穿上賽手服的那一瞬間,看著鏡子里那個英挺、帥氣、雖然眼神稚嫩但很老練地手捧頭盔的自己,與鏡子旁墻壁上貼著的F1賽車手圖片多么像呀,于是當時才13歲的江騰一特別有主意的認定:完了,這么帥的衣服怎么舍得脫下來!顯然江騰一至今不會承認他是被賽手服的颯爽英姿所迷倒而選擇成為職業(yè)車手,但從在公園里坐進卡丁車扶著方向盤的一刻起,他的人生就完全為賽車而改變了。
2000年,作為最年輕的車手江騰一參加了他職業(yè)生涯的第一次系列錦標賽。他當年的最好成績是取得了全國卡丁車錦標賽(國際A級)上海站的第三名,比賽對手都是具有多年賽車經(jīng)驗的選手,江騰一初生牛犢不怕虎的精神引起了賽車界的極大關注。2001年,江騰一奪得了澳門集美挑戰(zhàn)賽(國際A級)的冠軍及中國國際卡丁車錦標賽(國際A級)的亞軍。在去德國參加2003年大眾方程式之前,江騰一又在2002年奪得了上海TCL全國卡丁車挑戰(zhàn)賽的冠軍。2003年他和香港車手陳少權在德國大眾方程式的比賽中,江騰一代表"HG Mueller Sports"車隊參加了整個賽季的比賽,并且在紐堡克賽車學院接受系統(tǒng)的強化訓練和培訓。2003年初江騰一獲得了在西班牙的Albacete參加BMW(寶馬)亞洲方程式預選賽的機會,并且取得了第二名的好成績。2005-2007賽季,代表中國A1車手參加A1大獎賽,最佳成績分站第5。2007年參加美國Champcar賽事中的大西洋方程式系列賽事。自2009年加入長安福特車隊,成為CCTC的實力悍將,屢獲分站冠亞軍,并與隊友協(xié)力使車隊實現(xiàn)六年四冠的輝煌。
車情Q&A
作為一名賽車手,你認為賽車的樂趣和難點是什么?
樂趣在于競爭。難點在于既要快,還需要適當?shù)倪\氣。
你認為做一名賽車手,需要具備什么樣的特質?
勇敢、果斷、有求勝霸道的張飛之心,也要有林黛玉的細膩與分寸。因為看似危險的賽車競技,除了有勇往直前的精神,更需要嫻熟的技巧與細致的觀察力等。
已經(jīng)在賽場上馳騁了多久,還想要繼續(xù)多久呢?
13年,一直到跑不動為止。
還記得第一次穿上賽手服,正式參賽的感受么?是怎樣的?
照鏡子,恨不能照穿了鏡子!第一件賽手服是父親從香港帶回來的,在我穿上的那一刻,才真正覺得賽車將會成為我的職業(yè),同時那種微妙的感情又讓我愿意讓它成為我終身的職業(yè)。
在賽車經(jīng)歷中,有什么特別難忘或特別激動的故事呢?
曾經(jīng)跑A1,在馬來西亞參加比賽時出了事故,車在半空中翻了3圈兒,但人很安全。
進入福特車隊以后最好的成績是什么?未來有哪些目標?
年度第二和第三,目標肯定是希望拿到年度第一。
你認為,通常什么樣的人比較適合做賽車手呢?怎樣看待平常在城市道路也飆車的人?
性格堅毅,但能遵守游戲規(guī)則的人。因為無論是比賽還是日常行車,都需要遵循一定的規(guī)則,在保證個人安全的同時也必須對他人負責。對于城市道路還飆車的人,我只想說:別做交通危害分子,有本事,賽場上見!
離開賽道,平常自己駕駛的是什么車?為什么挑選這款呢?
我現(xiàn)在開的是捷豹XF,喜歡它強大的磁場和低調(diào)奢華的范兒。因為就同等價位來說,寶馬、奔馳、奧迪等車太常見了,還是希望挑一款自己覺得既有品味又不媚俗的車。
在賽道駕駛與平時駕駛,最大的區(qū)別是什么?
雖然都是安全地從A點駕駛到B點,但最大的區(qū)別就是目的!比賽是隨時讓人全身緊張的,是爭奪成績,專為競技而生;而平時駕駛可以是為出行、為樂趣,日常道路也不具備競技的條件,所以一切以安全為主。
賽車車手和普通車主的身份,令你的駕駛技巧或風格有什么改變?
關于改變真是分了好幾個階段,剛開始習慣性越開越快,幾乎不允許前面有車,要是有車比自己快,一定會超車、追趕。后來慢慢發(fā)現(xiàn)雖然這只是下意識的本能反應,但卻是很沒有意義的事,慢慢也適應了忘記賽場競爭的慣性,開得從容起來,更考慮為安全負責。
朋友們?nèi)绾卧u價你平時駕車的表現(xiàn)?
穩(wěn)中偏快,呵呵,慣性,但絕不違章,因為“規(guī)則”這個慣性之于我們賽車手而言會更強。
自己的車會有改裝嗎?都改了哪些地方?
不會改,保留原味兒。因為如果只是對車的舒適性、功能性有要求,可以直接換更適合的車型;若是只為追求運動特性,更沒必要改了,因為對我們而言,開改裝車上路的人怎么快,其實也快不過我們,我們更了解技術和專業(yè)性的重要性,一般人僅僅是靠改裝車,怎么也彌補不了技術上的缺陷的。
如何形容自己與車的關系?
剛拿到車是玩具,過幾年就是代步的工具,再往后就是想要換新的工具。
除了賽車,還有哪些想要實現(xiàn)的理想?
只對賽車專業(yè)和執(zhí)著,惟一的夢想就是能一直賽下去,并且賽出更好的成績來。