧囂的道路也突然寧靜了下來，就剩下我們一行車隊奔向城里。而進城之后道路上的一層冰雪反光讓我們真正察覺我們已經(jīng)是到達(dá)雪線地帶，行駛也需要倍加的小心翼翼。等平安到達(dá)賓館時，已然是晚上的6點多了。

今天雖然有不少的險情，但總算平安無虞的度過。全天680km的行程，各車輛的實際油耗自然也是大家所關(guān)注的，相比之下，3.5L排量的雷克薩斯RX450h全天的平均油耗只有8L／100km，成績表現(xiàn)不錯，看來混合動力還是挺省油的。而間行的柴油款20T雙龍柯蘭多的平均油耗都達(dá)到了968L/100km，考慮到該車尚在磨合期內(nèi)，不過即便這樣，柴油車型這樣的油耗表現(xiàn)還是不能讓人滿意。

感受零下25℃

第二天一早，一出酒店大門就感受到了這里清晨寒冷的威力一一零下25℃，還能著車嗎?這是我們大家的疑問。尤其是柴油版的雙龍柯蘭多，因為頭一天的加油站沒有一35號的柴油，只給它加了-20號的柴油，經(jīng)過這一夜的低溫冷凍之后，不知道還能不能正常著車。

事后證明我們的擔(dān)心有些多余，車隊的各車輛都能順利地點火著車?；旌蟿恿Φ腞X450h電力系統(tǒng)輕松運轉(zhuǎn)，電量與昨晚的指示基本沒有變化。打開暖風(fēng)，發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)，一會兒車內(nèi)就變得溫暖了，車窗上的冰花也開始消融。7輛SUV都輕松著車，并很快就都有了暖風(fēng)，這著實出乎我們大家的意料。其實，此行對于這些車輛能否在嚴(yán)寒條件下冷車啟動，我們也是專門設(shè)了一個測試項目的，為此我們還準(zhǔn)備好了各種救援工具，看來這次是用不上了。仔細(xì)想想雷鋒叔叔的那個年代，冬季著車要經(jīng)過復(fù)雜而艱苦的步驟，今天的駕駛員真是要幸福上百倍了。

殺向達(dá)里湖

從錫林浩特入城方向的環(huán)島左轉(zhuǎn)，就進入G303國道，奔向東南方向的達(dá)里湖，這也是我們今天的目的地。沒走多遠(yuǎn)就看到路邊停著兩隊，有上百輛的出租車，在等待到前方的CNG加氣站加氣，這景象讓人震撼，看來能源問題始終是困擾人們生活的一大難題。

從錫林浩特市到達(dá)里湖，有大約100公里的路程，沿著303國道前行，一路都是茫茫的雪景，偶爾穿過幾個銀裝素裹的小村鎮(zhèn)，路邊的草枝掛滿了潔白的冰霜，就像東北的霧凇—樣，在陽光的照射下散射著淡淡的光芒，讓人仿似置身于夢幻般的童話世界中，大自然的純美讓人簡直有些無法呼吸。

G303國道上過往的車不多，路況他很好，但是部分路段路面上有積雪，尤其是彎道上的積雪會給行車安全帶來很大的隱患，碰到這樣的路況，放慢速度、不急加速、不急剎車、不急打方向，這是最關(guān)鍵的。

我們的目的地達(dá)里湖位于達(dá)里諾爾國家自然保護區(qū)里，在經(jīng)過有一大片風(fēng)車的山頭之后，路邊會有去往達(dá)里湖的標(biāo)記，從此處下G303國道，一路向南，遠(yuǎn)處的砧子山便在云霧中隱約可見。

達(dá)里湖與超現(xiàn)實主義畫家達(dá)利同名，也使這里多了幾分怪誕的神秘感。探過路的同事對這里的地形是了如指掌，帶領(lǐng)我們一路前行，來到公路盡頭駛上鋪著雪被的草原。車隊在雪原上拉大了間隙緩慢前行，此時大家的心也微微收緊了，因為誰也不會看到大雪覆蓋下的陷阱，惟有跟著頭車的車轍謹(jǐn)慎前行。

第一次遭遇險情

眼前還是一望無際的雪原，可車中GP5顯示我們已經(jīng)來到了湖邊。就在大家有些欣喜時分，就發(fā)生了突發(fā)事件，頭車路虎極光陷在了雪窩中動彈不得。大家紛紛抄起了家伙奔了過去，攝像機、相機、手機紛紛對準(zhǔn)了極光，惟有一只鐵鍬在車輪下翻飛鏟雪。就在鏟雪工程結(jié)束、同事扔出鐵鍬的一秒之后，同事大呼：“我的戒指!”

當(dāng)時大家的心都涼了，在茫茫雪地中找一枚小小的戒指，那就好比大海撈針啊。好在那枚戒指注定要與他的主人相伴一生，經(jīng)過主人在雪地里辛苦的挖掘，戒指又回到了主人的懷抱。在這悲喜交加中極光也沖出了重圍?？磥碓谘┑刂幸欢ㄒ獙⒔渲?、手機等細(xì)軟看牢啊。

達(dá)里湖面撒歡

GPS顯示，車已經(jīng)走到了一片藍(lán)色的湖水當(dāng)中。我們已經(jīng)上了白雪覆蓋的冰面。眾SUVI門紛紛在湖面上滑出了漂亮的弧線，而偶爾在深雪里的陷車也是不可避免。MINI

COUNTRYMAN由于低速扭矩大，不好在雪地里起步。而謳歌MDX的輪胎太公路化，而ESP的介入又太早，在雪地里經(jīng)常是干撓地而車不動。由于沒有更換雪地胎和釘胎，這7輛SUV都很容易失控，在關(guān)閉ESP后大家輕松地在湖面玩起了飄移。

阿齊烏拉風(fēng)力發(fā)電站

在去達(dá)里諾爾湖的路上，我們看到了無數(shù)建在小山上的“大風(fēng)扇”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，“三葉扇直直地挺立在山丘，在風(fēng)的推動下快速轉(zhuǎn)動，整個山丘上依次排列著十幾座“大風(fēng)扇”，顯得渺小單薄。這里是全國風(fēng)能資源最豐富的地區(qū)之。風(fēng)能作為一種清潔無污染的可再生能濂，可以造福于人類，這里的牧民用來提水、照明、看電視的風(fēng)力發(fā)電機。

探險，四驅(qū)駕駛要領(lǐng)

四驅(qū)車的行駛穩(wěn)定性是最好的。因為其動力輸出比較均衡，重量配比也優(yōu)于另外兩種驅(qū)動形式，四輪驅(qū)動還能保持良好的抓地力。其實由于前后輪同時驅(qū)動車輛，基本可以避免前驅(qū)車和后驅(qū)車可能產(chǎn)生的那些問題。缺點就是成本較高，車價貴了不少。

前驅(qū)和后驅(qū)在駕駛過程中可能出現(xiàn)的問題，四驅(qū)車出現(xiàn)這些問題的幾率相對要低得多，四個驅(qū)動輪同時驅(qū)動會使所有輪胎，牢固地抓住地面，在彎角中會始終保持車輛的穩(wěn)定，如果不是超極限駕駛很難使車輛處于失控狀態(tài)。但是，我們要遵循的原則仍舊是使用合理的速度入彎出彎，這樣才是安全的前提。

要說雪地上操控感受最好的就屬極光了：COUNTRYMAN雖然不愛起步，可真在雪地上駕駛起來，其駕控感還是很好的；奔馳ML駕駛起來很輕松，而其ESP的主動保護也會來得很早：柯蘭多的操控雖一般，可起步和提速效果都不錯，就是它的排放氣味令人窒息：RX450的駕駛舒適性不必多說，只是不能關(guān)閉ESP使其失去了許多樂趣，福特銳界在冰雪上的良好表現(xiàn)實在出乎意外，當(dāng)然它偏向雪地的公路胎也占了些便宜?？傮w采說，我們用公路胎戰(zhàn)勝了冰湖雪原，第一步探險初步告捷。

爬雪山，1號營地聚齊

說實話，達(dá)里湖面的探險指數(shù)只能達(dá)到3級，而真正的探險還是爬上達(dá)里湖旁的砧子山。在湖畔時平方公里平坦的大地上突兀地升起了這座巖石堅挺的山峰，就像一座打鐵的砧子。從遠(yuǎn)處看，其頗為陡峭的雪坡使它的探險指數(shù)達(dá)到了5級。

下了公路便是大雪覆蓋的草場，我們加快了車速并拉開了車距，來到第一個500m長的緩坡時，開始了一輛車一輛車的單獨攀爬。我駕駛著極光輕松躍上第一平臺，這里也成為了我們的1號營地。車重接近2噸的RX450h在坡頂前速度漸慢，并開始輕微打滑，好在經(jīng)過一番掙扎還是順利爬上了1號營地。最令人擔(dān)心的MDX、MINI也都順利到達(dá)1號營地。爬雪山初步告捷。

從1號到2號再到3號營地

1號營地聚齊后，大家對這幾部公路胎SUV的攀爬能力有了初步了解，下一步就該動真格的了，先要爬上坡度變幻莫測的峰頂2號營地，但這里由于地方狹窄而不能停留，要繼續(xù)向后山下坡，到達(dá)山坡北側(cè)的3號營地。在到達(dá)峰頂時就像是翻閱駝峰，在輪胎打滑的邊緣沖了過去，而之后的一路下坡則要控制好車速。對于奔馳ML、極光而言都有陡坡緩降功能，自然下坡更輕松，其他車輛就要腳下受累了。

800m的下坡很快就完成了，只是下坡途中險象環(huán)生。前車速度降得過快，致使后車差點追上前車，好在是有驚無險。西北風(fēng)把太多的雪吹到了后坡，致使這里不但暗藏雪溝，有些地方的雪厚達(dá)膝蓋?？绿m多第一個受阻，在拖車?yán)K的幫助下輕松將其拖出。在3號營地簡短地休整后還要沖擊今天的最后一個營地——4號營地。

4號營地的中級考驗

從3號營地出發(fā)，開始的坡度還比較緩和，可隨海拔的升高，坡度也在上升。起步時，車速又不能升得太快，因為坡底還有幾處很深的壕溝要翻越。這里就要控制好車速的火候，一口氣直接沖達(dá)坡頂。這次的成績也很出色，7輛SUV都勝利完成任務(wù)，下一步就是在4號營地來個大合影，以留下這美好的回憶。這里確實太美了，有些南極的感覺。

初步告捷，大家的肚子也餓了，于是分頭行動，有的打開燃?xì)庠钪箝_水沖方便面的，有的把羊肉包子放到發(fā)動機上加熱的，有的喝紅牛補充體力的，在雪原上造出了一派生機勃勃的場景。

勝利大逃亡

下午的斜陽已經(jīng)照到了后山，氣溫也比中午下降了許多，而此時西北風(fēng)也開始助紂為虐。雪就像是流沙隨風(fēng)奔跑，一會兒就填平了先前的車轍，好像這里從未發(fā)生過什么。我們也該撤退了，而這撤退的難度也達(dá)到了今天的頂點，要原路返回1號營地，這最困難的就是從3號沖向2號營地了。

我再次坐上了R×450h的駕駛座，深知這車重，腳下也不由得深踩了些油門，以便使沖破的速度更快些。在沖到接近2號營地時車速已經(jīng)幾乎要降到了零，好在經(jīng)過緩慢的努力后還是成功沖頂。下到1號營地等待集合后就準(zhǔn)備打道回府了。

不幸的事情終于發(fā)生了，COUNTRYMAN再也爬不上2號營地了，這個坡度已經(jīng)超出了它的能力，最后是奔馳ML大哥背著這個小弟繞道來到了1號營地。

經(jīng)過這次聯(lián)合探險，這些SUV雖然來自不同的國家，可大家還是發(fā)揚了友誼互助的精神，一同協(xié)力完成了對達(dá)里湖和砧子山的探險。

雙龍新柯蘭多無懼冬季嚴(yán)寒

目前，在中國汽車市場上配備柴油發(fā)動機的車型日益增多，這是因為柴油發(fā)動機具有扭矩大、可靠性高、燃油經(jīng)濟性好、環(huán)保性能優(yōu)異的特點，所以被一些追求高通過性和經(jīng)濟環(huán)保性能的SUV車型所使用。但隨著冬季的到來，柴油發(fā)動機車型所普遍存在的在寒冷天氣下啟動困難的問題困擾了不少車主，尤其是在冬季里有著嚴(yán)寒天氣的中國北方，這一問題更加明顯和常見。作為以配備柴油發(fā)動機為主的國際著名汽車品牌，雙龍汽車通過先進且人性化設(shè)計的低溫預(yù)熱系統(tǒng)成功地解決了柴油車型低溫情況下啟動困難的問題。

雙龍汽車所采用的低溫啟動系統(tǒng)包括PWM預(yù)熱塞控制、GCU發(fā)生控制器、IS5瞬間啟動系統(tǒng)，并設(shè)計有兩種工作模式。當(dāng)使用者在嚴(yán)寒天氣里起動車輛時，PWM預(yù)熱塞控制首先得到啟動信號，6CU發(fā)生控制器通過蓄電池電源為預(yù)熱塞提供一個較高的電壓并持續(xù)1秒鐘，將預(yù)熱塞的溫度迅速升高至1000℃，然后再提供個較低的電壓保持其溫度，從而使發(fā)動機順利啟動。在點火開關(guān)開啟信號輸入后4秒內(nèi)，GCU發(fā)生控制器未收到發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度等信號，1SS瞬間起動系統(tǒng)將開始工作，在3秒內(nèi)將預(yù)熱塞加熱到1000℃。這兩種工作模式相配合，保證了配備柴油發(fā)動機的雙龍汽車在寒冷天氣下的啟動輕松自如。值得一提的是，雙龍汽車主打中國市場的新款柯蘭多車型不僅和雷斯持、享御、愛騰車型樣配備了發(fā)動機預(yù)熱塞，而且還配備了油路預(yù)熱。這樣即使遇到極度寒冷情況下的柴油凝結(jié)，柯蘭多也一樣可以從容啟動。

通過配備低溫預(yù)熱系統(tǒng)，雙龍汽車可以無懼地應(yīng)對嚴(yán)寒天氣，讓所有使用者都可以輕松、迅速地啟動汽車，為駕駛帶來方便。具備較高性價比同時又兼?zhèn)涫褂帽憷裕p龍汽車將會贏得更多中國消費者的認(rèn)同和喜愛。