曹曉昂

更安全、更高效、更舒適將是汽車行業(yè)對(duì)未來(lái)個(gè)性化機(jī)動(dòng)性的貢獻(xiàn)，這也同時(shí)被視為汽車行業(yè)共同的追求——要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，汽車行業(yè)面臨著技術(shù)的多樣性和復(fù)雜性，但問(wèn)題是，汽車行業(yè)是否已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？2011年汽車行業(yè)以密集推出的新車型及代表未來(lái)汽車的新技術(shù)，向世界展示了汽車行業(yè)內(nèi)在的發(fā)展活力、動(dòng)力及其潛力。

安全舒適 智能移動(dòng)

利用立體攝像機(jī)，德國(guó)大陸集團(tuán)開(kāi)拓了一條環(huán)境圖像采集的新路。與單攝像機(jī)不同的是，這臺(tái)立體攝像機(jī)有兩只“眼睛”，可以測(cè)量可能的障礙物的距離和尺寸。大陸集團(tuán)宣稱，以此可能產(chǎn)生新一代真正意義上、有預(yù)見(jiàn)性的緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，它們可以避免更多的事故或降低事故的嚴(yán)重性。

而德?tīng)柛Ｍ瞥龅腗yFi·智能語(yǔ)音三維圖象導(dǎo)航系統(tǒng)利用3D圖像，將前方道路信息以明晰直觀的方式呈現(xiàn)在駕駛者眼前。該系統(tǒng)還可顯示附近道路標(biāo)志及主要公共設(shè)施，并提供了多路線選擇功能，駕駛者可在最短路線與最快捷路線等模式之間進(jìn)行切換。此外，該系統(tǒng)的高架道路識(shí)別功能還可識(shí)別駕駛者當(dāng)前是在高架橋上還是地面上行駛，避免了錯(cuò)誤轉(zhuǎn)彎指示。

2011年福特汽車推出的福特Evos概念車清晰表明，在車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)之后，福特汽車在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用方面再次取得了新的突破。福特Evos概念車嘗試根據(jù)駕駛者的能力和品位，以及典型的道路地形來(lái)調(diào)校汽車底盤(pán)設(shè)置。此外，福特的研究人員已經(jīng)研發(fā)出關(guān)注駕駛者健康的技術(shù)，通過(guò)與云技術(shù)的實(shí)時(shí)信息交互來(lái)監(jiān)測(cè)駕駛者的身體狀態(tài)和工作量，并根據(jù)情況調(diào)節(jié)駕駛體驗(yàn)。

環(huán)保節(jié)能 高效移動(dòng)

一直以來(lái)，油耗高低一直都是汽車行業(yè)談?wù)撟疃嗟脑掝}，尤其是在高油價(jià)時(shí)代，一款汽車產(chǎn)品節(jié)油與否直接關(guān)系其市場(chǎng)命運(yùn)的好壞。在當(dāng)前，高油價(jià)、降排放的背景下，減少二氧化碳排放的產(chǎn)品和解決方案無(wú)疑受到業(yè)界的密切關(guān)注。

輝門公司推出了其高度創(chuàng)新的 Corona 點(diǎn)火系統(tǒng) (ACIS)，此突破性技術(shù)可提高燃油效率并減少排放。與傳統(tǒng)火花點(diǎn)火系統(tǒng)相比，Corona

點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生了一個(gè)擴(kuò)散至整個(gè)燃燒室的更大高密度離子點(diǎn)火源。ACIS 技術(shù)使燃燒更充分，因而可實(shí)現(xiàn)各種先進(jìn)燃燒方法，如稀薄燃燒、高度稀釋混合氣和極高程度的尾氣再循環(huán)，進(jìn)一步提高了燃油效率。美國(guó)西南研究院開(kāi)發(fā)的雙線圈高效補(bǔ)償點(diǎn)火系統(tǒng)（DCOTM）利用更為稀釋的燃燒空燃混合比的再循環(huán)廢氣，幫助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提高30%的燃油效率。作為重要的應(yīng)用技術(shù)，DCO系統(tǒng)是高效稀燃汽油機(jī)進(jìn)入更大市場(chǎng)的契機(jī)。伊頓公司剛剛高調(diào)慶祝配備其混合動(dòng)力系統(tǒng)的所有客戶車輛目前已累計(jì)行駛里程逾兩億英里，降低柴油消耗達(dá)800萬(wàn)加侖，并減少有害物質(zhì)排放8萬(wàn)噸。

通過(guò)輕型材質(zhì)來(lái)控制車身重量，從而為汽車本身節(jié)省燃油效率的方法在市場(chǎng)上得到越來(lái)越多的應(yīng)用?，F(xiàn)在鋼鐵材料仍然以其低成本和自身強(qiáng)度占據(jù)重要地位，但是新的技術(shù)應(yīng)用可以使汽車制造商僅用少量的鋼材就能達(dá)到強(qiáng)化車身的目的。與此同時(shí)，戴姆勒與巴斯夫聯(lián)合開(kāi)發(fā)的具有劃時(shí)代意義的前瞻性概念車smart forvision被視為化工行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)提升汽車能源效率的開(kāi)拓者。smart forvision電動(dòng)車采用的節(jié)能解決方案中的一大亮點(diǎn)是基于車頂有機(jī)-化學(xué)染料的太陽(yáng)能電池，覆蓋太陽(yáng)能電池的車頂與節(jié)能型有機(jī)發(fā)光二極管 (OLEDs) 相結(jié)合，不僅有益環(huán)保，在設(shè)計(jì)上也頗為獨(dú)到。smart forvision 還史無(wú)前例地配備了適于量產(chǎn)的全塑車輪。這種車輪采用巴斯夫新型高性能材料 UltramidR Structure生產(chǎn)，其穩(wěn)定性堪比金屬，而重量最多能減輕30%。

面向未來(lái) 可持續(xù)移動(dòng)

在2011年的法蘭克福車展上，大眾汽車展示了一款清潔環(huán)保的up!車型——eco up!。由于采用了EcoFuel雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)驅(qū)技術(shù)（啟動(dòng)停車系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)），eco up!每公里僅排放79克二氧化碳，創(chuàng)造了二氧化碳排放量的新低點(diǎn)。將天然氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于最小級(jí)別的車輛不僅能實(shí)現(xiàn)最佳的排放水平，而且其經(jīng)濟(jì)性也優(yōu)于混合動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于小型車市場(chǎng)而言，混合動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)直可稱天價(jià)。寶馬汽車公司推出了計(jì)劃于2013年量產(chǎn)的i3城市純電動(dòng)轎車，i3采用整車結(jié)構(gòu)環(huán)繞電池構(gòu)造，可減輕車重，并使整車部件分布更加合理均勻。

此外，臨近年底，寶馬集團(tuán)和豐田汽車公司就下一代環(huán)保技術(shù)研發(fā)達(dá)成合作意向，將合作研發(fā)新一代鋰離子電池技術(shù)。寶馬此前已與PSA成立了混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)合資公司，可見(jiàn)目前世界多家車企對(duì)于未來(lái)新能源市場(chǎng)的重視。而通過(guò)車企之間的合作，一定程度上可加速解決新能源汽車技術(shù)與高昂價(jià)格對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買的制約問(wèn)題。