王澤剛

2011年11月27日應(yīng)奧迪公司的邀請(qǐng)，我又一次參加了在德國(guó)慕尼黑英格爾斯達(dá)特奧迪總部舉辦的“科技日”活動(dòng)。與我同行的氣車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社周麗娟總編等數(shù)十名國(guó)內(nèi)媒體記者。

本次講座的主題是“主動(dòng)安全技術(shù)”，涉及駕駛輔助系統(tǒng)、照明技術(shù)與線控技術(shù)。如果我們對(duì)安全性給予描述，一輛安全的汽車(chē)應(yīng)該是1.在正常駕駛時(shí)，易于控制，而且不易疲勞。2.在潛在危險(xiǎn)因素存在或危急行駛狀況下避免事故的發(fā)生，3.一旦事故發(fā)生，最大限度保護(hù)乘員，將危害降到最低或進(jìn)行救助。第三條，我們稱(chēng)之為“被動(dòng)安全性”，而更為積極意義的是前面兩條，第二條，即避免事故發(fā)生，就是通常所說(shuō)的“主動(dòng)安全性”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，90％的安全事故與人為因素有關(guān)。因此，借助先進(jìn)的輔助系統(tǒng)來(lái)幫助駕駛員克服自身能力的缺陷與不足，可以有效預(yù)防事故的發(fā)生。其中主要的途徑是，應(yīng)用各種車(chē)載傳感器、信息技術(shù)、燈光系統(tǒng)等改進(jìn)與擴(kuò)展駕駛員獲知外界狀況與潛在危險(xiǎn)的能力，當(dāng)潛在的危險(xiǎn)存在時(shí)，提前給出警示，當(dāng)危險(xiǎn)情況出現(xiàn)，駕駛?cè)擞锌赡軄?lái)不及做出反應(yīng)時(shí)，車(chē)輛系統(tǒng)的主動(dòng)介入。

下面舉幾個(gè)奧迪公司介紹的“主動(dòng)安全技術(shù)”的例子，這些技術(shù)，有的已經(jīng)裝備在奧迪公司銷(xiāo)售的車(chē)型上。

具有“stop＆go”功能的自適應(yīng)巡航控制。這是一種自動(dòng)保持與前車(chē)安全車(chē)距的系統(tǒng)，應(yīng)用的速度范圍從0到250km／h。利用安裝在前端的兩個(gè)雷達(dá)傳感器，感知范圍為250米半徑的40度扇形面積。為保證舒適性，最大制動(dòng)減速度被限制在4米／秒之內(nèi)。

主動(dòng)緊急制動(dòng)。這是一種可以實(shí)現(xiàn)車(chē)速超過(guò)60km／h時(shí)的自動(dòng)全力制動(dòng)的安全系統(tǒng)。它依靠高精度、寬視場(chǎng)的激光掃描系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)前方與左右兩側(cè)的障礙物，在避讓的機(jī)會(huì)已經(jīng)不存在時(shí)，啟動(dòng)全力制動(dòng)，從而避免高速碰撞。

矩陣光束前大燈。它是LED(發(fā)光二極管)前大燈技術(shù)的新發(fā)展。其原理是將LED分成許多點(diǎn)光源，與透鏡或反光鏡組合，形成多種變化的矩陣光束。根據(jù)車(chē)上攝像頭、導(dǎo)航系統(tǒng)及各種傳感器獲取的前方道路、行人、物體、氣象等信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)光束形狀、強(qiáng)弱乃至顏色。例如，在夜間會(huì)車(chē)時(shí)，對(duì)著左前方駛未的汽車(chē)，大燈光束將隨著車(chē)距自動(dòng)縮小，既照亮道路，又保證對(duì)方駕駛員不晃眼。應(yīng)用矩陣光束的前照燈將會(huì)先在一些高檔汽車(chē)上應(yīng)用，并替代傳統(tǒng)的遠(yuǎn)、近光前照燈系統(tǒng)。如果這種系統(tǒng)被采用，還會(huì)涉及汽車(chē)燈光的技術(shù)法規(guī)的補(bǔ)充修改。

線控技術(shù)。線控技術(shù)的應(yīng)用，使得轉(zhuǎn)向、制動(dòng)與換擋等機(jī)構(gòu)取消了傳統(tǒng)的機(jī)械連接，代之以傳遞信息的導(dǎo)線。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤(pán)只是一個(gè)傳達(dá)駕駛員意圖與感受反饋信息的裝置，下面沒(méi)有了傳遞機(jī)械力的轉(zhuǎn)向柱。這樣不僅消除了在汽車(chē)碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向柱對(duì)人身的傷害，還可以突破機(jī)械傳動(dòng)的局限，使轉(zhuǎn)向特性得到進(jìn)一步優(yōu)化，提高駕駛舒適性與安全性。像電動(dòng)汽車(chē)這樣的新型動(dòng)力系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向使得前艙的設(shè)計(jì)可以有更多的選擇。至于線控制動(dòng)系統(tǒng)，它非常有利于電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的能量回收與機(jī)械制動(dòng)之間的平滑過(guò)度。而線控?fù)Q擋技術(shù)對(duì)自動(dòng)泊車(chē)與自動(dòng)引導(dǎo)駕駛創(chuàng)造了條件。后者也是主動(dòng)安全技術(shù)的重要內(nèi)容。

據(jù)了解，奧迪公司為中國(guó)媒體舉辦技術(shù)講座與試乘試駕活動(dòng)已經(jīng)是第五年了。奧迪公司的目的無(wú)疑是為了宣傳自己的產(chǎn)品技術(shù)，更好地開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，每次也都有所收獲。做技術(shù)講座的演講者大多是直接負(fù)責(zé)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的工程師，而且有充分的機(jī)會(huì)提出問(wèn)題，并得到仔細(xì)的解答。