羅揚(yáng)龍

經(jīng)過(guò)2009、2010年的高速增長(zhǎng)，2011年的中國(guó)車市進(jìn)入了平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2011年1~11月，汽車銷量為1681.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.56%。而從前11個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，與前幾年相比，2011年增幅大幅降低已成定局，而且2010年市場(chǎng)表現(xiàn)一直很好的自主品牌及中低端車型等下滑明顯，中國(guó)汽車市場(chǎng)歷經(jīng)十年的高速增長(zhǎng)曲線急轉(zhuǎn)而下。2011年的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)于未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意味著什么？2012年車市將如何發(fā)展？通過(guò)《汽車縱橫》與易車網(wǎng)聯(lián)合媒體調(diào)查的形式，本期我們進(jìn)行了關(guān)于2011年車市回顧與2012年車市展望的調(diào)查。 1、與去年相比，2011年中國(guó)車市的增幅下滑更大，對(duì)此現(xiàn)象，是否符合您的預(yù)期？

2、在影響2011年車市的幾個(gè)因素中，您認(rèn)為哪個(gè)最為重要？

從調(diào)查1來(lái)看，針對(duì)2011年汽車增幅看法的調(diào)查顯示，93.3%的受訪者認(rèn)為2011年前11個(gè)月的汽車增長(zhǎng)速度符合預(yù)期，由此看出，大多數(shù)人對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著較為清醒理性的認(rèn)識(shí)?？梢钥闯?，我們的調(diào)查客觀的表現(xiàn)了目前車市的主流觀點(diǎn)，自2011年前11個(gè)月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出來(lái)后，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)幅度并未出乎他們的意料之外。

對(duì)于影響2 0 1 1年車市因素的這個(gè)問(wèn)題，我們從調(diào)查2的結(jié)果可以看到，近一半（49.6%）的受訪者表示，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀是最重要的原因，同時(shí)，21%的受訪者認(rèn)為扶持政策退出才是主要的影響因素，而認(rèn)為車市競(jìng)爭(zhēng)加劇、使用環(huán)境惡化的受訪者也分別占到了16%和13.4%。

3、2011年，自主品牌的發(fā)展遭受了巨大的壓力，許多車企銷量、凈利潤(rùn)大幅下跌，您認(rèn)為最重要的原因是什么？

4、對(duì)于上述現(xiàn)象，您認(rèn)為自主品牌應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

5、2011年，合資企業(yè)產(chǎn)品有很多都在逆勢(shì)增長(zhǎng)，您覺(jué)得原因在哪？

當(dāng)然，2011年自主品牌的發(fā)展承受了較大的壓力，在調(diào)查3中，當(dāng)問(wèn)及造成自主品牌利潤(rùn)下跌、銷量下降的原因時(shí)，41.2%的受訪者選擇了自主品牌缺乏長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃，而34.5%的受訪者則認(rèn)為自主品牌主要是受到了合資品牌產(chǎn)品全面下壓的影響。同時(shí)，選擇宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀，購(gòu)買(mǎi)力下降、扶持政策退出的受訪者分別有11.8%、12.6%。在調(diào)查4中，83.6%的受訪者建議自主品牌繼續(xù)提高產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)，7.5%的受訪者認(rèn)為豐富營(yíng)銷手段，加大促銷力度也能緩解自主品牌的壓力。這可以看出，大部分的受訪者認(rèn)為自主品牌的產(chǎn)品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，還是存在一定差距的，同時(shí)也有部分受訪者認(rèn)為自主品牌產(chǎn)品品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題，關(guān)鍵在于知名度不高的問(wèn)題，應(yīng)加大品牌宣傳力度。

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的銷量數(shù)據(jù)顯示，2011年1~11月，汽車銷量排名前三的都是合資型車企，領(lǐng)先幅度也比較大，在調(diào)查5中，52.9%的受訪者認(rèn)為合資企業(yè)品質(zhì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯是造成反差如此之大的原因，還有21.8%的受訪者表示，隨著中國(guó)車市的日漸成熟，合資品牌也進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的性價(jià)比，這對(duì)于消費(fèi)者的吸引力也不可小覷。

6、當(dāng)前合資企業(yè)紛紛推出合資自主品牌，你如何看待？

7、您認(rèn)為需要政府有關(guān)部門(mén)出臺(tái)什么類型的扶持措施政策？

8、您覺(jué)得2012年中國(guó)車市的增長(zhǎng)幅度有多少？

9、您認(rèn)為節(jié)能與新能源汽車將會(huì)如何發(fā)展？

合資自主品牌的出現(xiàn)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新興事物，從調(diào)查6看出，26.9%的受訪者認(rèn)為這會(huì)對(duì)自主品牌造成壓力，而21%的受訪者不看好合資自主的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)于其它的選擇，超過(guò)一成的受訪者分別選擇了“是對(duì)自主品牌的重要補(bǔ)充”（12.6%）、“合資自主產(chǎn)品當(dāng)前采用老平臺(tái)、老技術(shù)”（17.6%）、“合資自主品牌前景廣闊”（16.8%）”。

面對(duì)2011年中國(guó)車市的表現(xiàn)，在調(diào)查7中，52.1%的受訪者表示政府需出臺(tái)減免車輛購(gòu)置稅等類型的扶持政策，認(rèn)為政府應(yīng)出臺(tái)更多、更明確的節(jié)能與新能源政策的受訪者也占到23.5%，同時(shí)，20.2%認(rèn)為出臺(tái)類似給予消費(fèi)者直接補(bǔ)貼的政策比較合適，而對(duì)于取消部分城市的限行、限購(gòu)等措施，只有4.2%的受訪者表示贊成。

在調(diào)查8中，我們請(qǐng)受訪者選擇他們認(rèn)為2012年合理的增長(zhǎng)水平，從調(diào)查中我們可以看出，大多數(shù)受訪者對(duì)2012年車市發(fā)展持不樂(lè)觀態(tài)度，42.9%的受訪者認(rèn)為2012年會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，當(dāng)然，認(rèn)為0~5%增長(zhǎng)的也有34.5%，認(rèn)為5%~10%增長(zhǎng)的則為20.2%，只有共計(jì)2.5%的受訪者認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)高達(dá)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

在節(jié)能與新能源汽車的話題上 ，在調(diào)查9中，43.7%的受訪者認(rèn)為消費(fèi)者仍處于觀望狀態(tài)，26.9%的受訪者表示政府出臺(tái)支持政策、給出明確表態(tài)對(duì)于節(jié)能與新能源汽車發(fā)展至關(guān)重要。